【奥迪新Q3怎么手机导航】奥迪Q3世丹跑步，悄悄，又年轻了几岁？

在BBA，奥迪是SUV跑车型上市最谨慎的品牌之一，年轻的运动鞋SUV是市场上占绝对比重的车型。那么，SUV不应该做成轿车磨合吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))还有，当人们做出选择时，这是一辆压力较小的车吗？

无数人在选择SUV的时候，非常重视大空间、高视野、好的通过性能，但是对于年轻人来说，总是要强调一些个性化，所以才会出现SUV Coupe这种车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，BMW)首先拥有X6，然后拥有X4，就连X2也改变了尾巴的传统SUV造型。奔驰也是GLE Coupe单独攻击X6、GLC Coupe、X4，即使是即将推出的新GLA也会改变现金车型的风格，使运动鞋更加突出。

那奥迪呢？好像对SUV Coupe一直不感冒。因为不是很受欢迎的车型。对于实用的奥迪来说，踏实地卖好我的SUV。没必要把那些华丽的哨子都吹完。去年保时捷也推出了Cayenne Coupe后，一度是汽车行业的朋友圈，就连保时捷最畅销的车型也开始推出轿车版。似乎是时候在SUV Coupe提供新的选项了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪Q3轿车45TFSI quattro豪华型

车身：5辆小型SUV，长4518毫米，宽1843毫米，高1573毫米，托架2680毫米，坦克容量62.5L，准备质量1725公斤

发动机：直列4缸、位移1984毫升、涡轮直接喷射、最大功率162千瓦(220PS)/4500-6200rpm、峰值扭矩350N M/1500-4400RPM、燃油标签95

传动系统：7档湿式双离合器变速器，前置全时4驱。

机箱：前MACPERSON后多连杆、电子助力转向、前通风板后盘式刹车、轮胎规格前后235/50 R19。

行驶性能：最高速度200公里/h，0-100公里/h加速7.6s，工信部综合油耗7.7L/100公里。

地图价格：36.18万元

Q3轿车是奥迪实际推出的第一款SUV Coupe(去年也推出了造型足够惊人的Q8，但不是真正的SUV Coupe)，是SUV Coupe车型，最明显的外形特征自然出现在车身侧面和尾部。Q3窑的长度比Q3长23毫米以上，高度降低到43毫米，移除屋顶行李架，加长和降低Q3窑，形成了进一步移动Q3窑的造型。特别是C柱位置的小三角窗设计，与光滑低压的后尾融合在一起，使人一眼就能看出是SUV Coupe。(威廉莎士比亚(STARTER))。

前脸也可以通过形状和空气动力学设计，如前保险杠两侧的导槽、蜂窝状前进机格栅、前翼板上的车身线等，达到运动和肌肉感很强的视觉效果。

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对于Q3轿跑的造型，您可以在下方的留言评论中告诉我。不过，我觉得Q3轿跑在车身造型设计上更有视觉侵略性，动感和现代感极强，是目前同级别车型中最出色的车型。另外，Q3轿跑提供11种车身颜色，比如试驾的这辆蓝色，就是新增加的颜色，黑色的19英寸轮毂与蓝色搭配出了全新的视觉效果。

坐在车内，我好像并不会有拿它与Q3进行比较的感觉，反而更能凸显出奥迪在内饰设计和做工方面的优秀传统。车内既宽敞又运动，很多元素都在显示着Q3轿跑的运动特质，带有“S”标识的平底方向盘、皮质与Alcantara相结合的运动风格座椅、中控台也通过使用多种材料，将驾驶舱营造出运动感与科技感都非常浓厚的氛围。

这辆顶配的Q3轿跑使用的是12.3英寸的全液晶仪表显示屏，中控屏的尺寸为10.1英寸，并带有触控功能，操作的流畅度和反馈速度都很快，而且还带有极具科技感和高档感的声音反馈。只是，车载导航系统依然没有提供实时路况信息，也没有丰富的车联网功能，想要实现高德导航、QQ音乐等，需要用手机通过Carplay或Carlife进行无线连接。

既然是SUV Coupe，肯定会有不少人关心后排乘坐空间。从车外看，后排的头部空间似乎牺牲了不少，但Q3轿跑对后排做了非常巧妙的设计，比如通过将车顶内衬进行向上凹陷，让头部有了更多的空间，起码不会感到有压力。后排座椅的腿部空间属于正常表现，不宽敞也不局促，虽然后排座椅可以进行前后移动，但我觉得如果坐人的话，基本也就移到最后的位置不动了。后排的椅背也可以进行多角度调节，这是一个非常贴心的设计。

对于Q3的驾驶感觉，我觉得如果你熟悉奥迪车型的话，它不会给你带来惊喜。开起来依旧极其轻松，车身灵活、底盘稳健、动力响应和换挡速度都非常出色。尤其是转向的手感，低速轻巧高速沉稳，大角度转弯时也会变得极为精准，这些都是奥迪车的统一特征。

从安全的角度来看，Q3配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点辅助、360全景影像、自动泊车等功能，通过一系列的驾驶辅助功能来实现更高的安全性。

Q3轿跑提供与Q3完全相同的动力系统，1.4T和2.0T高低功率版本发动机分别提供在35TFSI、40TFSI和45TFSI车型上。这辆试驾车是45TFSI，并且带有quattro全时四驱，动力表现没得说，足够充足，7挡双离合器的换挡响应也足够快，快到以致于让你更愿意在换挡拨片感受换挡的乐趣。

Q3轿跑也提供了丰富的驾驶模式，自动、动态、越野、舒适和个性化，但我觉得，在D挡模式下，除了越野模式，另外四种模式对于挡位选择有些过于偏向实现燃油经济性，发动机经常保持在1000-1200转/分，想要进行再加速必须要深踩油门才可以通过降挡后实现。如果轻踩油门加速的话，会有开手动挡车“拖挡”感觉。想要得到平缓的行驶感，反而要选择S挡，但S挡下换挡转数又比较高，对油门的响应更敏感，略有些尴尬。

至于这辆车的价格，36.18万元，是目前Q3家族中最高的一款，比Q3顶配略贵一点点。但我觉得，多出来这几千块钱换来的颜值，显然是普通Q3提供不了的。

对消费者来说，目前在这一类车型中，可以选择的高颜值车型其实并不少，捷豹E-PACE、沃尔沃XC40、宝马X2，以及很快就会推出的新款奔驰GLA等，但要想更个性化一些的话，Q3轿跑为用户提供了SUV Coupe的新选项，而且是一辆极具年轻化和科技感的高品质车型。

本文作者为踢车帮 贾云涛