【奥迪q7怎么关闭空气悬挂】了解空气悬架系统的结构和工作原理。

2018款奥迪新Q5L、A8L车型自适应空气悬架系统直接来自2017款奥迪Q7车型。以奥迪Q7车型为例，介绍自适应空气悬架。

1.自适应空气悬架系统组件

自适应空气悬架系统主要由阻尼可变减震器、带有内部压缩空气的空气弹簧、一系列传感器、电控单元、执行单元、空气压缩机、一系列控制阀等组成。奥迪Q7自适应空气悬架系统配置如下图所示。

01

机箱控制装置

收集传感器的各种信号，根据特定算法向执行器发出命令，控制悬架的状态。在奥迪Q7中，该控制单元包括悬臂和减震器调节系统软件，记录车辆高度方向的加速度值、纵轴方向(晃动运动)和车辆横轴(俯仰运动)偏转率的传感器也集成到控制单元中。该控制装置安装在车辆前面，位于中央控制台下的空调下。奥迪Q7机箱控制单元如下图所示。

02

蓄能器

主要为提高悬臂高度提供足够的压缩空气，蓄能器如下图所示。

03

空气弹簧

前后腿空气弹簧的原理是一样的，后腿空气弹簧为了制造更多的行李箱体积，可以添加辅助空气罐，以最小化减振支柱空气弹簧的直径。奥迪Q7前桥空气弹簧柱如下图所示。

当车床接近车桥时，活塞总成在缸套内向下移动。电磁线圈的电流增大，电磁吸力增大，主减振阀向上移动，开口面积增大，向下内压下降，制动力减小。相反，制动力会增大。

04

空气供给装置

由控制装置、电磁阀本体、电机和压缩机等组成。压缩机和马达是驱动装置和电磁阀，是安装在一个底座上的紧凑的整体。整个单位固定在身体尾部的右侧区域。送风单位如下图所示。

05

电磁阀。

电磁阀体由5个电磁阀组成，连接送风装置和空气弹簧和蓄能器，如下图所示。电磁阀内置压力传感器。

mTs%3D&index=5" width="640" height="466"/>

2. 空气悬架工作原理

系统根据高度传感器实时监测车身高度，当车身高度发生变化时能依据一定算法自动对弹簧气囊充气或放气，从而使车身维持在设定高度，保证空气弹簧处于最佳工作状态。在汽车车身的升高和降低过程中，空气弹簧的伸缩方式有着不同的过程。

① 汽车车身升高（悬架伸长）过程

汽车乘员人数或装载质量增加时，车身高度下降，控制单元通过传感器监测到车身高度下降，控制单元打开升阀，压缩空气经电磁阀进入空气弹簧，随着空气弹簧气压的上升，车身也随之上升，在充气过程中控制单元对高度进行实时监测，当高度恢复到设定值时，关闭电磁阀。此时高度控制阀又处于平衡状态，以保证汽车高度维持在一定值。

② 汽车车身降低（悬架压缩）过程

汽车乘员人数或装载质量减少时，汽车车身高度上升，控制单元通过传感器监测到车身高度上升，控制单元打开降阀，弹簧内空气经电磁阀排出，随着空气弹簧气压的下降，车身也随之下降，在放气过程中控制单元对高度进行实时监测，当高度恢复到设定值时，关闭电磁阀。此时高度控制阀又处于平衡状态，以保证汽车高度维持在一定值。

3. 空气悬架调节原理

01

通过蓄压器提高平衡位置

■ 加注蓄压器

当车速高于30km/h时，加注蓄压器。系统先接通电磁阀，接着接通压缩机和蓄压器，如下图所示。

■ 通过蓄压器提高平衡位置（以前桥为例）

蓄压器优先在车辆静止以及低速行驶期间的调节过程中使用，以改进车辆声学系统。一般而言，当蓄压器的压力至少比待调节空气弹簧中的压力高出约3bar时，才会用蓄压器完成调节过程。

如下图所示，该气动图以前桥上提高平衡位置为例，展示了阀门接通情况。控制电磁阀体内的电磁阀1和2，压缩机不运行（处于关闭状态）。空气从蓄压器流经打开的电磁阀1和2，流入前桥空气弹簧。

通过蓄压器提高平衡位置气动图（1~5：电磁阀）

02

通过压缩机提高平衡位置

当车速高于30km/h时，优先通过压缩机产生压力来完成调节过程。为此控制电磁阀体内相应的电磁阀，并打开压缩机与空气弹簧的连接管路，如下图所示，通过压缩机的增压功能产生压力，从而提高前桥上的平衡位置。

通过压缩机提高平衡位置气动图
1~5—电磁阀；6，7—前桥空气弹簧；8，9—后桥空气弹簧；10—蓄压器；11—压缩第一级；12—压缩第二级；13—增压功能电磁阀；14—空气除湿器

此项功能属于增压设计。在需要时，可以极其快速地建立压力，这项功能使用的是蓄压器压力。蓄压器内的压缩空气为此被导入压缩机压缩第二级的进气装置中。因此，再次提高压缩第一级中存在的压力。当蓄压器中的压力不足以完成调节操作时（压力高于5bar），就会激活这个增压功能。当蓄压器内的压力在调节过程期间低于5bar时，并不会中断调节过程，而是直接结束。

启动电磁阀13时，蓄压器内压缩的空气可能额外进入压缩机压缩第二级12的进气区域内。压缩的空气在离开压缩机区域之前流经空气除湿器14，它用于抽出空气中的湿气。

03

平衡位置降低（以后桥为例）

如下图所示，通过控制电磁阀体内的电磁阀1~4打开连接压缩机和空气弹簧的管路。为了排出空气弹簧中的压缩空气，必须打开气动转换阀。这一步通过启动电磁阀12实现。该电磁阀打开，压力作用到气动转换阀的控制接口上，转换阀被切换到打开位置上。

平衡位置降低气动图
1~5—电磁阀；6，7—前桥空气弹簧；8，9—后桥空气弹簧；10—蓄压器；11—气动转换阀；12—电磁阀；13—空气除湿器；14—进气/排气口

空气流经该阀门，并通过进气/排气口逸出。此时，压缩的空气流经除湿器，并带走湿气。

本期内容来自图书《大众汽车·奥迪汽车技术详解及常见故障精析》