【奥迪轻混线束怎么拆】新奥迪A4L上搭载的12V电气系统也可以称为“轻度混合系统”吗？

两天后的4月10日，Audi将正式公布中期重组A4L的售价。分析一下目前的新车信息，新的A4L除了在外观和装修上的升级和Quattro 4驱动器系统分权外，还都有12V轻型混合系统。

奥迪推出新一代A8L(D5)以来，已经将48V灯光混合系统作为车型标准，此后奔驰在C 260上使用了1.5T 48V的灯光混合动力系统。随着汽车电气设备的增多，48V轻型混影系统似乎成为了新时代车型的标准。回顾即将发布的中期重组A4L、2.0T发动机标配的12V轻型混合系统，这是什么新技术？

从48V灯光混合系统开始

近两年来，随着国内“双点”政策的实施，48V轻婚系统几乎成为汽车行业的新宠。顾名思义，48V轻型混合系统添加了一组启动/发电集成(BSG)电动机和锂电池，可以根据车辆原来的12V蓄电池与发动机一起输出动力。

车里家电越来越多

众所周知，汽车的汽车电子设备基本上是由汽车的12V蓄电池组供电的，本质上发动机的部分动力在发电后通过能量，然后用这部分能量运行。目前主流汽车蓄电池电压为12V，以前12V的电压足以满足汽车的电子设备，但近年来随着车内电力系统的增多和自动启动停止系统的增加，情况发生了变化。

首先，具备自动启动停止系统的车型到底能不能省油，至少在工信部油耗测试时，可以在怠速工作条件下获得更低的油耗数据。消费者日常使用汽车时，需要通过马达驱动曲轴来唤醒发动机的功能。传统的12V车辆用电压可以说是“游刃有余，力量不足”，还会产生自动启动停止系统振动大、反应慢的不良表现。另外，如果遇到夏天停车关闭，空调压缩机也将与发动机一起停止工作。这种体验最终导致很多车主“上车先熄火”，这个功能失去了实际意义。

因此，产生了更大电压的48V轻型混声系统。

传统的启动电机只能将发动机速度旋转2 ~ 300转，之后要靠内燃机点火来达到怠速，注定无法抑制发动机的晃动。新的BSG系统随着48V电压的加流具有更大的输出力，经常启动和停止发动机不再困难。甚至在发动机停机的情况下，也可以暂时收购空调压缩机，防止空调与发动机一起“罢工”。

奥迪A6L 48V灯光混合系统

具有48V电压的BSG电机还可以用作发电机，在车辆运行过程中可以回收动能和发动机的剩余功率，提高发动机利用率，在适当的条件下可以辅助发动机驱动车辆，对发动机施加力。甚至在特定条件下，车辆低速行驶时，可以关闭发动机，依靠电力驱动转向系统控制车辆。最终，这一系列操作体现在燃料经济性和低废气排放上。

据悉，这种48V轻型混合系统的成本只有传统HEV混合动力模型的三分之一，但节能效果可以达到后者的三分之二，从而使燃料经济性提高10% ~ 18%。

>12V能不能算混合动力？

如今，48V轻混系统可谓风头正盛，这次中期改款的奥迪A4L搭载的轻混系统从48V变为了12V，而12V真的能算得上轻混吗？

奥迪A4L 12V轻混系统

理解了48V轻混系统，12V轻混系统就好理解了，两者的功能和原理大致相同，只是将48V 10Ah锂电池换成了12V 11Ah锂电池。虽然BSG的功率被降低了一些，但也远好于传统式启动电机，依然具有与48V轻混系统相同的优势。

48V技术除了可以驱动转向助力、水泵、空调压缩机、启动机外，还可以驱动奥迪A8L上的主动式底盘控制系统，也就是我们俗称的“后轮转向技术”，甚至是SQ7上的电子涡轮增压器、主动防倾杆等技术。

奥迪SQ7的主动防倾杆

当我们将视线落到“小弟”A4L身上时，既没有后轮转向技术的加持，也没有安装电子涡轮的必要，甚至车内用电系统也属于精简版，所以12V轻混系统的作用其实与48V轻混系统的功能相差无几。而与传统车载用电器相同的12V电压设定，不仅让这套12V轻混系统比48V轻混系统节约了一台DC-DC（直流电压转换器）的成本，更让新A4L的百公里油耗降低了0.4L（官方数据）。

既然效果差距不大，那这套成本更低的12V混动系统的“性价比”就凸显了出来。重量轻、结构相对简单，更容易匹配到现有的传统动力中，成本可控，可靠性又高，这种花小钱却能办大事的技术为什么没有大力普及呢？要知道，在去年就已经上市的全新一代A6L的2.0T车型上就已经引入了12V轻混系统。

奥迪官网宣传页

其实，这个所谓的12V轻混系统被奥迪归为“混合动力”是存在异议的。

毕竟所有汽车低压系统都是12/24V的，混动汽车与普通汽车的区别就是多了驱动电机，轻混车型所用的电机功率都要10kW以上，但是这个功率也并不能单独驱动车辆，只能起辅助加力作用。

并且，这个被奥迪叫做C29的BSG作为起动机时，瞬时（5秒内）最大功率仅为2kW，完全没有办法单独驱动车辆，也没有实现的意义。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

奥迪A6L BSG系统

所以，奥迪旗下大哥A8L身上的48V轻混系统被称为轻混系统没有毛病，但新A4L以及A6L上的这台12V电器系统还是叫做传统燃油动力吧，或者是一种更简单、成本更低的新技术。

毕竟，12V电器系统对于这台2.0T发动机最重要的意义并不是降低油耗，而是驾驶和乘坐体验上的优化。发动机起停系统的反应速度更快，震动也很轻微，熄火滑行时依然有转向助力，也让车主们以后上车先关启停的习惯可以先改改了。

对比同级对手，宝马3系并没有配备任何混动系统，不过PHEV版应该很快会来到国内；奔驰C级在改款后也进行了动力“大换血”，奔驰C级将2.0T发动机换成了1.5T发动机，虽然也搭载了48V混系统，但是1.5L的排量对于一台售价30几万的豪华车来说确实少了点诚意。回到即将上市的中期改款奥迪A4L上面，其在依旧保留2.0T主流排量发动机的同时，还加入了12V电器系统来优化驾乘体验，不得不承认这是在“做加法”。但我对于“轻混系统”的叫法持保留意见，等到2.0T与48V真正融合后的第四代EA888发动机正式发布后，再这么叫也不迟。

写在最后

随着国内外的排放政策要求越来越严苛，对于车企而言，节能减排压力很大，电气化的应用是一种思路，要在燃油车框架下“做文章”，48V轻混系统可谓是一剂“救命良方”。未来一段时间内，传统汽车过渡到新能源汽车的“桥梁”很有可能会是48V轻混系统，但绝对不是12V。