【奥迪胎气压故障灯怎么消除】胎压警报打开了怎么办？我能继续开车吗？

年纪越大越心疼命啊，20岁出头生气，总喜欢开斗车，谁不把我干一次，丫头不管是不是故意的，一定不要上去，遇到袁光凯一定要和他互相眨眼。(莎士比亚，莎士比亚。)

来吧，互相伤害，谁害怕？

现在我能忍就忍，加势就加势吧，急着投胎就理解，开原光就开原光吧，和智障比有什么劲？

此外，对汽车的要求也发生了变化。以前买车的时候只看颜值和动力，最近准备换新车，做销售，更喜欢哪一个，操纵还是动力？

我暂时不说别的，说胎压监测必须好用。

没错。安全性是我现在最重视的方面之一。

想起一个年轻同事，有一天问我：哥哥，我的胎压申报有几天了，我可以不去看吗？

我：你不介意报警几天吧？

同事：继续开车没关系。好像被轧了，但从外表看不到。

乙：别抱侥幸心理，真有事就迟到了.

在年轻同事身上，我看到了以前的自己，后来经过我的极力劝说，同事去修车，回来告诉我。幸好修得早，否则轮胎会报废的。

那是什么意思？

不管是年轻还是年长，只要开车去，就要记住要采取预防措施。(莎士比亚)。

不要等到事情发生后才后悔。

好了，今天主要想谈谈胎压监测，我们一起进入正题吧——

轮胎压力监测系统类型

轮胎压力监测系统有两种类型：间接和直接。

间接：

间接胎压监测系统通过比较四圈的转速来判断胎压，所以在使用中可能会有一些问题，不能具体指出哪些轮胎的胎压不足，还可能会误报。

只要车轮转速不一致，就会导致胎压警报。

例如，汽车个别更换轮胎后，新轮胎和旧轮胎的直径有一些差异，所以汽车开始驾驶时，新车轮的转速与原来车轮的转速不同。当这个转速差异达到一定值时，轮胎压力监测系统会认为轮胎气压异常，打开轮胎压力警示灯。

再比如汽车在沙地或冰雪路面上行驶，由于某个轮子打滑，转速太高，胎压监测系统会认为这辆车的轮胎压力不正常。

或者汽车总是朝一个方向绕圈，外面的轮子会走更多的路，旋转得更快，轮胎压力监测系统也会认为轮胎气压不正常。

直接：

直接胎压监测最好在车轮上安装胎压传感器，直接获得每个轮胎的胎压等参数，并接受显示器，以具体数字显示给车主。

与间接胎压监测相比，直接显示效果更直观，功能更完善，报警准确度更高，几乎没有误报。

解决方法

新轮胎的警告：

如果你换轮胎前一切正常，换轮胎后轮胎压力警示灯就会打开。大部分是新轮胎的问题。

可以先进行胎压重置，有的车型有胎压重置键，有的车型有胎压重置键，有的车型没有，可以去4s店用专用解码机清除故障码进行重置。

重置后，如果警示灯还亮着，就可以找到能确认轮胎气压是否符合制造商标准的人。

胎压低了会振作起来，胎压高了会预防正常价格恢复。

如果胎压数据也没有问题，轮胎最有可能不好用。

冬天出现警告：

我的车就很奇怪，每当降温胎压就开始报警，没两天自己又好了，犯神经病似的。

后来咨询了店里的修车师傅才知道，因为我们轮胎里面充的都是气体，气体会受到热胀冷缩的影响，所以如果骤然降温，轮胎就会缩掉，胎压自然会报警。

解决办法也很简单，如果你生活在北方，冬天气温长时间保持在低温状态，就需要去补一点点气，将气压加回来，不要加太高，正常值就行，不然在湿滑的路面上不好走。

如果你生活在南方，且冬天的气温不稳，忽低忽高的，那可以暂且观摩，不用去管，因为很可能过两天气温一回升，气又“胀”起来，胎压也会随之恢复正常。

轮胎被扎了怎么办？

最重要的一点，如果轮胎被钉子扎了，千万不要试图自己拔钉子！或爆炸的！

有人可能说了，我就拔过，没事啊！其实这就和炒完菜不关煤气一个道理，不会百分百就出现事故，但仍属于一个巨大的隐患。

目前市面上所有车辆轮胎装配的都是无内胎型轮胎（也称真空胎）。

真空胎被扎破时并不会立刻出现大量漏气，而是由于压力和橡胶的致密性作用下牢牢地抓住刺入的物体，大多情况下只会出现慢漏气的情况。

然而如果毫无经验的车主贸然拔除钉子的话，先不说本来不漏气的真空胎，会随着胎压的降低而不断漏气，有些压力比较大的胎甚至会当场爆胎。

看这动图，吓不吓人？

还拔不拔钉子了？

正确的做法是，首先检查扎钉子的轮胎是否有较快速的漏气。如果车辆自带胎压监测或者车主自备胎压计可以先记录当前胎压值，将车以正常行驶速度行驶1km后，再次停车检查胎压变化。

如果胎压没有降低，可以继续行驶或者就近选择修理店更换轮胎。

就算轮胎没有漏气，友友们最好在扎钉子后的一周内，去补下胎，为的就是防止破损口周围橡胶分子出现挤压老化，对轮胎造成不可逆损伤。

假如胎压警报亮起，说明轮胎已漏气，就不要有扎着继续开这种作死幻想了。有备胎的赶紧换上备胎寻找维修点，没有备胎可以用液体备胎坐着直接使用道路救援。

总之，安全为上。

我是车车，关注我，更懂汽车

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