【奥迪s3怎么那么小】测试：2022奥迪S3小巧，运动，满意

超越2021车型后重新设计的S3将于2022年上市，动力强劲，外观鲜明，船舱将重新设计。

越来越多的司机想要更高的，用多余的钣金包围自己。然而，正如爱好者所知，低矮的小汽车本质上更具反应性和回报性。最新的奥迪S3就是一个很好的例子。作为奥迪最小、最便宜的S车型，S3跳过了2021车型的年份，但2022年回归，拥有更强大的动力、锐利的外观和重新设计的舱房。

与今天飞机庞大的体型相比，S3的收缩和整洁、可操作的——比以前长1英寸以上，高度和宽度不到1英寸。尺寸和包装让我想起受人尊敬的B5代奥迪S4——。在Y2K时代的比较测试中击败了宝马M3、奔驰C43 AMG、萨博9-3 Viggen。

目前，S3配备了宝马M235i Gran Coupe、Mercedes-AMG CLA35(A35已关闭)和凯迪拉克CT4-V。但是Caddy的纵向发动机和后轮驱动体系结构具有内在的优势。S3更符合宝马和奔驰产品。

穿着得体，精力旺盛的加速，顺从的驾驶感。

我们是S3平衡形状的粉丝。奔驰和宝马与稍微笨拙的小型跑车形成鲜明对比。可能是因为奥迪在前轮驱动平台设计方面的长期经验(S3采用大众集团的MQB体系结构)。奥迪的新外观更前卫，有盒装挡泥板水泡，致敬原装奥迪Quattro coupe，18英寸或19英寸的轮子，宽敞的六边形格栅。

虽然是戴s徽章最便宜的奥迪，但S3的速度非常快。该车型目前在涡轮增压2.0升4缸发动机上获得了306马力，比上一代S3提高了18马力，比A3提高了50%以上。295磅的扭矩从3000转/分钟开始，比A3的其他大幅度增加，后者为221个。因此，S3在4.3秒内达到了每小时60英里(从之前的4.5秒下降)。它还在12.9秒内以每小时108英里的速度跑完了四分之一英里。这些数字使S3几乎与宝马、奔驰、凯迪拉克处于死角。

前轮驱动是有助于降低动力和保持扭矩旋转的标准配置。再次，该发动机与7档双离合器自动变速器一起，在低速时提供快速变速和平稳、不动摇的结合。在动态模式下，发动机会发出独特的排气声，这与直接喷射四缸发动机的典型指音完全不同。这是“soundaktor”提供的，可以用安装在防火墙上的扬声器放大引擎的声音。

舒适的后座、信息娱乐系统的苦恼在大众高尔夫R旁边可见不足。

更强大的2.0升也获得了比全身更好的EPA数据。23/32 mpg市/高速公路(与路段领先M235i一致)高于22/29 mpg。在我们的75英里/小时高速公路燃料经济性测试中，S3达到了目标，每加仑返回了32英里。小型跑车提供的另一个好处。

S3标准运动悬架

行驶高度比 A3 低 0.6 英寸。我们的测试车添加了自适应阻尼器，这是 1100 美元 S Sport 套装的一部分。它们构成了一个广泛的性能范围，在动态模式下显着加强，在舒适模式下提供令人印象深刻的顺应性。即使在更大的 19 英寸车轮上包裹着低调的普利司通 Potenza S005 夏季轮胎，行驶质量也远优于宝马和梅赛德斯产品中的硬质行驶，并且略好于 S3 的平台伙伴大众高尔夫R。

但是高尔夫 R 增加了一个扭矩矢量后差速器，帮助它在转弯时实现显着的平衡——S3 缺少后部硬件的技巧，并且在赛道上坚决地转向不足。尽管如此，它仍能保持 0.96 克的抓地力，并在公共道路上轻快地行驶，S3 反应灵敏且回报丰厚。无论驾驶模式如何，转向力水平都是可以接受的：Dynamic 既不太重，Comfort 也不太轻。虽然不是特别有触感，但掌舵是令人放心的进步，它的精确度赋予我们信心，当我们在纽约狭窄而蜿蜒的 Taconic Parkway 上经过车道编织的混日子时，我们会受到欢迎。S3 还配备了更大的制动转子，可以将汽车从 70 英里/小时的速度拖到 151 英尺。

驾驶位置非常好，尽管头枕不可调节，但 S3 的高靠背桶形座椅可以很好地将您固定在适当的位置而不会受到限制。在后面，这是一个相当舒适的配合，虽然一个六英尺高的人可以挤在一个类似大小的司机后面。

新的 S3 内饰有很多亮黑色饰边和相当多的硬塑料——视觉上的华丽来自激进的棱角设计主题和多个屏幕。我们喜欢高度可配置的 12.3 英寸数字仪表盘，它是技术包的一部分（标配 10.3 英寸显示屏）。10.1 英寸的中央触摸屏不仅比旧车大，而且现在集成到仪表板中，而不是像广告牌一样支撑在仪表板上。主屏幕可以同时显示三个功能，很棒，但交互有些烦人。音量旋钮已被一个安装在控制台上的 iPod 风格的嵌入轮所取代（它也可以跳过曲目）。没有调音旋钮让我们渴望旧车的旋转控制器。

不过，这个起始数字与高尔夫 R 大致相同。大众更强大，操控更灵敏，并提供选装。不过，也许您更喜欢 S3 的高档造型、卓越的驾驶体验和不那么糟糕的驾驶员界面。无论哪种方式，好的（驾驶）东西都是小包装的。