【奥迪q5油箱怎么拆装】大众奥迪Q5发动机油，冷车抖动，更快地晃动一次，彻底解决了缺陷。

有些车友问我。你这几百篇机油文章，真的假的吗？哪有这么多油煎材料。

在这里，我想起了《功夫》里华云死神的名言。“天下武功，坚固，不破，不破！”“我个人的格言和华云邪神差不多，但要得到“真的牢不可破”的一个字。

我修了车，直接带来了文章、车头、停车位、车身铭牌、修理过程、试车过程、和某些大师不同的视频：“今天带了什么车，需要几个罐子，修理需要几个W。”我认为拿出干的东西是大家都想看的，是吗？

今天这样有奥迪Q5，发动机油烧得很厉害，有冷启动抖动和加速车的问题，扬车的时候发动机故障灯闪烁，想和这次检修一起解决。

就是这个PA版的奥迪Q5。这是我目前唯一认可的奥迪Q5。全时四驱是解释存在意义的净化。与现在的Q5不同，任何智能4驱动器，都是用在途观上的那种。没有托森差速器的4驱动器不应该出现在奥迪。(大卫亚设)。

古典车的后部简单、美丽、大方，不像任何小品牌，零碎的装饰堆积在一起，有着小家子气。(莎士比亚)。

这个问题不要怀疑链条，我读过数据流，链条还不错。主要是凸轮轴位置传感器坏了，早上凉茶启动困难，可能和他有关系。

实表公里数，熟悉我的朋友都知道我有口头禅。“十万公里是一个坎。”你看，今天又被我说中了吧。

车身铭牌，即车辆的身份证。

去掉发动机前周边，看到了发动机全貌。

前面漏了一些油，油污遮住了发动机号码，减轻了我打马赛克的努力。

35eb09ea55608b72fca?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696000329&x-signature=qTLJ0C%2BAhSIfgwaLXzDMV0GXYq8%3D&index=7" width="640" height="480"/>

拆掉进气歧管

看看进气门的积碳，这是这款发动机的特色，没点积碳都不好意思承认自己是888

取下气缸盖。其实缸盖里面还是很干净的，没什么油泥

看到活塞顶部，积碳还是非常多的。

分解缸体

直至看到曲轴连杆和活塞

分解曲轴和连杆

挨个取出活塞

活塞环被积碳严重堵塞。因为奥迪的油环设计有问题，容易被积碳堵塞。其实很多别的品牌的车子油环都有一样的问题，比如宝马早期的N62机型，还有丰田的凯美瑞2.0和2.4那款，还有宝马N13和同平台开发的标志3008、4008。都是死在这种活塞环上。

测量气缸直径

感觉磨损量还行，没超过5丝

东西直接拉走。前几天有车友跟我反映，这台拉货的面包车都成了网红面包车了。

敲掉旧的气门导管

敲入新的气门导管

气门导管其实水很深。宝马奔驰的进气和排气导管都是铜的，而且很少有磨损松旷的，但是奥迪和大众进气是铜的排气是铁的，基本开个十万公里就很松旷了，我先不怀疑是不是奥迪和大众品牌相对于宝马奔驰低阶一点，导管选材没那么高级。我现在只想利用宝马和奔驰的导管材质做一套EA888的导管来试试，看看到底能不能解决导管松旷的问题。

检查气门红印

研磨气门，达到最佳的密封性。

开始安装了，从缸盖开始，涂抹组装油，更好的润滑摩擦表面。

安装好止推片和大瓦盖

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

使用高密封性的活塞环配合波浪环

挨个捅入活塞

按规定力矩拧紧小瓦螺丝

更换边盖和水泵皮带，还有平衡油封

安装机油本个挡油板

安装全新油底壳

更换一边的发动机支架垫

更换另一边支架垫

缸盖抬上去！

涡轮增压是高温部件，四个螺丝中的一个已经断了，而且烧结黏连，取不出来了，怎么办呢？

不急，想办法用电焊的办法取出螺丝

焊接一个杠杆上去

断头螺丝附近加热，利用热胀冷缩的原理，就可以把螺丝转出来了，这招火攻大法，是我从探索奥秘的《翻新老爷车》里学到的，挺好用。

给涡轮增压推杆加一个卡子，这个是补品，避免日后推杆球头松旷。

抬上气缸盖

按规定力矩宁静缸盖螺栓

检查喷油嘴的时候有意外惊喜，就是这个喷油嘴，断电后继续喷油，说明什么？针阀关闭不严，这个就是为什么加速耸车量故障灯的 原因了。

EA888的喷油嘴价格不贵，既然一个有问题，其他几个也命不久矣，一次性更换，确保安全。

泄压的液压顶柱必须更换，发动机声音好不好听全靠他。

安装好涡轮增压

机油滤芯底下的阀体密封圈记得更换，用NOK的氟胶圈。

安装好水泵和机油散热器

更换火花塞，我不知道你们是多久换火花塞。貌似现在4S要求2万公里换，我当年在4S当技师的时候，维修手册上写3W公里更换火花塞，我觉得这个比较合理。

安装火花塞

四个全新喷油嘴到位

AVS电磁阀密封圈一次性必须更换，避免漏油

安装好气门室盖

安装好三代链条，再也不用担心跳齿顶气门了。

对于这款发动机，废气阀是重中之重，其重要性不亚于活塞环和气门油封。

这款废气阀是我们自己设计专利，让大厂代工的，分离的干净做工还精细。

安装好废气阀。这里提一下，烧机油是一个系统的问题，不仅仅是废气阀，如果你的车烧机油，光换废气阀未必能解决。

有问题的凸轮轴位置传感器必须更换

安装好进气歧管

装好前盖和附件

安装好皮带

发动机总装完毕

抬上前围框架

换掉破损的减震器缓冲块

更换破损异响的外球笼

车主一直使用嘉实多极护，我们尊重车主的意见，也给他用嘉实多极护。

启动~~~一股青烟，不要怕，没事，一会就好了。

怠速磨合半天之后，准备上高速了

高速上，一路爽歪歪。无论是动力还是加速还是声浪，都是一流的。

交车之前，加一瓶G17，直喷车建议定期使用这玩意，为了和谐我不能抨击油品问题，你加不加是你的事情，不喜勿喷。

顺便换掉报故障的油箱闭锁器，避免日后加油打不开油箱盖的尴尬。

本文就写到这里，今天来一个别开生面的结尾。夜深了，对面KTV的小姐姐们都上班了，路口还有一个穿丝袜的小姐姐等出租车呢，我修了一天车，累的快散架了，就不上去搭讪了。

对于EA888发动机大修的文章，写过好多篇了，很多车友说，这个街机哪个路边店都可以修，有什么稀奇的。

其实任何一件事情，难就难平凡之中见神奇。对于EA888发动机，从顶部气门导管的创新还是废气阀的专利创新以及活塞环结构的改变……这些东西都不是那些喷子可以想象的。

同时通过这款烧机油大户的888发动机，把其中的某些创新移植到别的车型中，同样可以解决很多问题，比如对于宝马N13的烧机油，就可以借鉴888的治疗方法，过几天我还会有一篇宝马N13的文章，大家到时候关注下，看看是不是和888发动机有异曲同工之妙呢。

最后，请大家多多点赞，多多转发，喜欢我文章的小伙伴，可以点个关注，你们的鼓励是我前进的动力。