【奥迪冰雪嘉年华怎么样】奥迪的杀手：quattro技术能制服敌人吗？在冰上也许可以！

最低温度是零下十度，最高温度是零下几度。老实说，这个温度对吉林长春来说不太冷。阳光直射光线下经过的任何地方，冰都不会融化，雪渐渐融化，低温冰冻的湖水被更多的雪遮住，看起来非常透彻。

奥迪又一年的冰雪试驾，多年来一直不变，计划每个冬天举行一次这样的活动，这次冰雪环境看起来更加恶劣。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

quattro和壁虎

1977年奥迪在芬兰北极圈森林进行冰雪道路测试。测试组发现，75马力的四轮车总能在弯道上战胜200马力，这次测试启发了quattro的诞生。1980年，第一辆奥迪quattro车型出现在日内瓦车展上，奥迪quattro技术正式诞生，揭开了民用第四辆轿车的新篇章。

特别有趣的是，在1986年的一则广告中，一辆红色奥迪100CS quattro在没有任何帮助的情况下，怒吼着登上了高达37.5度的滑雪跳台。我们可能没见过这个广告，但在1986年，那是30多年前奥迪在四大系统取得优异成绩，挑战37.5的滑雪跳台有多难，因此我们可以看到quattro技术的抓地力很强。

说到抓地力的事，我们可能会联想到蜥蜴。蜥蜴正好也是奥迪的象征。事实上，很多人不知道奥迪车上总是出现憨态可掬的蜥蜴是什么意思。有些人甚至把它解释为谐音“避难所”的意思，在网上买蜥蜴装饰品，贴在其他品牌的车辆上。

事实上，蜥蜴是奥迪quattro技术的“形象代言人”。我们都知道蜥蜴喜欢爬墙。不管用什么姿势趴在墙上，都可以安静地呆着。甚至孩子们可以用手抓住，我知道要把蜥蜴从墙上分离出来，需要力量或技术。(大卫亚设)。

正好蜥蜴有强大的四肢，可以紧紧抓住墙面，完美地诠释quattro全时四驱系统的优点。第七代进化，经过近40年的进化，quattro技术以近乎完美的稳定操作、出色的性能和自由成为安全驾驶的代名词。

总之，一个字——是稳定的！

冰雪专家

Quattro四轮驱动系统诞生已有40多年，代表了奥迪为给司机提供更多的驾驶乐趣、运动性和安全性而付出的不懈努力。另外，奥迪离不开quattro，奥迪、quattro、冰雪也不可或缺。

就像前面提到的广告一样，奥迪的quattro技术诞生于冰雪之中，正在冰雪等艰难道路的挑战中进化。

因此，奥迪过去几十年来一直对冰雪情有独钟，包括他是国际冬季运动的重要支持者，并连续16年赢得奥迪国际滑雪联盟滑雪世界杯，这也就不足为奇了。

名赞助商，此外，奥迪还是澳大利亚、加拿大、中国、捷克共和国、芬兰、法国、意大利、列支敦士登、荷兰、挪威、西班牙、瑞典以及瑞士等多个冰雪项目国家队的赞助商和汽车合作伙伴。

按照奥迪的说法，他们每年都会在中国举办一次冰雪试驾，每次选择的地点都不同，而这一次便是来到了吉林长春的星星哨水库。值得一提的是，这是一次全面升级的冰雪试驾，以多达159辆试驾车、超过千人的参与规模、33天的时间，打造中国史无前例的冰雪试驾体验活动。

▲希望教你更多的专业冰雪驾驶知识

在为时4天的试驾活动中，给小编最深的印象就是，相较其他品牌冰雪试驾活动以感受为主的思路，2018奥迪冰雪嘉年华更加强调专业性。也就是说，奥迪的冰雪试驾真的不是随便玩一玩，便宣告完成任务，它不仅会带来世界一流的奥迪驾控汇专业教练团队，为参与者提供更专业的冰雪驾驶培训，而且培训项目达到了七八项之多，难度堪比当年考驾照！

这并非假话，小编记得教练给咱们说过的一句话，就是——在冰雪之上，你驾驶时的任何一个动作都会被无限放大。

这句话怎么理解？我们都知道，冰面是非常滑的，而缺少更多白雪覆盖的冰面是滑上加滑，和平常的水泥沥青道路不通的是，在冰面上你需要提前打方向，转弯时方向盘不宜过多。当然了，转弯时急打方向盘可以造成漂移，有趣的是在这个时候，你需要不断加大油门和不断调整方向，才能摆脱掉光滑冰面带来的侧滑。

▲何须RS，家用A4L同样很强悍

提到奥迪，我们常常会联想到RS、S系列，不过在此次冰雪试驾中，奥迪展示得更多的，是A4L。大概这样做的本意是，有了quattro技术，何须RS，定位家用的A4L同样可以征服冰雪赛道。

当然，A4L纯属实力派，自第一代奥迪80（B1）于1972年诞生以来，奥迪A4L车型系列已经走过了47年的光辉岁月，完成了9代更迭，在车型历史、销量、本土化程度和荣誉口碑等方面均有着出众表现。

说下动力方面，新款的A4L与老款车型相比，A4L 2.0 TFSI 高功率版本发动机的动力输出提升了12.1%，燃油消耗降低了6.8%；2.0 TFSI 高功率版本发动机的动力输出提升了6.1%，燃油消耗降低了4.8%。

另外，A4L 45 TFSI quattro车型均配备quattro四驱系统，这个车型的价格区间在30多万到40万之间，属于A4L的高配级别车型了。不管是什么级别的车型，拥有着quattro技术的话，在冰雪赛道上均能够轻易玩转。

说过很有意思的历史，在20世纪时，人们用了半个世纪的时间才真正接受了柴油发动机。然而，对于实现将四轮驱动技术应用于轿车的愿望，奥迪并不愿等上50年。1980s，奥迪的研发主管费迪南德•皮耶希选择了另一种方式来实现目标：让配备quattro四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。

奥迪四驱赛车quattro之所以能通过国际汽联的审核有一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。

而在1980年秋天葡萄牙的欧洲锦标赛上, 芬兰车手Hannu Mikkola 驾驶着奥迪quattro WRC 测试车跑出了梦幻般的成绩，他非正式地到达终点线的时候比真正的冠军还要早了差不多半个小时！结果出乎所有人意料，也由此奠定了奥迪四驱技术在汽车界中的地位。

冰雪，美而神秘又充满挑战，奥迪，不断提升技术去与美和神秘触碰，并迎面而战。勇气如此，是时间的磨练让其更为强大。