【奥迪神光棒怎么安装电池】“灯厂”奥迪又很睿智。3D照明是什么“鬼”？

汽车企业谁最喜欢炫技，不是奥迪。“灯厂”不是浪得虚名，而是在玩光方面，奥迪一定是史诗级的大佬。现在大家都开始重视照明系统，但接连推出了各自的“LED技术”。但是对奥迪来说，自然也不会就此停止。不是这样的。当人们对光源不开心时，奥迪有摆弄3D光源的概念。这到底是什么？“照明工厂”真的成为了业界的“灯塔”吗？与头条一起，以大众的普遍认识了解DMD技术。

传统光源有很多限制

不要说得太远，我们近距离谈吧。大家最先接触的车灯普遍是卤代灯。事实上，它和普通白炽灯是同一系列的。但是不同的是，灯泡中注入碘、溴等卤气体，高温升华的钨丝和卤会发生化学反应，冷却后钨会再次凝固，从而延长寿命。但是在黑夜里，不仅流明低，调查距离也非常有限。唯一的优点是长波穿透性好，雨雾天气更具识别性。最终，汽车企业抛弃卤的原因不仅如此。另外，卤素需要反射碗聚光灯，车灯的大小和体积相对有限，直接和间接影响车身设计和布局的可能性，因此探索新光源是必不可少的。(大卫亚设)。

时代总是催着后浪，1994年奥迪推出了被推崇为更接近自然光的色温和更高的这里亮度的第二代氙灯。(High-Intensity Discharge Lamps，High-Intensity Discharge Lamps，High-Intensity Discharge Lamps)但是氙灯的缺点比优点多，所以卤素氙灯需要高压才能穿透内部惰性气体，但汽车内的电气系统大部分是12V。有必要借用稳定器，但长时间高负荷运行会导致照明出现亮度波动。由于集光性特别差，多国强制装备氙灯的车型必须配备镜片，更严重的情况下，要求大灯具备清洗功能。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。各种束缚条件也将氙灯限制在前灯上。

打破惯例，LED大受欢迎

之后，2004年奥迪首先尝试了LED光源的一行灯，验证了新材料的可靠性和耐久性。接着，R8首次搭载了全LED技术的前灯，几乎所有不可收拾的系统车型都标配了LED光源，奥迪成为第一家获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。很多人记得LED几乎成了奥迪的代名词，耀眼的刹车灯和白天的前灯都是用花柄演奏的。随着LED光源的引入，建模设计的结构束缚真正解除了。

2014年，奥迪的激光前照灯问世，同时宝马也跟随这项技术。远光灯加入了激光辅助照明。看似草原的射程、技术已经得到了无与伦比的发展，但使用起来反而有很多束缚。苛刻的条件意味着这个功能几乎不能使用。而且，大灯是容易损坏的部件，激光大灯的高额维成本更贵，贵到令人生气。(威廉莎士比亚、激光、激光、激光、激光、激光、激光、激光、激光)所以，有钱人不能用，平民注定是买不起的鸡肋。营销比使用更浓。

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就在大家以为没有方向进无可进的时候，奥迪带来了依托于LED光源的矩阵大灯技术。可以逐个点亮的LED阵列，可以实时监测动态照明，调节光源的点亮区块。这项技术把对光的理解思路。又推进了一步。想法很好，用起来却不那么和谐一致，需要大量的数据支撑。而且作为交通参与者，只做到了提醒自己，并没有警示他人的效果。

3D照明雏形已现

2019年DMD（数字微镜元件）技术的数字矩阵式LED头灯亮相，说白了就是一种光源投影技术，用更密集的LED矩阵，在路面投射出警示图案。DMD技术将交通信息的传递更加立体化，不仅用来警示驾驶者，更是实质性的信息，提醒交通参与者。

材料依旧不断进步，OLED光源问世，在消费电子方面建树颇丰。大家应该比较熟悉，OLED材料在手机屏幕上的应用。作为行业翘楚，三星几乎成为了时代先锋。从三星在首尔SMTown Coex Artium大楼安装的大型LED曲面屏就已经可以看出，OLED曲面材料的宽广应用场景。即便不使用AR、VR或MR技术，也能模拟出震撼的3D效果。所谓的3D技术也不仅仅是显示的图像的立体化，更是信息更加立体化。这项技术奥迪也将应用在未来的尾灯显示方面，将会有更多样化的显示信息代替红光。

头条说：灯只是交互的一个方式，承载的是信息的获取和传递。至于技术如何发展，就要依托于交通参与者的需要。过于超前的设计并不会带来超前的体验，反而显得鸡肋，激光大灯就是最好的佐证。奥迪作为灯厂确实引领了不少设计风潮，但是对于车企而言，营销噱头似乎更浓了些。但基于矩阵大灯的3D照明技术问世，将会带来一种全新的使用体验。至少能为黑夜行路，带来一丝安全感。