发动机:酒吧。
行驶距离:187681公里。
症状:油水混合后发动机高温水温报警。
这辆车是为了外出救援车辆而拖过来的。首先,按照简单、难得的维修程序,在不降低发动机的情况下拆开机油散热器,发现了内部损伤。更换机油散热器后,用热水清洗机器的冷却水循环系统,多次清洗后加入热水打车。发动机启动一段时间后,水温上升,电子风扇开始旋转,当时水温被计算机确认为103,直到冷却剂温度下降。但是冷却剂没有形成很大的循环(水管上下温差很大),辅助水壶里有打开锅的声音,很引人注目。
在这个早期判断中,有以下可能性:
1.水箱堵住了。
我不能打开恒温器。
水泵泵水泵缺水;
4.水管内部部分堵塞了。
水箱比较麻烦,所以花的时间太多了。车间里有一台汽车发动机就像这个车型,而且发动机已经脱落了。所以从节温器开始,节温器去除检查中没有发现异常(这辆车是电子节温器)少量,但没有达到高温时不能打开。然后再拆开泵,泵叶片上没有用油包裹的东西。与同一车型的节温器、水泵交换,乘坐出租车,或与以前一样,高温从水箱拔下水管,不往外喷水。即使发动机运转正常,也要断水。水箱又热又冷。因此,判断水箱内部堵塞,将水箱拆开清洗,确认内部清洗干净后,乘车试驾,辅助水壶内音消失,高温现象依然存在。然后开始集中检查水管,发现辅助水壶连节气门都有小水管,用嘴吹,水管不通。清除水管,用气枪通风,清除水管内堵塞的油泥。这条水管从油门到辅助水壶单向通。装在车上试驾,一切都能正常解决。
故障分析:发动机和辅助水壶之间的小循环水道不通(见图1),导致发动机高温。同时,它也对工作不够细致,判断失败不准确,走了很多弯路。(莎士比亚)。
图1
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