【奥迪6白色的怎么了】新买的奥迪A6L突然刹车了。4S店：系统以为司机睡着了！驾驶辅助真的有用吗？

据相关媒体报道，江西南昌的魏老师买了一辆奥迪车，最后跑了40公里时发生了自动刹车，车主说：“吓得突然刹车，人们向前冲肯定有问题。”

据了解，魏老师购买了一辆奥迪A6L轿车，结果车辆购买后出现了多次刹车的现象。魏老师说，第一次出现这种情况是在买车的第二天，当时车跑了40多公里，车辆在路上正常行驶时突然自动刹车。

这使魏老师非常害怕。因为汽车刹车时车身会颤抖，上面的老师都向前冲。

上面老师还说：“开什么车，好车也开普通车。只是没有在大街上开自己能刹车的车。”

而且是偶然发生的，有时平路没有障碍物的时候也会发生多次自动刹车，一般车开到30 ~ 40英里就会出现。

所以上面老师觉得这种现象和奥迪车中包含的辅助驾驶的安全系统有关，当时买车的时候，工作人员介绍说，这个系统检测到车辆行驶中前方的障碍物。介绍说，如果有危险，就发出警告信号，自己反应，放慢速度，或者直接刹车。

但是魏老师每次在平静的道路上行驶，都说前面完全没有障碍物，感觉车的质量有问题。

之后，魏老师也联系了4S店售后魏老师的见面情况。

4S店相关人士表示，安全系统没有问题。该系统表示，需要特定的使用环境，很多司机可能不适应，车辆以30 ~ 40英里这样的低速行驶很长时间，如果方向盘长时间不动或频繁波动，车辆判断司机睡着了还是出现了其他情况，安全系统就可以启动。(约翰f肯尼迪，《安全名言》)。

F0Aziy69AhT5HSE%3D&index=6" width="640" height="449"/>

最后4S店为了消除魏先生顾虑，他们决定给魏先生的车重新安装驾驶员辅助系统，目前魏先生表示车辆问题也解决了。

驾驶辅助系统真的有用吗？

要说ADAS有多火爆？看看现在新车的宣传手册就一目了然了，没有哪个车企会不把主动安全系统作为卖点之一来进行宣传的。

ADAS，高级驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assistance System）的简称，俗称主动安全系统，也可以翻译成驾驶辅助系统。

早期ADAS技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况，比如倒车雷达系统。而最新ADAS技术就相对来说更主动和智能，经常会有主动式干预行为的出现，比如ABS防抱死刹车系统、ESP车身电子稳定系统、ACC自适应巡航系统等。

ADAS并不是一个单独的系统，而是多个系统协同作用，是一个广泛的概念。车上所有的包括ACC自适应巡航系统、LDWS车道偏离报警系统、HMW车距检测及预警系统等等全都加在一起，才统称叫做ADAS。

所以下次去4S店的时候，不要再听销售吹嘘他们这款车型搭载了ADAS，如何如何安全吧啦吧啦的。拿本产品手册看完，哪些是你需要的，哪些是用不着的，心里有数了，也免去了花冤枉钱的可能性。

那如何界定ADAS的优劣呢？这得回归到ADAS的根本——传感器。传感器的精度直接决定了ADAS系统能有多敏锐的洞察力，这就好比雾天开车，车灯穿透力越强的车开起来就越安心，因为能见度更高。目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测多种汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、后视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。

国内在售的诸多车型也都配备了L2级别辅助驾驶功能。

摄像头在捕捉道路划线会带来一些信息的误判，如暴雨天道路上出现积水，光线折射就会影响到摄像头的识别精度，当车辆行驶到一些颜色相对比较浅的水泥路面，灰色的水泥路面和白色的道路划线，颜色对摄像头来说非常接近难以识别。

L2驾驶辅助不具备拥有识别信号灯的能力。也就意味着使用该功能跟随前车行驶过十字路口时判断信号灯的任务就移交了驾驶员，该系统最主要解决的应该是前车紧急制动后采取的避让和制动反应速度。

不过目前国内的驾驶辅助系统，不论哪个级别的，对付国内的路况，还是有潜在风险，毕竟突发状况太多了，也同时建议大家，不要完全依赖电子系统。

（本文相关专业信息来源于网络 侵权即删）