【奥迪防侧滑报警怎么消除】奥迪Q7发动机废气监测灯亮了。

引擎型号：BHK。

症状：发动机废气故障灯警报、侧滑灯有时会闪烁。车辆动力不足，跑不了！

故障排除：

首先，检查症状。

收到这辆车后，我先和客户沟通了，并谈到了故障灯亮起后出现的一些问题和症状。先做初步电脑检查。有警灯照明系统，一定有故障码记录。首先，使用专用探测器VAS-5054A读取错误和相关数据流，如下所示：

P119A-燃料压力传感器-G247功能故障，意外开支

P2177-气缸热量1、燃油测量系统从怠速开始，系统就太白，太静态。

P2179-气缸2、燃油测量系统从怠速开始，系统就过于稀薄和偶然。

P0327-爆震传感器1-G61信号太小，而且是偶然的。

水温-(列车83-85)低；燃油喷射脉宽-(空调1.02-1.53毫秒间隔无变化)大

刹车电子系统没有保存错误代码！

下一次试运行，将确认是否有顾客说的旁听灯警报。试驾过程中，如果方侧滑灯亮起(一直闪烁，频率高)，车速会自动缓慢下降。反复试车，寻找照明灯的规律。车速在50-90公里/h之间，方向灯会一直闪烁，但不是每次试驾都有。加速方向灯闪烁，闪烁的同时松开油门方向灯，闪烁就会停止。此分析失败的原因如下：

水温传感器G62反馈电阻信号小故障；

燃料压力传感器G247(高压)自故障，高压燃油泵

喷油器故障

二、错误分析：

刹车电子稳定系统没有与客户所说的侧滑障碍灯警报相关的错误代码存储。发动机数据只有喷射脉冲宽度(1.02-1.53毫秒)和发动机冷却剂温度(83-85)异常，其他数据在范围内。放置车辆一段时间等发动机冷却后观察。冷的时候阅读发动机数据会伴随着火和晃动的现象，不知道哪个罐子着火了。(威廉莎士比亚，温德萨默，汽车名言)。尽管喷射明显，水温正常，但这一区间无论车辆运行时间多长，也不会上升太多。回到公司重新阅读制动电子稳定系统仍然没有任何故障存储。水温数据表明，如果变化不大，喷射量可能会太大。首先更换水温传感器进行调试，水温数据显示比以前能达到90左右，但问题没有解决。但是喷射脉冲宽度不变，和以前一样。错误代码显示燃料压力传感器G247功能导致静态故障。从数据流读取的数据仍有高压压力数据。来回踩油门踏板燃料高压数据(35.23-106bar)也属于正常值。通过消除燃油高压泵故障，分析出如果高燃油泵本身发生故障，车辆启动或低速加速时应存在明显的动力不足现象，但这辆车是在一定速度区间有规律地限制发动机的动力输出的。因此，卸下高压燃油泵不是问题，而是确认传感器本身的故障。对于冷车晃动的火灾原因，同时检查了点火系统和气缸压力。只有火花塞燃烧情况有偏差(见图1)。

图1

这些原因是喷油器喷雾雾不良和缸内碳过量积累造成的。更换燃料压力传感器G247、喷油器、清洁缸内部的碳积累。维修结束后，试车在冷车状态下没有起火现象，反复试车没有任何故障代码，一切正常。回到公司，用探测器VAS-5054A重新读取数据是正常的。喷射脉冲宽度从以前的1.02-1.53毫秒更改为0.77毫秒，并再次验证。

三、维修方案

更换燃料压力传感器G247、喷油器。在罐子里堆积碳。解决问题。经过各项数据验证，正常验证。每隔一周拜访一次客户，就没有故障。

四、维修摘要

因为这辆车都维修过很多次，从一开始就是排气灯明亮的排气阀，排气阀有进气系统少量泄漏的故障代码，检查中有明显的泄漏现象。没有注意P2177、P2179这两个错误代码。这两个错误代码是由喷油器和气缸内部的碳积累引起的。这辆车上次维修结束已经很久了，又发生了故障，这次又发生了方向灯故障。确实是检查中的瑕疵，但故障属于两种现象，所以避免也不容易。最近又发生了几起这样的故障案例，方向灯总是开着，一个是上面提到的故障点，两个都是空气流量计造成的。Q7、途锐3.6L BHK发动机更容易出现这种现象。兄弟店可以参考，也可以用更好的方法共享。