【新款奥迪启停怎么关不掉】为什么大家那么讨厌账户地，里面有怨恨吗？

现在自动成为很多车的标准，人们对它的态度基本上是口诛笔伐。

吊车之所以“臭名昭著”，是因为初期业绩真的很差，包括奥迪、宝马等欧洲奢侈品牌。特别是启动的话，要等一会儿，还要伴有巨大的颤抖。平时红灯开始不仅不舒服，还会把开始过程放慢半拍，下意识地深踩油门，而且很容易跑掉。对于当时的启动停止，我会在特别接近出发前先刹车，迫使发动机启动。不管怎样，当一个组成人员迁移时，说明它相当失败。

更可恶的地方，一些车熄火了，藏在菜单深处。初期可以顺利停止启动。我的印象是丰田、通用、被认为是发动机工厂的本田，早期停止启动也很糟糕。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、通用、通用、通用、通用)我记得我比较过汉兰达和奥德赛，奥德赛停下来的动静比汉兰达大得多。而且当时打动我的车，就是雪佛兰赛欧，这么便宜的小车，启动平稳。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)(《哈姆雷特》)但是通用的账户杂志还是有让人疯狂的地方，这个以后再说吧。

如果在初期暂时停止给大家留下的不好印象，就不能轻易挽回。甚至在谈论车的时候，你不踩着双脚停下来，就不能显得自己懂车。但是随着技术发展到今天，大多数新车的启动和停止已经顺利完成，不顺畅反而成了少数。现在试驾很多车的时候，我不是第一次找封闭方法，而是请你帮我停车，以便节约油。(威廉莎士比亚，模板，天使)这不得不称赞，改建技术确实进步很大。这时，对停止的槽点开始转向运行逻辑。

如上所述，我无法忍受通用启动停止。一般进入启动停止状态后，不能挂N挡和P挡。否则引擎会重启。也就是说，等红灯的时候，如果想省油，就要一直刹车。相当不人道。比较合理的设计是，在静止状态下可以切换P档和手刹，这样红灯时可以休息右脚。此时，大众做得很好，启动停止可以与AutoHold连接起来。但是仔细调查后，大众的期待仍然有槽点。大众最近的新车为了极度节省燃料，可以在滑行几乎停车时偷脚，提前启动发动机。(威廉莎士比亚。)(模板。)

大众这个逻辑，大多数时间不认为有问题，但偶尔会让你发疯。我尝试了NOAN L掉头，把车减慢了一点，系统误以为我要停车等红灯，所以提前关掉了发动机。发动机熄火了，方向突然无力，走到掉头秋千上吓了一跳。除了逻辑之外，现在熄火的话空调功率下降的另一点是发动机熄火的话空调功率下降。有时候夏天会有开的车，我会故意关掉它。否则，每次熄火时，就会突然热到一半。这个问题应该可以随着48V轻混合的普及得到解决。

汽车制造商在宣传停止启动时假装站在顾客的角度，说停止启动如何节省燃料。账户地说不是消费者省钱，而是用来应对环境法规的。事实上，如果深究下去，纪静志根本不可能省钱，更贵的电池会收回你节省的钱。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，金钱)现在很多所谓的环境保护都在一定程度上牺牲了用户的利益。例如，3缸机为了克服天生的抖动问题，制造成本不一定低于4缸机。这部分费用无疑要转嫁到消费者头上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)例如，各种直射发动机由于碳的积累，在保养时要喝添加剂，是节约油、不省钱的方法。

环境法规的严厉现在已经到了矫正的地步。环境保护本来是以人为本的，现在却成了与人为敌的感觉。