【奥迪大屏怎么没网络了】奥迪A6L多媒体交互系统无法正常工作

第一辆-大众奥迪C6A6L轿车，反映车辆连续停车三天后电池没电的事实后，机械师检测到蓄电池没有问题，但充电后关闭点火开关一段时间后，MI系统重启时无法正常工作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)根据这辆车的症状，可以确认车辆部分电路是否发生放电现象。当蓄电池的功率只能满足启动下一个发动机所需的功率时，车辆电源管理器将关闭娱乐系统。接下来开始寻找漏电部位。

图1网关安装列表错误显示

图2显示光纤环路诊断错误

奥迪车辆的信息系统配备了大量现代信息娱乐媒体，利用由光纤传导技术组成的MOST-BUS(媒体系统数据交换总线)网络结构进行信息数据传输。在光纤环路系统中，信息显示控制单元J523、数据总线诊断接口(网关)J533、电话控制单元R36、导航控制单元J104、电视调谐器R78、无线电控制单元R、音频控制单元J525和交换器R41通过光纤形成闭环结构(图3)。在MOST-BUS中，每个控制单元的配置如图4所示。

每个控制单元都有一个光纤导体(FOT发射器)，负责光波传输。由一个光电二极管和一个发光二极管组成。到达的光波信号从光电二极管转换为电压信号，并继续传输到传输接收器。发光二极管的任务是将MOST-BUS传输接收器的电压信号转换为光纤信号，从而产生波长为650 nm的红色光波。数据通过光波的调制传输，调制后的光通过光波导体传输到下一个控制单元。这样，整个MOST-BUS形成有序的数据交换网络。

光纤数据传输系统通过在完善的信息娱乐系统中应用应用，说明了应用光纤的重要性。因为迄今为止采用的数据总线系统不能像光纤数据传输系统一样同时高速传输大量数据流。目前，视频和声音等信息只能通过模拟信号传输，因此电缆束功率必须更高。CAN-BUS提供高达1 Mbit/s的传输速率，因此只能通过CAN-BUS传输控制信号，仅一个带有立体声的数字电视信号就需要约6 Mbit/s的传输速率。光纤MOST- BUS允许以数字方式在控制设备之间传输数据。MOST-BUS可以实现21.2 MBIT/秒的传输，利用光波的优点大大提高传输速度，同时减少所需管线，从而降低质量和空间。与无线电波相比，光波的波长非常短，不会产生电磁干扰波，对电磁干扰波不敏感，因此光波传输具有很高的传输速度和很高的抗干扰安全性。

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但这种方法是不能用来替换系统管理器功能的前部信息控制单元J523。环路断开故障诊断只能识别数据传输的中断，而无法检测光波信号的强度，所以在故障诊断管理器(网关J533)的执行机构故障诊断程序里附加了用于识别光波功率衰耗度的环路断开故障诊断测试程序。光线功率光波功率衰耗度的环路断开故障诊断测试程序与前面所描述的相同，当控制单元以3 dB的衰耗度即以降低功率的一半打开在FOT发射单元内的发光二极管，当光波导体(光纤LWL)的衰耗上升时，光波信号在到达接收器时就减弱，接收器报告“光学上不正常”，因此故障诊断管理器(网关J533)识别出损坏点并在故障诊断仪的引导型故障查询中给出相应信息。

图8 音响控制单元J525

在更换前部信息控制单元J523后，该车故障彻底消失，MMI系统恢复正常工作。再次检查车辆静态放电电流为0.02 A，在标准范围内。

J523控制单元内部元件有对正极偶然短路故障，造成诊断导线对正极短路，从而出现MMI系统有时无法工作，MMI系统无法进入休眠状态，致使车辆静态放电电流增加。

通过对该车故障的维修，让笔者感觉到，现在越来越多的高新科技产品应用在现代汽车上，有时出现的故障也会错综复杂。为此，要想快速诊断维修这些故障，要求我们必须理解各个系统的工作原理及工作过程，所以我们必须不断地学习新知识，只有这样我们在日常工作中才能尽快整理出正确的诊断思路，才能面对疑难故障同样得心应手。