【奥迪A3怎么触发警报】最低折扣20，000，新奥迪A3发布，装修大改组让宝马车主直接后悔了吗？

你好，你好！我是张进。

前两天有个朋友问我关于新A3的事，觉得这车太帅了，问我这车怎么样，折扣不大。大哥，这车刚上市，不要期待任何折扣。

最后我找4S店的朋友打听了一下。我去。一上市就有2万多件折扣，还送了4次保养和1年延长。我亲自听说了好家伙。但是啊，这个折扣也不是那么简单。有套餐。后面慢慢说。我们首先要解决这辆车是什么问题，简单地说，四个优点，一个遗憾。

我想知道新奥迪A3怎么样

快点戳下一段视频！

不做

设计精巧

外观的帅气就不多说了，基本上大家都一致好评。

装修有点这个造型，甚至兰博基尼的感觉。质感远远超过宝马1系和CT4，整体材料和工作，说实话比奔驰A级更用心。但是在氛围营造上，没有A级那么帅气豪华。

紧凑的杠杆质感非常好，每个齿轮之间都有明确的反馈，在需要频繁变速操作的时候也不容易操作。

汽车系统反应平稳，支持无线Carplay，还保留实心按钮，调节空调等比触摸操作更方便。这种音量调节方式让我想起以前的ipod。使用的都知道，相信很光滑。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，音量，音量，音量，音量，音量，音量)。

但是，也有不足之处，例如自动驻车集成到汽车中。很难找到。我不知道他有这个功能。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，奥迪的驾驶模式选择按钮位于中心控制台下，不太好，选项来回切换，按几次才能选择合适的模式。不如宝马。靠近杠杆，切换按钮，直观。

舒适度提高了

由于三间盘长了车轴湾，新A3L的腿部空间可以和同样长度的A级三间盘掰手腕了。

而且新A3的后座是为国内市场优化的，坐垫和靠背非常柔软，有贴身度，和奥迪有些不同。(大卫亚设)。

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当然，这后排的坐垫长度还差点意思，大腿有悬空，靠背角度也略陡直。但至少空间不是硬伤了。如果在同级中对比后排舒适性，情况是这样的：

强调一下，这里说的空间表现好，只是同级对比，真想要追求空间，买一台主力家庭用车，同价位还是去买天籁雅阁凯美瑞或者迈腾帕萨特吧。买豪华紧凑级车的消费群体，需求不一样。

配置小有惊喜

作为奥迪家族的新产品，A3得到了很多配置下放。比如全速域自适应巡航，这个配置是次低配以上车型的标配。虽然说，在这个L2自动驾驶快要成为主流的时代，区区一个自适应巡航，已经不算新鲜了，但问题是，豪华品牌在这方面一直是门槛很高的。

拿奥迪自己来说，这个自适应巡航，A4L全系需要选装，A6L只有顶配才标配。而同级竞品，A级，顶配要加钱选装。CT4，全系只有定速巡航。1系，全系连普通定速巡航都要选装。

唉，希望未来它们能把配置继续下放吧，20多万买个豪华品牌，要求个L2级自动驾驶，我觉得不算不过分吧？

当然，A3还是有一些小配置很不错的，比如开门下车时，一拉门把手，会发出警报，提示你后方有车。对很多心大的车主来说，这是能帮你省钱、还能造福社会的配置。

还有就是方向盘加热，这在传统豪华品牌里，基本到了A6、5系、E级这个级别，才会出现在高配上。但现在A3上也有了。好吧，虽然需要加1000选装，但A级和1系，想加也加不了啊，对北方人来说，方向盘加热真是谁用谁知道。总之横向对比，虽然配置层面互有胜负，但基于指导价来看，A3依旧是最为均衡的。

驾驶质感加分不少

驾驶质感方面，简单来说就是紧致、有高级感。风格上，算舒适和运动中间，偏运动一点的调校。注意啊，这里说的是运动感，真正的运动性，在没有极限激烈驾驶的情况下，不多做评价，相信买这个车的，大多是时尚小哥哥小姐姐，运动不运动的，估计不太在乎。

老A3的悬挂舒适柔软，但你能感觉到一点摇晃，新款会有一点硬度，也更紧致，车身的跟随性不错，即便是加长的车身，也基本感受不到什么拖沓的感觉。

一个细节，我们这台试驾车上的原配胎是固特异eagle F1 ASYMMETRIC 5，这个型号据我所知是第一次在国内出现，固特异国内官网都没有介绍。Eagle F1是固特异挺有名的一运动胎，之前在领克03上配套的是ASYMMETRIC 3，而这个是最新款。这个轮胎抓地力不错，形变不多，支撑感挺好的，给新A3的操控感受上有加分。

转向手感也更灵敏和有质感，比上一代奥迪的虚假电子感，那是进步了。不过这方向盘助力在低速挪车的时候，是有点重手，就是转到一定角度有多出些阻尼，这个老款还真可没有过。另外质感的提升就是在隔音上，整体比老款进步挺多的，不过奔驰宝马同级对手们在隔音表现上也都挺不错的，算是追上了对手们。

动力无亮点但不拉胯

说一下它的遗憾，那就是作为全新换代的A3，并没有更换新的动力总成，而是依旧沿用老款1.4T加上7挡干式双离合。这个EA211系列的发动机，已经用了10年，参数和技术上已经没有太大亮点。

大众集团最新的EA211 EVO 1.5T发动机，它也没给安排上。要知道在欧洲，新的发动机已经在A3和高尔夫上用了好几年了。要说他为什么不安排呢，这就是另一个故事了。

之所以说这是遗憾，谈不上缺点，那是因为新A3目前的动力总成，依旧是同级别、同价位中最成熟、最均衡、槽点最小的。

先说实际表现，谈不上多猛，但是够用了。有人就说了，你们汽车媒体，总说动力够用、够用，到底什么标准啊？别人我不清楚，但我的标准就是，我体重150斤，单人开，零百加速9秒以内的水平。市区和高速的合法时速下开都没有压力，甚至能有一丢丢小推背感。你要非得满载5个大小伙子，还要爬坡，那肯定是肉了。

7速干式双离合变速箱，低速行驶时偶尔会出现一些轻微的闯动。但是换挡干脆、爽快。不像一些车企的双离合，为了照顾平顺性，完全牺牲了双离合本身换挡快、传动效率高的优点。

油门调校相比老款会更灵敏一点，比老款更跟脚，但油门灵了，动力总成没变，自重还更高，可能会牺牲一点点油耗。

同级对比来看，A3、A级和1系，他们的主销车型，参数和实际动力表现都很不错，没有太大差距。当然，这俩车都有2.0T车型，动力杠杠的，而A3目前只有1.4T。凯迪拉克CT4，全系2.0T+8AT，但实际上，它的变速箱也并没能把动力优势完全发挥出来。综合来看，A3这套动力虽不先进，但也不拉胯。

优惠情况如何？

从指导价上来看，目前A3的定价比较合理（20.31万-24.97万元）。不过考虑到1系、A级目前5万左右的大幅优惠，新A3一上市就很自觉的给出了9折左右的优惠。但这个优惠，目前并不是现金优惠，而是免不了套路，就像我们多年前做过的节目里说的那样，都是4S店的买车大招。想享受优惠，提裸车是不可能的，免不了加装饰、店内上保险等等。

以全新A3为例，我选择了A3两厢时尚款，指导价22.33万，优惠两万元之后，裸车价20.32万，以贷款10万（50%）分期两年（无息）的方案为例：

说是优惠2万，但林林总总加起来，也要1万多了。当然，不光是奥迪，其他品牌4S店都有类似现象。只不过优惠够大，即便有这些套路，依然比指导价便宜很多。但我相信，随着时间推移，A3也会有更大优惠，估计会在半年以内。

怎么买合适？

至于如何选，首先是两厢和三厢版，单纯代步的需求，可以选择更漂亮的两厢，而如果对空间有一定的要求，那就一定要考虑三厢了。至于最推荐的版本，无疑是两厢和三厢版各自的时尚型，也就是中配。价格比入门版多了2万左右，功能增加了倒车影像、自适应巡航、天窗、皮质座椅、电动座椅调节等，都非常实用。

而再往上增加一个配置，也就是豪华型，2万元主要换来了更大的仪表和中控屏、座椅材质以及氛围灯，属于锦上添花、但并不太必要的配置。

好了，以上就是我们对新一代奥迪A3的分析和购车推荐。如果是你，同价位会选A3吗？还是会选A级、1系、或者CT4呢？欢迎留言哦。