新奥迪A8系列已经发展成为第四代车型,使用大众最新的MLB Evo平台。对于来中国的新奥迪A8,能得到老板们的批准吗?
新的外观,更激进的前脸
新奥迪A8外观设计采用最新的家庭特色,使用尺寸更大的六边形进气格栅,前面部分也因为这种格栅造型而视觉上更加平坦。(大卫亚设)。
新奥迪A8
我们不知道新A8是否是奥迪时代沃尔夫冈艾格(Wolfgang Egger)的最后一部作品,但与新A8车的前部最相似的是北京现代领导人。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
北京现代领导人
车身线条平整长是奥迪一贯的作风。长长的腰线贯穿整个车身,反而这种简洁显得更加经典,前面和过于进取的设计似乎不是同一个风格。
侧线
车身设计一样的款式,尾部部分、贯穿式尾灯和新型保时捷系列是一样的。油类式照明尾灯被认为是一个亮点,但这个等级的车型其实属于标准配置。
另一个人摸不到的是尾部的装饰用假排气口,在A8上看起来很低。
假排气口
总的来说,这款新A8的外观设计不尽人意。设计师沃尔夫冈埃格离开后,奥迪的建设团队似乎不太给力。
豪华室内设计,舒适性和实用性高
反观内部装饰是另一种新气象。新的方向盘设计令人耳目一新。方向盘标志部分的6号中网与正面中网形状不一致。显然比正面中网设计漂亮多了。不设计上面的bug吗?
中心控制台
中央控制大屏幕放在排气口下面。向司机低头才能看到画面。这与目前的主流设计相反,不能提供良好的机器交流经验。幸运的是,仪表板还包含丰富的驾驶信息,在一定程度上弥补了中央控制屏幕位置的设计不足。
完整平面面板管控面板
全屏LCD仪表盘风格多变,玩法也很新鲜,可以提供详细的驾驶辅助信息。
全景地图
>出风口是隐藏式,需要用时才自动打开,而且搭配电子调节功能,美观性满分。
隐藏出风口,美观性满分
后排老板座位装配可拆卸独立显示屏,可以控制空调和车载连接设备等信息,但座椅调节需要在中央扶手调节。
后排空调控制
新 A8 多媒体控制还有另外一块可拆卸屏幕,位于前面座椅后方。拆下来可以当平板电脑使用。
多媒体平板
后排可以变身豪华老板席,副驾驶座椅提供脚托,长距离行车为老板提供舒适的休闲空间。
豪华老板席
动力系统选用奥迪当家的 3.0T V6 涡轮增压发动机,提供 340 匹最大马力,算是不过不失。未来还将提供带无线充电的插电混动动力体系。在这个档次车型上面,动力够用就行,豪华配置才是消费者看重的东西。
3.0T V6 涡轮增压发动机,最大马力340匹
新 A8 在安全领域用上了很多黑科技
新 A8 在车身刚性上得到很大的提升,在不同位置加入了新材料来提升车身强度,这包含碳纤维,热成型钢以及镁合金等。
车身构造
车厢后板部使用碳纤维材料,在座舱部分也看到了高刚性钢材的使用,发动机舱中的支柱支架采用了镁合金。不同材质的搭配,使得其在车身刚性上有更好的表现,对于安全性也是很有意义的。
车身构造
新奥迪 A8 目前最牛 B 的是提供 3 级的自动驾驶,这套驾驶技术已经可以实现在车速不超过 60km/h 的时候,驾驶员可以完全不去控制车辆,系统会控制加速、制动、转向等动作。
全方位探感
自动跟车功能
不过目前这些在中国都用不上,我们更感兴趣的是新 A8 的自动泊车功能。
自动泊车
驾驶员只需要在车上按住 Audi AI 按键即可完成整个停车过程,中间不需要触碰方向盘和油门,刹车踏板。新A8同时提供手机遥控移动功能,可玩性非常高。
手机遥控移动
对于老板而言,乘坐的舒适性是考量一辆大型豪华车是否值得购买的重要因素。我们知道奔驰多年前已经退出魔毯车身控制系统,如今新 A8 终于提供更舒适的主动悬挂系统。
主动悬挂系统
这套系统通过四个独立的电机来分别控制每个车轮,依托于新的 48V 电器系统,配合车头的摄像头,能够预知路面将要发生的变化。
关闭主动悬挂系统,车身侧倾明显
主动悬挂系统对每个车轮施加或者释放压力,让车辆通过破损路面时更加稳定,也提升了车内乘客的舒适性。
打开主动悬挂系统,汽车平稳通过颠簸
在这套主动悬挂系统上面,奥迪延伸了一个更加安全的主动遇碰设置。
主动抬升80mm,迎接碰撞
当遇到可能将会发生的时速超过 25km/h 碰撞时,主动悬挂系统会在半秒内将被撞击一侧最多抬高 80mm,让车底部的横梁去抵抗碰撞,而不是用车门上。
全新奥迪 A8,在奔驰 S 级和宝马 7 系双双完成了换代下已经处于严重的劣势,本次新车推出期望在众多安全配置,舒适性选项加持中获得成功,机会还是很大的。
只不过在最直接的外观上,假如奔驰 S 级是 100 分,宝马 7 系能拿 75 分,新奥迪 A8 最多只能拿 25 分。
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