【奥迪q4屏幕怎么拆】Q4同卵双胞胎将推出奥迪第7型电动车Q4 Sportback e-tron。

早在2019年日内瓦车展上，奥迪就推出了Q4 e-tron这款纯电动SUV概念车，引起了不小的轰动。目前奥迪Q4 e-tron的“同卵双胞胎”出现在江湖上，被称为Q4 Sportback e-tron，量产版将作为奥迪品牌的第7型电动车于2021年正式上市。

被称为“同卵双胞胎”，两辆车的关联性自然是不可分割的。早期推出的奥迪Q4 e-tron是小巧的SUV，自然具有男性气息，在功能上兼具多功能和实用性。新推出的Q4 Sportback e-tron以轿车SUV的形式出现，更多地展示了跑车的运动和优雅。

左车是SUV风格的Q4 e-tron，右车是轿车SUV味道的Q4 sportback e-tron。两辆车的差异只有一个sportback，但视觉效果的差异相当大。

Q4 e-tron和Q4 sportback e-tron的车身尺寸几乎相同，高度为1600毫米，宽度为1900毫米，轴距为2770毫米。差别只有长度，Sportback的长度为4600毫米，比Q4普通版多10毫米。基本上可以认定是造型造成的，几乎可以忽略。

车辆的效果图加起来，我想你会更清楚这两辆车的头部基本差不多，B柱后面的形状千差万别。(大卫亚设)。

奥迪Q4 sportback e-tron和Q4 e-tron具有相同的电力系统，后轴永磁同步电机输出功率为150千瓦，扭矩为310牛米。全轴交流异步电动机，输出功率为75千瓦，扭矩150牛米，系统集成输出功率为225千瓦。车辆通过电控系统实现奥迪经典的quattro前轮驱动，加速100公里6.3秒，最高速度可达到每小时180公里。

动力电池是所有纯电动汽车中最受关注的细节，奥迪Q4 sportback e-tron电池容量为82度，介于车辆底部前后轴之间的传统布局。4驱动器状态，WLTP条件续航里程450公里；如果是后轮2驱动器版本，WTLP工作条件续航里程为500公里。

奥迪Q4 sportback e-tron和Q4 e-tron都是基于Web平台构建的，虽然是概念车身份，但已经非常接近量产状态。同时，大众集团将把从张重哥到高级重哥的众多电动汽车打造为MEB平台，因此奥迪Q4这两个同卵双胞胎可以看作奥迪及大众品牌相继推出的纯电动车型的前景产品。

奥迪未来主流四大电动车平台及相应车型产品中，MB平台就是其中之一。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。

奥迪Q4 sportback e-tron详细资料

奥迪Q4 sportback e-tron的一般介绍如下

细了解一下这款车的情况，首先我们来看一看这款车的外观。

既然sportback定位在一款轿跑型SUV，那么最与众不同的地方就是那性感的背部。Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4 Sportback看上去比同卵双胞胎的Q4 e-tron看上去要长一些，但实际数据只有10mm。

奥迪Q4 Sportback e-tron车尾由一个光带连接两个尾灯组成贯穿式尾灯，成为奥迪Q4 e-tron家族的标志性元素。尾部保险杠的下扩散器非常醒目，中间发光的e-tron标志是Q4 e-tron及sportback两个车型共有的元素。

四个车轮的挡泥板造型突出，延续奥迪的又一经典设计特征，自1980年传奇原车quattro问世以来，奥迪设计就一直与众不同。Q4 e-tron概念车和Q4 Sportback概念车的加宽设计更加动感流畅，为侧身增添了独特的触感。车轴之间门槛板处电池的突出设计是e-tron的又一典型特征。

Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，根据光线角度呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

看过奥迪Q4 sportback e-tron性感的外观之后，我们进入车内看看极具空间感的内饰。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的轴距为2770mm，在紧凑级SUV中算是不错的水准。由于不需要传统的前后纵向传动轴占用空间，因此Q4 Sportback e-tron概念车的内部极具空间感，尤其是乘员的腿部空间。

色彩的运用也帮助奥迪Q4 sportback e-tron凸显了空间感。驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，但深色地毯形成了更丰富的色彩对比。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，显示当前速度、充电水平和导航。具有增强现实功能的大幅面平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。

方向盘上的控制面板采用触摸元件式设计，可以选择常用功能。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作。 中控整体角度向驾驶员倾斜便于操作，空调控制按钮位于屏幕下方，便于车内乘员直接操作。

中控台不需要安装变速杆或手制动驱动元件，它被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。

除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶，在细节上扩展了实用性和便捷程度。

外观内饰介绍完毕，下面该聊一聊纯电动车最重要的三电系统了。

首先我们来看看电池，奥迪Q4 sportback e-tron的电池电量82度，自重510公斤。虽然目前还是概念车，但动力电池已经基本上与量产车一致了，包括模块化的锂电池带液冷系统，以及电池内部的安全格栅及托盘。基本上目前已经上市的奥迪 e-tron车型使用的，就是这个系列的电池包。

受惠与MEB纯电平台，让奥迪Q4 sportback e-tron的电池可以平整地位于车底前后轴之间，乘员舱的正下方，使得轴载荷分布几乎达到完美的50：50。

Q4 Sportback e-tron概念车的前悬采用麦弗逊悬挂，后悬采用独立的多连杆悬挂系统。

奥迪Q4 Sportback e-tron目前设定为四轮驱动，前后桥之间没有机械传动轴链接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。这使得SUV Coupé能够在任何天气条件下和任何路面上实现最佳牵引力。在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步电机提供动力，以实现最高的效率。如果驾驶员所需功率超过后轴电机所能提供的功率，那么自动启动前轴的交流异步电机，将所需的动力分给前轮。这种情况多见于冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时。

结尾

奥迪品牌自2018年9月，在全电动SUV奥迪e-tron全球首映式上宣布开启电动车战略，预计到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供近20多款电动车型，并实现40%占比的销量。不仅是常见是SUV或轿车，更包括Avant和Sportback等细分车型，涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场。今天亮相的奥迪Q4 sportback e-tron概念车就是这一战略的践行者，这款车将于2021年与同卵双胞胎Q4 e-tron SUV一并量产，并正式上市销售。