【奥迪自带大灯吗怎么关】除了特别贵之外，奥迪激光灯还剩下什么？

“激光前灯”

“技术之眼”

“600米调查距离”

真神奇啊？

"我们在照明技术上不能分出高下."——奥迪A8L

广告手段很多，艾迪告诉你了！

我是艾迪哥，带你看穿了汽车广告。

奥迪是电灯工厂。不是的。作为汽车公司，照明系统的更新长期处于行业领先地位。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)奥迪的前灯长得像青春期的孩子，亲妈也跟不上节奏。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

目前奥迪最引以为傲的是各种车型宣传中提到的主力技术——激光大灯。

激光前照灯到底值不值得配置？今天我们来扒手。土豪玩家建议直接拉到文章底部与我们互动。

激光被称为“电灯的未来方向”，现在是“灯界”的前沿概念。不得不说，这股新生势力的综合素质还是很高的。

照得很亮：LED灯每瓦特100流明的发光亮度，激光灯每瓦特可达到170流明。最好严格遵守汽车发出的光线不要直视的话。否则。

它可以照得很远：LED大灯可以照在前方300米左右，激光大灯可以照在汽车前方600米左右，射程直接增加一倍。

它穿透力强：由于激光前照灯狭窄的光斑，光线具有方向性发光性，发散性极小，光照力和穿透性非常强，即使在够不到的环境中也能很好地看到。(大卫亚设)。

“长寿”:激光光源寿命长，响应速度快，体积小，能耗低，亮度衰减低。

激光前照灯很好，但普及率一直没有发生，原因是——太没有了！很贵！得了吧！

2014年，奥迪推出了世界上第一辆配备激光照明的量产车——99辆Audi R8 LMX，起步价为21万欧元，约合人民币179.8万韩元。这辆车巩固了奥迪灯工厂的位置，激光大灯走豪华车型的路线基调也已制定完毕。

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目前奥迪的激光大灯配置一套下来得4-5万块，在售的只有奥迪R8（4S）、新A8L（D5）、新A7和新A6车型中可以选装激光大灯，基本只给高档豪华车型的玩家选择激光的权利。

对消费者来说，买车还是要注重个性价比，说实话以目前的氙气灯、LED灯的照明能力，能满足大部分的驾驶路况需求了，激光大灯的更远、更省、更强，对实用主义的人来说只是锦上添花。

不过艾迪哥倒不觉得“贵”是个多严重的bug，毕竟所有新技术刚出来时，都会因为稀缺性而定价较高，随着生产力进步、车企对成本的控制，价格回归理性只是时间问题。

真正的大bug，在于激光大灯的安全性。

远光灯的设计初衷，是为了提高驾驶员在夜间驾驶的安全系数，但远光灯普及于世后，变成了一把“双刃剑”。统计显示，夜间发生交通事故的机率比白天大1.5倍，60%重大交通死亡事故发生在夜间，而夜间车祸中又有30-40%缘于滥用远光灯。

即便是最普通的卤素灯也能让对向车内的人瞬间“失明”，既然激光大灯的照明亮度、光线射程都远超其他车灯，相应的，它的灯光更刺眼、影响到的路面更远。

虽然我国交通规则中，对驾驶汽车使用远光灯进行了较为严格的条件限制，但激光大灯的照明程度与目前主流的大灯不可同日而语，交通规则却对其没有制定专门的使用规定和限制。配了激光灯的汽车，短期内只能靠车企的技术来保障安全性了。

奥迪使用的措施，是将激光灯搭配LED灯使用，并为激光大灯设置了较为严苛的“现身法则”：激光大灯的开启和关闭并不受人为控制，只有同时满足多项条件时，才会自动开启。

奥迪A8L设置的激光灯开启条件是：

• 一是要在绝对黑暗的环境，有路灯照明也不行；
• 二是时速要求在70km/h；
• 三是汽车照亮区域内无其他车辆。

这么一限定，安全性的问题算是一定程度上解决了，但使用场景的问题又尴尬了。

以现在汽车在国内的普及程度，恐怕是偏僻的十八线小乡镇都满足不了“绝对黑暗的环境”和“照亮区域内无其他车辆”的条件了，再加上“超过70km/h”的速度限定，让人能想到的驾驶场景只有：荒漠、草原、深山老林。

网上确实有不少奥迪车友吐槽，当年怀揣着激动的心，颤抖着手配了激光大灯，原本以为能开起激光让人抖三抖，结果开了一年半载都见不到激光大灯现身。

这么一看，激光大灯似乎对部分有特殊出行需求的人来讲更加有实际效用，而大部分普通人能用到它的范围非常局限。由于安全性限制，长期不受控制地“隐身”，连基本的“炫酷”功能都无法满足，鸡肋感明显。

不管是技术成熟度、成本普世度，还是相关的规则制度，方方面面都需要改进。所以从行业发展方向来看，激光大灯早晚会出圈，但还不是现在。