【奥迪怎么调大转速表】“案例”奥迪A4L2.0T列车发动机怠速高

客户申报：引擎速度高

症状：

车辆启动列车时，首先高速怠速开始在1000r/min左右，然后转速下降到720r/min，接着怠速上升到800r/min，在这里怠速稳定了。

型号：奥迪A4L 2.0T

行驶距离：6万公里

环境条件：冷却后的正常使用状态

失败频率：继续发生

故障排除程序：

首先，使用诊断仪检测01发动机电子设备中的以下故障存储器。1 P2187气缸热量1、燃油测量系统空闲速度时，系统太稀薄。2 P0507空闲速度控制速度超过指定值。。

1、根据错误代码启动，读取数据流显示空气流量计值为1.9g/s(正常值为2.5)。

2.检查进气系统，确认炭桶电磁阀N80和废气压力调节阀是否损坏后，发动机流量计数值恢复正常。但是，现象仍未排除，仍保持在850旋转左右。(正常空闲速度约为680-720转)

。

3.数理陷入僵局，重新结合理论知识整理了想法。发动机转速高的原因具体如下。

(1)发动机进气系统泄漏：通过修理修复，消除了这个问题的原因。

(2)发动机废气压力调节阀损坏：通过修理修复，消除了这个问题的原因。

(3)需要提高转速时发生：座椅加热或空调打开等。

(4)蓄电池充电电压不足：蓄电池管理者通过提高发动机转速提高发电量。

4.读取网关J533的数据流，可以明显看出提高引擎转速的需求。

。

5.读取J533的数据，没有车辆损失记录，但测量发电机后的发电电压为14.9伏(显著高)，但测量油流区内的储蓄。

电池充电大线路连接点的结束电压约为13V，正常电压差异应约为0.3V。这辆车的电压差异比正常值高得多。阳极线束电阻值太大，可以确认为蓄电池侧充电电压太小导致的故障。

故障排除方法：更换阳极线束

分享知识点：

1怠速上升可以要求发动机控制单元分布，以使系统优化电气系统的电源(例如后风窗加热或空调)和蓄电池的充电状态(蓄电池充电电压低)，从而提高发动机速度(7%或12%)，以满足当前状态的需要。

2万用表检测电压下降方法

将万用表正表笔连接到测量的导线的正剧“顶部”。

将万用表负笔连接到测量导线的负极端(可以分段)。

确保手表笔与测试点接触良好。

测量零部件时，要确认零部件是否工作。

启动发动机记录多用表读数。

万用表读数表明，以约0V电压测量的部件没有电阻，状态良好。

进行分段测量时，特定分段有0.4伏以上电压降。

这个零件有很高的电阻，需要修理或更换。

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