【奥迪2020财务报表怎么写】德系豪门2020财报解读奥迪最稳定奔驰最有钱宝马最未来

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奥迪最稳定，奔驰最赚钱，宝马最未来。这是气势Auto-First梳理了3家德系豪华品牌，自2020年财报以来最深的感受。

疫情之年，德系豪门也受到了不同程度的影响，但总体发光，豪华品牌的“御寒”能力也随之显现。当然，赋予他们“御寒”能力的是中国市场。

奥迪最稳定

财报称，2020年奥迪全球累计销售新车169.3万辆，同比下降了8.3%。在中国市场，奥迪销售了70万辆新车，同比增长5.4%，不仅逆势火爆，还突破了奥迪在中国的销量记录。

奥迪董事会主席杜斯曼也对中国市场的逆势做出了积极的反应。当然，对中国市场的未来期待很大。奥迪全球年度新闻发布会上说：“随着迈向新的十年，我们有更大的目标。奥迪目标在中国世界最重要的市场实现100万台的年销量。”毫无疑问，中国市场是奥迪未来成功的重中之重。" "

另一方面，2020年奥迪全球累计销售额为499.73亿欧元，同比下降10.2%，但尽管如此，27亿欧元的净利润仍将奥迪的利润率保持在5.5%。另一方面，在其他主要财务数据中，奥迪的现金流仍为45.89亿欧元，比2019年增长了45%。

从奥迪2020年财报来看，即使受到新冠疫情的影响，最终还是稳定的大盘，这一贡献最突出的是中国市长/市场，其次是第四季度的彩色业绩。2020年第四季度奥迪全球50.6万辆新车占年销量的近三分之一，如果没有疫情，奥迪

2021年，奥迪每年实现7% ~ 9%的净利润，努力实现9% ~ 11%，同时奥迪实现了5% ~ 6%的销售收入研发amp计划投入d投资，加强奥迪品牌的可持续发展。奥迪年会当天，奥迪发布了重要决策——“奥迪计划到2023年停止新的燃料发动机开发项目”。奥迪未来的R & amp毫无疑问，d投资将致力于新能源和数字转换。根据计划，奥迪今年将推出奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 e-tron Sportback等多种纯电动车，2025年将至少推出20辆纯电动车。很容易看出奥迪变身的决心。当然，奥迪是目前老牌汽车企业中转型过程中最激进的。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

奔驰最赚钱

作为汽车的发明者和德系豪门中的佼佼者，戴姆勒在2020年仍然取得了最佳成绩。据戴姆勒集团发布的财务报告显示，戴姆勒2020年在全球累计销售了284万辆新车，同比减少了15%，但其中轿车累计销量为208.7万辆，同比减少了13%。但是整体仍然大大领先奥迪和宝马。在中国市场，奔驰(包括smart)累计销售77.5万辆新车，逆势增长11.7%，继续获得奢侈品牌年度销售冠军。

从公司销售额来看，戴姆勒2020财年的销售额同比减少了11%，达到1543亿欧元，但随着车辆销量和销售额均下降，净利润达到43亿欧元，增幅达到53%，令人高兴。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席姜林松说：“所有主要市场都对我们各业务部门的产品有着强烈的需求，电动化车辆销量的迅速增长和新产品新技术的引进在电动化和数字化领域同样稳定。”

步前进。我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。”当然，净利润的增长更离不开戴姆勒在2019年下半年开启的成本缩减计划，而根据计划，到2022年戴姆勒将累计裁员1万人，此项裁员可节省仅14亿欧元的支出。

针对2020财年净利润的提升，戴姆勒预测2021年公司还将取得更出色的表现，同时新推EQS、EQA、RQB、EQE等多款全新纯电车型也将助力戴姆勒开拓全新市场，带动净利润的提升。

反观国内市场，北京奔驰顺义新能源工厂的落成也开启了戴姆勒在华电动化新篇章，未来，顺义新工厂将生产包括纯电车型在内的奔驰品牌乘用车。康林松曾公开表示：“中国坚定不移全面扩大开放，让人倍感振奋，戴姆勒将坚定地在中国市场继续加大投入。”

宝马最未来

宝马集团（包含BMW、MINI、劳斯莱斯）在2020年累计交付新车232.5万辆，同比下滑8.4%，而在中国市场，宝马累计销售新车77.7万辆，同比增长7.4%，同样，这也是宝马在华销量占比首次超过30%，更是宝马在华的最好记录。

不出意外，德系豪门虽然全球累计销量均存在一定程度的下滑，但在华却均逆势上扬，这不仅得益于中国消费者对ABB品牌的喜爱，更得益于国内疫情的稳定。

汽势Auto-First了解到，2020财年宝马的营收为989.9亿欧元，同比下滑5%，下滑幅度小于奥迪和奔驰，不过21.62亿欧元的净利润不及奥迪和奔驰，且下滑幅度达到了23%。宝马的2020财报有些令人难以捉摸，虽不与戴姆勒相提并论，但其营收几乎达到了奥迪的两倍，然而净利润居然大幅下滑，甚至不敌奥迪，宝马挣得居然是辛苦钱？

而在宝马年度财报发布会上，宝马集团董事长齐普策似乎也并未太多回顾2020，反而将更多时间用在展望2021上，这似乎也预示了他对2020财年宝马全年市场表现的不满意。他表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”或许净利润的走低源自自身的诸多问题，转型已经是迫在眉睫。

而产品层面，宝马计划在2023年前向全球市场推出12款纯电动车，保证在90%的细分市场为每一条生产线提供至少一款电动车，同时，宝马还计划在2025年纯电动车销量达到2020年的10倍以上，完成200万辆电动车交付。

汽势观

从奥迪、奔驰、宝马的2020年财报来看，虽然表现参差不齐，但在疫情之下总体的表现均比较乐观，尤其是中国市场，三方更是全部迎来正增长。而展望未来，三方也都锁定了电气化，这点完全符合国内的大趋势，也印证了消费升级之下，中国是全球最有前景的豪车市场。