【奥迪车外观没怎么变】能否重现当年辉煌的东西，2022年款奥迪新车改装图与7段DCT离合一起问世。

首先奥迪A7一直是大家心目中完美的跑车类型。屁股总能抓住年轻消费者的心。但是国产奥迪A7L之后，A7的热度下降了很多。大家开始转向国产A7L。

现在即将迎来2022个奥迪A7中期重组，能否重现当年辉煌的时刻？一起看看新奥迪A7配置怎么样。(大卫亚设)。

更改外观：

中期改组奥迪A7的外观没有变化，臀部仍然是印象中最漂亮的奥迪车，此外，由于下调了2万韩元，构成增加了。

侧面才是A7颜值的巅峰，优雅的线条和车身比例不可缺少。国产奥迪A7只继承了没有框架的车门，但失去了精髓。

国产奥迪A7不保存奥迪A7的尾翼，随时自行打开也可以主动关闭。没有这个配置也不是真正的A7。

奥迪A7尾部是懒腰设计，臀部不仅好看，实用性也高，开口面积更大，比国产A7孩子更有优势。

新奥迪A745TFSI中板及top版新装备了20英寸、21英寸更大的轮子，是中期改装外观的唯一变化。(大卫亚设)。

室内空间方面

到HUD 4个屏幕，构成了奥迪最新的家族化内饰，从奥迪A6L开始设计成了同样的风格，新国产A7L也是如此。

国产和进口A7使用相同的多媒体系统，但国产A7L比进口A7有更多的本地化应用，实用性更强。

新奥迪A745TFSI中板配置增加了后排独立空调，顶配板还增加了后座加热和全速自适应巡航。

2928毫米的轴距虽然不短，但腿部空间也不充裕。用懒腰设计头发很局促，充分解释了轿车是什么。

驾驶：高级运动

2.0T涡轮增压，7档DCT双离合器变速器，最大功率180千瓦。

控制激进2.0T动力的奥迪A7加速性能同样强大，所以3/2的加速器足以应对日常驾驶，动力储备也很充足。

运动模式对动力的控制更加明确，升降齿轮果断快速，总能抓住最佳时机完成超车动作，齿轮成为装饰。

每次加速时，7DCT都是平滑的，速度很快。

的做出反应，没有了铿锵有力的换挡战斗感虽然弱几分，但又快又稳又舒适的状态没有人会不喜欢。

运动模式比标准驾驶模式更激进，但在运动风格上奥迪A7没有做太多妥协，对于一般的运动车型你可以理解为是sport与sport+尽情去享受。

尽管我觉得这套2.0T+7DCT的组合很称职，但缺少了3.OT和四驱嚣张的资本，除了超高的颜值在面对CLS或6系GT的时候已经没办法拿捏了，所以请保持低调。

日常驾驶小震动多一些，底盘悬挂保留大部分路感，地面接缝和小的颠簸清晰可闻，经过减速带悬挂压缩回弹还是比较干脆的，开起来很紧绷。

车长接近5米的奥迪A7开起来一点也不显大，转向手感和过弯时的灵活性简直轻松愉快，在四轮转向系统的帮助下这台车出色的操控让人印象深刻。

拉高转速起步时扭矩的瞬间爆发让车头轻抬，车尾后坐，转速攀升换挡破百一气呵成，全力加速爆发力不俗。

奥迪A7的制动力非常强，刹车下去的瞬间能感觉作用在车轮上的效果，不过踏板的行程较短，脚感偏硬。

总的来说。

这一次改版的奥迪A7，还是能够看出奥迪的良心用苦的，但是自从缺少了四驱版本的A7，就远没有之前那样首欢迎了。

那么，你们觉得这次改款的A7能够重振雄风吗？