【男生说他开奥迪怎么回答】开宝马开奔驰开奥迪，你知道为什么这么说吗？看看4驱动器系统就知道了

很多买SUV的人都在关注是否是4驱动器系统。最终，只有与4驱动器系统相匹配的SUV才是真正的SUV。当然，为了减少车身重量，降低售价，4驱动器系统经常会横跨高配版车型。低配版车型适合城市驾驶，通常采用双驱动系统。当然，四驱系统经常出现在中高端车中，以BBA的三大品牌为第一位，但宝马的四驱系统使用时间短，越野能力有限，所以今天不说宝马，就说说奥迪和奔驰。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奥迪目前使用的4驱动器系统是Quattro，Quattro的由来是以首次参加WRC拉力赛的车命名的，这是一种传承。最终凭借该系统，该车取得了23次胜利，两次获得第一名。随着汽车的普及化越来越高，这些赛车经过调教安装在民用汽车上，奥迪的Quattro系统也进行了几次升级，越来越接近民用版本。据统计，全球销售的奥迪车、装有Quattro系统的车占奥迪公司总销量的45%，直接看出消费者的喜爱。

为什么这个系统这么强大？他实现了四驱动器系统的轻量化，因此它的核心是采用空心轴传输动力作为中央差速器。之后奥迪又更新了一次这个系统，其特点是在正常情况下，动力也可以按照50:50的比例前后两轴传递。这能很好地为车轮提供附着力。

此后改进的第三代系统可以直接应用于自动档汽车。此后，第四代、第五代、第六代升级不仅可以应用于手动挡，还可以优化平行挡，添加电子检查，检测打滑现象，使空车四个轮子的空转现象更好。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)今天，第七代系统进一步优化了差速器，不仅体积小，重量也轻，调节扭矩的地方更大。

新版本的奥迪Q5L基于最新一代的Quattro系统。该智能四驱动系统包括一个可电子调节的四轮驱动离合器、带有离合器执行器的四轮驱动控制装置、主要聚集在后部的主驱动执行器的齿形耦合器。这种智能4驱动器系统的控制单元工作原理是通过车辆的总线和许多其他控制单元内部联网，每10毫秒查看和理解一次本车的驾驶反应。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

再来看一下配备奔驰的4MATIC 4驱动器系统技术。该技术于1987年首次在奔驰E级推出，1999年得到改进，与4ETS一起作为车速锁应用于奔驰。

事实上，这项技术的核心在4ETS之上。工作原理其实并不复杂。就是使用ABS的制动力自动分配功能。后来改进的系统使用了行星式齿轮桥之间的差速器，目前新型GLC正在乘坐该系统。虽然汽车是新型的，但使用4驱动器技术花了很多年，没有实质性的提高。这个系统的重量也没有减少。70斤左右间接增加了油耗。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奔驰定位业务方向更多，所以没有花很多精力开发4驱动器系统。宝马的后置驱动系统更有趣，买宝马的人会更喜欢后置抖动。奥迪的Quattro系统是3家汽车企业中最强的，是奥迪的特色配置。三家汽车公司，三个位置，三种感觉，所以出现了“玩宝马、坐奔驰、开奥迪”的说法。