【奥迪原厂刀锋轮毂怎么分别】6段手动奥迪A6，水泥灰色迈阿密车身，EA113机器最大输出125马力。

这是2004年生产的古老经典奥迪A6，当时国内能开奥迪车的都是不容易的人物。那个年代有人说，开奥迪等于拥有建筑物，奥迪等于建筑物的价值。我记得朋友2001年结婚的时候是奥迪手动挡。那时候比较花心。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

这辆奥迪A6车身本来是纯黑的，后期奥迪RS水泥灰上贴了迈阿密蓝色车服，车身的颜色改变了奥迪A6的位置，原来是“官车”的样子，现在变成了时尚潮流跑车。

奥迪车每一代车型都在改变外观、装修和动力，唯独不变的是大众汽车，非常经典，商标也有几次改变，奥迪四册可以说在国内家喻户晓。商标的意义代表着4家汽车公司合并，4家兄弟团结在一起，4家公司是奥迪，呼市，4家公司分别是奥迪，呼市。

老奥迪A6的尾巴非常经典、独特、简洁、圆润、厚重。个人认为比现金A6尾巴漂亮。两边的尾灯面积小，不太符合灯厂的称号。

前灯是因为十多年前带镜头的大灯比较少，车身侧面、形状圆润流线型、看起来也容易承受，车身长度5012毫米、车身宽度1855毫米、车身高度1485毫米、车轴2945毫米。这辆车后期改装了短弹簧，改装汽车的第一件事是降低车身。因为，遮住了一次低次的茶白秋，经过了无数次的验证。

轮子也不是原装的。为了提高颜值和可操作性，车轮变成了奥迪RS系列的刀片中枢。轮胎为255宽，扁率为40，轮毂为18英寸。变更后，有两个变化。首先不影响舒适度。这辆车属于行政级别。主力是舒适度。第一个变化是可操作性提高。

二点颜值上来了，停车等信号，非常吸引眼球。

内饰设计上，并没有什么看点，材质都是软包裹，中控设计依旧大众经典风格，车内的烟灰缸配备很多，前后都有，可能那个年代非常流行抽烟，尤其是领导的车。

当时这款车的售价是30多万，居然是六速手动挡，有人会花高价买手动挡车型，真是不可思议，当时自动挡车型是模拟7速的CVT变速箱，价格将近40万，不如咬咬牙加几万，入手自动挡了，可能当时国内自动挡车型比较少，很多老司机更青睐手动挡，很多车友都认为手动挡要比自动挡更耐用，更有驾驶乐趣。

奥迪的手动挡质感谈不上多优秀，换挡手感顺滑，换挡行程比较适中，绝对与运动不沾边，更没有宝马换挡吸入感那么强，不过与普通车型相比，奥迪的手动挡还是能够感觉到高级感的。

这款车也许是车太老，或许有一些小问题，离合器行程过于长，左脚要腿伸直了才能踩到底，离合器的结合点也很高，第一次开怕熄火，也想找离合点，松离合的时候非常慢，估计得有五六秒的时间，离合点才找到。后来试过几次，离合踩一半也能挂档，但是对离合器片的使用寿命有影响。

这款车的仪表盘，大大小小一共有六个信息表，或许是为了增强高级感吧，即使现在看上去，也不过时。车内除了座椅原来是织布的，其它都是真皮软包，还有红色抛光木条装饰，豪华氛围不错。

动力方面，这款车是2004年生产的，搭载的是EA113发动机，排量1.8L，最大125匹马力，最大功率是98千瓦，百公里加速成绩是12秒多，日常代步动力也够用，奥迪A6直到2005款，才有2.0T涡轮增压发动机，最大170匹马力。

这款车现在值一万到二万左右，对于老车爱好者来说，还是不错的代步工具，动力上有些不足，但行车品质还是不错的。