【奥迪怎么清洗缸内积碳图片】30000公里以上的奥迪A6L碳积累这么多吗？有画有真相

对于很多车主来说，如何更好地保养自己的爱车，可能成为购车后不可或缺的必修课。除了爱车涂层釉、日常保养和养成良好的驾驶习惯外，人们往往忽略了汽车发动机内部的清洁，即碳积累的清洁。过去，消除积碳的唯一方法是拆卸发动机，这使老民伤了钱，花了很多时间，但汽车后市场不断跟进，燃料宝出现在人们的视线中，消除积碳成为了一件非常方便的事情。

从功效上看，燃料宝(汽油添加剂)分为以下几类。

【清洁型添加剂】:如果车辆出现燃料供应不足、发动机晃动、怠速不稳定、油耗增加、加速不良等情况，大多数情况下是发动机碳积累造成的，可以尝试使用清洁型燃料添加剂。

【养护型添加剂】:对抑制碳积累可以起到很好的作用，长期使用可以去除沉积物。

【动力型添加剂】:这种添加剂的主要作用是提高燃料的辛烷值。去陌生的偏僻地方，只有在自己的车辆没有需要标签的汽油时使用，平时不建议日常使用。

直射车和电动喷射车选择燃料宝时也有差异。

[直喷(缸内直喷)模型]:直喷模型的喷嘴位置在燃烧室内部，聚氨酯PEA在高温口(燃烧室内部)具有很好的清洁能力，因此必须用聚氨酯PEA的燃料宝清洗。现在市面上的很多燃料宝都以PIBA(聚异丁烯胺)为主。

[多点EFI(歧管喷雾)模型]: EFI的喷嘴位于进气阀前面，因此EFI喷嘴、进气阀中的积碳必须由聚异丁烯胺(PIBA)的燃料宝清洗。PIBA的化学成分是低温区(进气阀、喷嘴、进气管)，但是EFI汽车的燃烧室碳积累不会特别多，如果坚持长期使用燃料宝，可以保证燃料系统的清洁性。

本期，我们将对直射车型评价清洁燃料宝的实际效果。先说一下汽车状态：奥迪A6L，直射车，目前这辆车已经行驶了3万多公里。由于长期市区低速行驶，车况比以前大不如前，油门下沉，发动机噪音增大。

首先，我们开车去修理厂，到达修理厂后，让师傅把火花拆了。

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观察燃烧室积碳之前，先看一下火花塞的积碳状况：

每个在一二线城市的上班族，都知道市区路况有多么糟糕，除了塞车和塞车，还是塞车，开车上下班的人就更加深刻体会到其中的痛苦了。在拥堵路况中，车辆长期处于低速状态下行驶，通常连3挡都用不到，总是在走走停停，发动机长时间维持在较低转速，燃烧不充分，很容易形成积碳，还有就是国内的油品啊，实在是不敢恭维。你看3万多公里车积碳已经累积的挺严重了。

看完燃烧室的积碳状况，就加入本次测评的这款芥末绿清洁型的燃油宝，1瓶400毫升全部加入油箱，然后添加混合50L的汽油；

加入燃油宝和汽油完成后，就正常行驶就可以了，从加完到再次去检查积碳中间我们总共行驶了735km左右，一起再来看下清洗前后的对比情况吧！

这是火花塞使用前后的对比实拍图，可以看到火花塞头部的积碳有了明显的减少；



看燃烧室的积碳清洗情况对比实拍图，积碳大面积的被清洗掉了，原先成块结焦的厚厚积碳也都成为了松软的油泥形状，再跑一两箱油的话应该会干净一些。

有些人认为轰油门急加速跑高速就能除积碳，因为在轰油门的时候，节气门开度增加，ECU随之控制喷油量增加，缸内的混合气燃烧更充分，燃烧温度也更高。这个时候，部分尚未固化的积碳就能被烧掉。所以理论上看，轰油门确实起到一定除积碳的效果。

但是，刻意轰油门会造成发动机转速的大起大落，而不是稳定、恒一的转速。平时开车时经常性地轰油门，非但不能有效清除积碳，还容易引起ECU判断的滞后，使发动机混合气过浓，燃烧不充分反而生成了大量的积碳。这些积碳显然会对排气管上的氧传感器及三元催化器造成威胁。还是建议大家使用清洁效果较好的燃油宝来定期清除一下积碳、省事省力又省心！