【奥迪A7egr怎么拆】驾驶经验与外观相反吗？奥迪A7分析

[信息-牛车网络]

提到奥迪A7就要提到他的两个对手。奔驰CLS最先更换，2018年6月上市，2018年底现金A7也正式上市，宝马6系的更换情况现在还是未知数。由此可以看出三大豪华品牌重视这一部门的程度。其实轿车的行李箱设计源于奔驰CLS，但很多人说现金CLS经过上一代更换后逐渐不被接受。当时最美奔驰的称号也变得虚无缥缈，现金A7是这个部门竞争力最强的产品。但是，在这个相对小的细分市场上，想要代购不是一件容易的事。

#A7国产到哪里去了？为什么选择蒸汽大众？

A7想要国产的消息从去年开始传播的关系，可能影响了现金A7的销售额，上述大众奥迪正式生产A7的长车车型也可能要等到明年。上市时间可能要等到明年中下旬。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)原因是，上汽实际上没有制造豪华品牌车型的经验。因为目前，上述大众生产的主力车型是MLBEvo平台的辉瑞，A7国产以后也会从这样的平台出来。如果顺利的话，A7L也将成为该部门第一款延长车型，如果未来价格合理出售，奥迪其他进口车型也将陆续国产化。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

奥迪所有国产车型都是以前与一汽-大众奥迪合作生产的，那么为什么不继续选择老伙伴呢？准确地说，奥迪与一汽的股票相比差距很大，奥迪只有大约30%。车型方面，奥迪所有合资车型几乎都复制了海外版本，但奥迪没有分到大蛋糕，另外开辟一条路也很合理。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、车型名言)此外，FAW——参考大众和上海大众，也能充分看到合资“南北派”的成功。

#现金A7的颜值还能打多少？

说实话，比起现金奔驰CLS，现金A7真的卖得很好，优雅的姿态看起来不会很臃肿。

六边形中网格栅也是奥迪最新的家族设计要素之一，与宝马的眼角相比，奥迪更喜欢打开嘴角，尺寸也越来越大。进一步增加车头的可视宽度，使车头看起来更平坦更宽敞。

等工厂的功劳不受任何怀疑。矩阵LED指示灯也将出现在A7上。视觉效果很好，识别度也很高，解锁车辆时前后方向灯会流动，所以很有仪式感。在安全配置方面，前照灯具有自适应透视光功能，可以对一点单独自动关闭平行光，不会直接照射对面来的车辆。激光前照灯需要选定，照明距离和效果更好，但事实上标准矩阵LED光源也足够，几年内不会过时。(大卫亚设)。

对比 奔驰CLS，奥迪A7的宽度稍宽，高度稍低，轴距也相对短13毫米。事实上，对于这种大型轿车来说，更低的姿势和丰满的宽度会增加视觉好感。A7的车架方面使用了多种混合材料，4个车门和前后发动机罩和行李箱盖都是铝的，减肥方面做得更好，整体扭转刚度比以前提高了10%。

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尾灯同样惊艳，26颗竖向和1根横向的OLED灯带组成的一体式贯穿设计，绝对是夜幕下的车流中辨识度最高的那个。A7尾部辨识度最高的一点自然还有自动升起和关闭的尾翼，当车速达到一定速度时，车尾的扰流板会自动打开及关闭，当然根据喜好也可在车内手动自行打开。

#三屏联动的质感没得挑，看起来也比奔驰的双屏更有科技感

这代A6L、A7乃至Q2的车厢设计都是与A8L一脉相承，三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。

前排整三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。

奥迪这次在屏幕操作细节进行了优化，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

#A7虽然有范儿，但开起来并不运动

首先，先来说说A7的座椅，虽然A7是一台轿跑车，但其定位并没有主打运动，不但车内你看不出什么和运动相关的元素，座椅也是一样，宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般，来自背部两侧护翼比较宽大，坐垫柔软度也还ok，整体坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。

A7采用的隐藏式排气布局，从外观来看显得非常地调，原厂排气的声音基本和A6L很相似，即便是在运动模式下也听不到尾部的躁动。

#即便是3.0T，你也别指望他能有太多驾驶激情

目前A7在售的车型搭载2.0T四缸发动机以及3.0T的六缸发动机，而全系最低配的40TFSI车型只有190马力，也是为了拉低准入门槛而推出的车型。在没有开过A7之前，你会因为他激进的外观设计而去猜想他的运动性能，但其实除了S7、RS7之外，即便是3.0T版本的A7也不会带来什么驾驶欲望，因为A7的定位并不运动。

3.0TV6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。与发动机相匹配的是7速Stronic双离合变速箱，这套动力组合让A7的零百加速时间达到了5秒，非常出色。实际驾驶时6缸版本的A7也会给到你特别充沛的动力，但平淡的排气声以及出色的隔音会规避掉很多信息，让整个车厢保持静谧。另外，A7的底盘调教也偏向于舒适，除了运动模式降低底盘高度后路感会变得更清晰一些之外，舒适模式下底盘对于路面上颠簸的过滤比较彻底，路感并不清晰，因此你在A7上真的发现不了什么驾驶乐趣，这也与外观显得背道而驰。

#编辑总结

目前奥迪A7的终端优惠相当高，6缸车型基本达到了15万元的降幅，而A7的整体销量却是也不太尽如人意，当然国产的消息也是牵动着潜在消费者的心，毕竟更低的门槛以及更大的空间还是很吸引人的。我认为现款A7更多的是满足了外观党，与外观背道而驰的驾驶体验还是把性格培养的太过“小绵羊”了。因此，在考虑A7前也希望你考虑好他所带来的驾驶体验，如果你爱的就是这个范儿，那么他就成了唯一选择，因为在同级他真的难逢对手。