【奥迪玻璃生产年份怎么看】开车才3万公里就跌30万，低价买这6年的奥迪A4香不香吗？(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是小布丁。作为二手车检查员，每天都能看到各种各样的车，还能遇到各种各样的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

今天我们将分发一辆名为奥迪A4的小型车。

什么，A4是小公共汽车吗？脑子不坏吧？

先别急，看下面的照片就知道了！

对了，进口版旅行车，全奥迪A4 allroad quattro。

你说小人物不小吗？

旅行车在我国不太受欢迎。最大的原因是长得像矮小的SUV，不符合国民的审美，价格也普遍很高！比如今天这款14寸40TFSI，地图价格为46.98万，这个数字我为什么不买更高水平的奥迪A6呢？

但这并不意味着大众没有市场，也不意味着有人喜欢这种旅行车。这次顾客大哥想买一辆。20万预算，原计划贷款买新车，但由于芯片短缺，海外疫情严重，现在无法预订。大哥又不肯改变目标，朋友建议看二手车，接受了今天的检查。

你为什么选择14型号？看价格就知道了。18.58万韩元，一定是不想在哥哥的预算范围内贷款！好吧，大哥的想法我们不乱猜，确认手续没问题后开始搬砖！

型号年份：2014 40 TFSI allroad quattro

出货日期：2014-10

上盘时间：2015-05

表达里程：31227公里

新车指南：46.98万人

汽车经销商报价：18.98万韩元

外观第一印象还不错，油漆各方面都不错，整个车没有明显的色差和油漆瑕疵，划痕很少。但是，前保险杠地板上的划痕没有避免布丁的仔细观察。当然，也不是什么大问题，底盘下也不用在意。

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拿出检车三宝之一的漆膜仪走一圈，做漆的地方不多，只有左前叶子板、右前叶子板、右前门和右后门四个面，ABC柱和上下左右门框等车身骨架都是好的。开了六年的车，总体保护得还行。

全车玻璃都是原厂的，玻璃上的小点点和旁边的数字是玻璃的制造日期，具体怎么看相信不用布丁教大家了。

给发动机舱卸掉妆，这就是它的素颜！干净程度还可以，就是视觉上有点凌乱，不过各个系统部件是分开独立的，具备一些汽车知识才能看出来。2.0T四缸涡轮机匹配7档湿式双离合变速箱，可以做到7秒内的零百加速，这不比大部分的七座SUV香吗？MPV就更别提了！

接着检测，水箱框架两侧固定螺丝都有拆装痕迹，有可能事故原因，也可能故障维修，我们不能孤立地只看一个部位，还要结合周边的情况来综合分析。

水箱没动没换，但下面的前防撞梁换了，制造日期是2018年，明显不对。看来前边有事故啊！

两个前大灯都有拆装痕迹，而且左边大灯的成色比较新，肯定是换过的，右边大灯没换，说明事故撞击的方向主要来自左侧。

视线再往里，左前叶子板前头里侧有小面积的喷漆，喷涂工艺比较粗糙，一眼就能看出来，支撑叶子板的叶子板梁也有轻微的变形，这样的变形程度对车辆正常使用影响不大，但是叶子板梁属于车体结构的一部分，有损伤是可以定性事故车的。

再看左边的纵梁，没有变形扭曲，漆面成色自然平顺，说明前面的事故没有伤到纵梁，撞击力度并不是特别严重。

瞄一眼右前纵梁，我去！怎么焊接了？左边不大的事故把右边纵梁干伤了？经过一番细查，按照布丁的经验，这个问题应该是防撞梁受力之后把右边纵梁上的防撞梁固定螺帽撞掉了，导致后面换防撞梁无法直接安装，所以才焊接螺帽的。纵梁并没有大的变形，但梁头做了焊接修复，铁定事故车了！

搞清楚了事故状况，接下来检测发动机本体。除了气门室盖有渗油外，其余各部件均没有拆卸维修的痕迹。这挺让布丁意外的，实际车龄七年的德系车能保持这样的状态，实属难得！不过还没看底盘，希望底盘的情况别让布丁失望。

机油加注口有一处油污，不过内部是良清亮的，润滑效果良好。刹车油和防冻液也都正常，只有电瓶亏电比较严重，需要充电观察，估计车子停放的时间不短了。

继续检测内饰，虽然年头不少了，但是内饰保护得相当好，基本没有什么大的磨损，起初听到客户大哥说这车只有3万公里的时候，布丁还怀疑车商调表了，现在看来很可能是真的公里数。

安全带日期能对得上，固定螺丝也没有拆装。主副气囊也没有拆装更换，气囊没有弹，安全带没有锁死，再次说明前方的事故并不大。

排查了座椅骨架，仪表台骨架，方向盘转向柱以及点烟器等金属部件，均没有生锈的情况。门槛空腔，线束插头接口，保险盒内等边角缝隙内也没有泥沙残留的痕迹。车里也没有腥臭发霉的气味，综合以上，我们排除了车辆涉水泡水的可能性。

仪表显示胎压故障灯报警，不是什么大问题，充气后观察一段时间，如果短时间又报警的话就要检查轮胎是否损坏了！

OBD电脑检测也没有什么故障码，各电控系统均正常，公里数读取与表显一致，调表的疑问也有答案了。

重中之重的底盘检测来了，像后纵梁这种关键的部位只能从下面才能观察得到。虽然从上面能大概判断有没有追尾事故，但看一看实体的纵梁还是要放心一些，万一车辆有严重托底，伤到了大梁也不是没有可能。还有发动机变速箱的下面，不看底盘也是难以发现漏油渗油以及拆装维修这些问题的。

发动机底部没什么问题，一颗螺丝未动，也没有渗油的情况，跟上面一样完美。主要还是公里数跑得少，车子的使用强度没那么大，发动机也没有出现相应的问题。

变速箱油底壳渗油了，唉！什么事情都不经夸呀！刚夸完就出状况了，不过这个渗油不严重，暂时不用处理，后期多观察，问题严重了就要处理一下油封。

悬挂减震摆臂等各部件均无拆卸痕迹，没有问题。这样所有的检测就全部结束了，我们来梳理一下有哪些问题。

首先是左前事故，伤及左前叶子板梁，间接导致右前纵梁焊接固定；其它的话，外观局部喷漆，电瓶亏电，仪表报胎压故障，变速箱油底壳渗油，这些都是小问题，总的来说，车况较为一般。虽然判定为事故车，但不是撞出来的，而是修出来的，并不影响车辆的后续使用，安全性还是有保障的。

给客户大哥说了之后，大哥也觉得问题不大，而且车商也告诉过大哥左前出过事故，并没有隐瞒欺骗，所以大哥觉得这车可以买。只是车商说的不够具体，没讲纵梁焊接的细节，因此大哥还是有充足的理由去商谈价格。

价格方面，行情19万左右，车商的报价略低，符合市场规律。不过这车可不好卖，颜色也不大众，所以遇到了有意向的客户，商家肯定会极力促成。客户大哥再把纵梁焊接摆出来，杀它个几大千应该不成问题，大半年的油钱不就有了吗？

这款车当年落地应该不低于40万，六年之后卖18万，保值率一般。不过车商有一套卖车的话术，他们会拿指导价来说事，指导价46万，才开三万公里就掉了30万，现在只要18万，等于白菜价了，你说香不香？千说万说，最能打动人的还是RMB呀！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

外商自带，全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱，半年卖不掉能怨谁？

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