【奥迪扎钉子提示怎么复原】汽车上已经安装了胎压监测系统，轮胎上钉钉子的系统为什么不报警？

现在，很多车型都有胎压监测系统，也知道它有检测轮胎压力的作用。轮胎气压变化时，将以故障灯的形式通知您。但是在实际应用中，轮胎明明钉好了，胎压灯却经常不报警。为什么会这样？今天我们来分析一下原因。

很多人不知道轮胎压力监测系统实际上有两种。一个是直接轮胎压力监测系统，另一个是间接轮胎压力监测系统。他们的工作原理很不一样。

一、直接轮胎压力监测系统(TPMS)

直接轮胎压力监测装置使用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量轮胎的压力，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部传输到中央接收器模块的系统，然后显示每个轮胎压力数据。

无论是轮胎缓慢的漏气，还是被轮胎刺伤，轮胎压力迅速降低，如果任何轮胎轮胎轮胎压力低于标准轮胎压力的25%以上，该系统都会警告司机。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)警告信号相对准确，可以直接在显示屏上显示每个轮胎的实时气压。

直接式胎压监测系统分为护套型和内脏型。其中，外装型只需将压力传感器拧入气门内即可，内装型只需剥掉轮胎，在轮胎内放置轮胎压力传感器，贴在车轮上即可。

二、间接轮胎压力监测系统(TPR)

间接胎压监测系统使用汽车ABS刹车系统的速度传感器，以比较4个轮胎旋转次数的方式工作。如果其中一个轮胎压力低，轮胎的滚动半径就会变小，旋转速度会比其他车轮快。通过比较四个轮胎之间的转速差异，系统可以判断轮胎的压力是否正常。

间接胎压监测系统成本比直接式低得多，采用的传感器和检测信号与ABS系统相同，只要车内计算机根据软件进行调整，车内计算机就可以扩展胎压监测系统。当系统判断四圈气压不一致时，打开仪表盘上的胎压灯，警告司机。

这种间接胎压监测系统在使用中可能会出现问题，例如不能具体指示哪些轮胎的胎压不足。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)如果四个轮胎的胎压同时下降，这个装置也将失效。另外，当汽车通过右转道时，外部车轮的转动次数比内部更大。

侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。

分辨胎压监测系统是直接式还是间接式的也很简单，就看车里有没有轮胎气压显示屏。如果有，那就是直接式的；如果没有，只是在仪表盘上有一个警报灯，那就是间接式的。

现在我们再来分析文章开头提出的问题。当轮胎被钉子扎了以后，有可能漏气，也有可能不漏气。如果不漏气，轮胎气压没有变化，那胎压监测系统当然就不会报警了。相反，如果漏气了，为什么胎压监测系统还是不报警呢？

这种情况一般发生在间接式胎压监测系统上。因为直接式胎压监测系统是直接检测轮胎的压力，轮胎扎了钉子漏气了，压力变化就会立即在显示屏上显示出来。而间接式胎压监测系统检测的是车轮的转速，即使轮胎的压力发生了变化，也需要汽车行驶一段路程后才能显示出来。所以轮胎扎了钉子漏气了，胎压灯不会立即点亮，而是需要行驶一定的里程，胎压监测系统监测到了车轮转速的不同，才会判定轮胎漏气，进而点亮胎压灯，警告驾驶员。

这种情况有时也出现在汽车更换完新轮胎之后。很多车型在更换新轮胎后胎压灯就会点亮。因为在更换轮胎之前，系统已经将原来的车轮转速设为默认值。更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯，事实上这是一种误报。消除的办法很简单：更换完轮胎后，持续的行驶一段时间，当胎压警示灯亮起后，长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。

轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，并且在汽车上强制装配。欧盟委员会强制要求从2012年开始所有汽车安装胎压监测系统。自2017年开始，在中国生产和销售的汽车也要求强制安装该系统，这实在是一件顺应民心的大好事，它可以极大的降低由于轮胎故障而引发的事故。但是现在很多车型上安装的都是间接式胎压监测系统，这种系统还是有一定缺陷的，我们在日常使用中不要过度的依赖它，而应该更相信我们自己的眼睛。