【奥迪原厂大灯怎么分辨】低调外观强力芯、宝马X7头灯测试

这次头灯测试的主角是宝马产品线的主力SUV宝马X7，我们拿到的这辆车是169.8万韩元的M50i，是全系的主力版本。由于双重旗舰身份的加蓬，该车的大灯也可以说是目前宝马整体品牌含金量最高的大灯。在此之前，速记车对奔驰和奥迪产品船的不同旗舰车型进行了车灯测试。奔驰S级189米远光成绩还不能超过其他车型。奥迪Q7原光在没有打开激光灯的情况下只有101米的成绩有些出乎意料。那么，这款宝马X7还能带来什么成果呢？

车型：2022 xDrive M50i指导价格：169.8万韩元

灯源：近光源和远光源是LED的特性，包括矩阵、自适应近光源和远光源、激光等

车灯报价：测试车型的大灯报价为5.5万韩元，这个报价来自4S店售后订购价格，也就是大家购买大灯的价格。这个价格确实不便宜。比奔驰S级只有4.35万韩元的价格还要贵。但是有趣的是，奥迪Q7的激光车灯价格为5.8万韩元，汽车价格为84万韩元，是X7的一半，但车灯比X7贵3000韩元。好像真的汽车价格不高。意味着车的背部价格也很高。从今天的主人公宝马X7来看，一只车灯约占车价的3.1%，这样比较好像又不贵。

解析灯组创建配置：

宝马X7的对等识别度相当高，一眼就能被“天使案特征”拉回宝马的产品序列。至于科技感和造型，这个大灯无可挑剔，内部大灯结构也不复杂。尤其是与现在的奔驰车型相比，看起来会简单得多。蓝色装饰部分表示这辆车装有激光前照灯。值得注意的是，X7的灯组大小很小。麻雀虽小，但可以说五脏俱全。

X7的大灯突然看起来有点简单粗糙，近光在上元光下面。但是仔细看的话，会感叹的。真的不简单。近光和原光各有4个LED，顶部是透镜LED近光，底部是反射式LED原光集成在一起，具有后续旋转和ADB遮挡功能，能够在这么小的面积内实现这些功能，真是令人惊讶。另一方面，与奥迪和奔驰车型不同，宝马看起来很安静，没有刻意写关于造型的文章，没有达到让人感到酷的目的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)相反，它看起来朴素，但在技术和功能上并不模糊。

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一款好用的大灯不仅要照的远，更要能在车头两侧提供良好的视野。宝马X7的边角辅助照明灯实际表现非常给力，很少见到亮度这么高的边角辅助灯，能够把车头两端的区域照的很亮，且范围很大，这也为夜晚用车极大程度增加了安全感。虽然亮度很高，但也不必担心会影响到两侧行人、车辆，因为照射角度朝下，仅限于“自嗨”。

宝马X7的大灯控制区域位于“老位置”，这里可以控制自动大灯、仪表盘亮度、雾灯等常规功能，没啥可说的。而自适应大灯的开闭控制则放在了转向灯的拨杆上，也就是BC键的下边，用起来也更顺手。而宝马的氛围灯虽然没有奔驰那么带感，但细节之处的仪式感做的不错。比如在车门处于打开的时候，门板上的灯带会发出红光并且闪烁，提醒车主的同时，也能对后方车辆进行警示。

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

照射距离测试：

宝马X7在近光照射距离环节中的表现，可以用很强大来形容了！做个对比，我们之前测试过的奥迪Q7近光最远为58米，奔驰S级为52米，而宝马X7近光则达到了72米，近光的范围及照射距离都带来了很大惊喜，是目前大灯测试栏目中，近光表现最强悍的一台车。一般来说，近光能超过50米，就能打85分，超过60米就能打到95分以上，而超过70米的成绩，在原厂状态下很难见到。还有一点值得一提，X7的近光距离非常均衡，左中右的差距不大，大多数车型都是右侧最远，X7则是都很给力。

但在接下来的远光测试环节中，可能就让人有些失望了，但对于小编来说，却在预料之中。

宝马X7的远光照射距离为111.1米，这个成绩和189米的奔驰S级没法比，比之前测试的奥迪Q7（101.1米）远了10米。按理来说，这个成绩放在旗舰车型上确实是不够理想。当然，如果宝马X7的激光大灯能够投入工作，那成绩甚至可以达到300米。只可惜激光大灯的开启条件非常苛刻，且不能强行开启。

那么问题就来了，激光大灯这项配置到底值不值得选？以目前国内的基建情况来看，激光大灯这项配置确实可以说是好看大于好用，因为可以让激光大灯工作的环境太少了。激光大灯的激活条件非常苛刻，不但要满足车速，还要满足环境。这里的环境指的可不是我们现在没有路灯的高速，而是只有在没有任何可见光的前提下，激光大灯才能够激活。试想一下，现在国内这种环境还多吗？没有可见光的环境通常车速达不到要求，一般没有路灯的高速也会有前车乃至于对向车辆的可见光。综上，激光大灯在国内能用得到的地方很少。

特色功能：自适应远近光

经过对自适应远近光这个配置的多次测试，小编也发现不同品牌的自适应远近光的设定理念也有所不同，相比之下，宝马对此功能的设定其实是相对保守的。之前测试过的6系GT和4系，自适应模式下，远光灯开启的条件相对有些苛刻，而到了X7上，表现却截然不同，直白的说，X7的自适应远近光功能非常好用！

在自适应模式下，摄像头判断前方实时环境的开启远光灯效率很高，没有出现难以开启的情况。而且远光可以分段点亮，在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。另外，远光开闭效果整体也很柔和，且在遮蔽功能上，实现了分区遮蔽。时速达到30km/h就能开启自动远光，时速降到20km/h自动关闭，不管是在城区还是在昏暗的环境下，都很好用。

#写在最后：

宝马X7的大灯无论是从功能性还是从硬实力角度来看，都无愧于旗舰盛名。或许111.1米的远光成绩有些丢面儿，但相比同是激光大灯未能激活的奥迪Q7来说，宝马X7的成绩则要更理想一些。当然了，如果以照射距离作为最终参考的话，那我们测试过的大众ID.4 CROZZ（118.8米）或许显得更加物超所值。基于往期测试经验来看，远光距离能超过100米，就不必担心实际使用体验了。而对于这类标杆儿车型来说，其实大灯自带的功能所带来的体验显得更加重要。简单来说，自适应功能在激活后好不好用，这会对日常用车起决定性作用。而真正需要用照射距离来评判车灯是否够强大的场景，那也就需要用到激光大灯了，结合国情，需要用到2-300米照射距离的场景确实少见。但不得不说，这次的测试还是会有些遗憾，毕竟奔驰S500L的189米成绩还在那摆着，目前仍然是没有对手的存在。

最后提个醒：在大灯测试栏目中留言的朋友，你们想看的车我们都悄悄记在小本本上了，之后会陆续为大家找车做测试，想看自己爱车的大灯处于什么水平的朋友，欢迎给我们留言！

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