江湖上有关于奥迪A7的传说。传说奥迪A7和其他车型最大的区别是,它的诞生是设计师完全遵循自己的意志,是用对汽车最纯粹的解释制造的。
这可能是所有汽车设计师的梦想。没有市长/市场分析,没有消费者分析,没有各部门的各种限制,完全根据自己的性格随意发挥。对奥迪来说,这看起来是皮耶希时代任性狭隘的影子。这个大概率是为了传播而制作的梗,但不可否认的是,设计的美确实是奥迪A7的重要标签。(大卫亚设)。
接触所有汽车时,我热衷于根据不同的车型贴上一个或几个标签。(阿尔伯特爱因斯坦,汽车名言)有几种全面实用的车型,如君越的慷慨、驾驶方便和宁静。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)注重个性的车型通常只有一个突出的标签,比如M2的滑动乐趣。但是,这个定律似乎不适用于奥迪A7。
对于A7奥迪家族来说,自然应该归于个性车型的行列。和A7相处的时候,也很容易发现个性的元素,但不同的是,它拥有的个性不是某个方面,而是矛盾地适用于各种情况。这种个性更像是一种多元的性格,很难被具体的一个方面定义。
A7是安静地摆在那里就能感受到美丽的车型。如果不仔细观察,我们很难区分车头上奥迪A7和自己兄弟车型A6L的区别。但是如果你把两辆车放在一起,你会很容易发现两者在姿势上有很大的不同。与A6L强调成熟的设计不同,奥迪A7降低了前面部分,配合更平坦的中网造型,创造了更加移动的视觉效果。A7更宽、更扁,但与普通运动车型相比,它更凶猛、更激进,有点精致、更端庄。(大卫亚设,Northern Exposure)。
懒腰造型是强调运动车型的惯用手法,奥迪A7也是如此。强调运动性质的同时保持着优雅的身材。更重要的是,奥迪A7的尾箱采用了翻转灯的方式,实用性也提高了。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
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侧面或许是奥迪A7最显优雅的视角,接近5米的车身给予了设计师足够的空间描画舒展的车身线条,溜背造型让车顶与车尾线条的衔接没有折角,呈现出一种几乎完美的过渡。如果你想展现点自己的小个性,不妨将扰流板翘起,这时你会惊喜的发现,尾翼的升起并没有破坏原有的美感,反而让车尾更加立体了些许。
虽然现款的奥迪A7内饰并非奥迪的最新设计,但在豪华氛围以及精致感的营造上却依旧出色。真皮、Alcantara、镀铬、钢琴烤漆等多种材质的运用赋予了奥迪A7出色的车内氛围。奥迪的内饰往往有一种魔力,比如它通过一个简单的旋钮就可以带给你高端或者说精致的使用体验,接触过奥迪车型的人想必会同意我的说法。对于奥迪A7而言,与运动风格明显的外观相比,内饰氛围并不会激起你的驾驶欲望。精致与品位,才是它想要传递的感官体验。
50TFSI的尾标意味着这台A7作为旗舰车型,搭载着那颗强大的3.0T V6机械增压发动机,拥有333匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩输出。7速双离合变速箱大多数时候都处于较高的挡位下,就算你有加速的需求,它也不会很积极的连降数挡,毕竟这台V6发动机的动力储备给了它足够的底气。
如果你油门开度够大,这台发动机不再将自己的动力藏着掖着,440牛·米实力就会展露无遗。但是,不要指望在奥迪A7上得到炸裂般的加速感受,虽然它百公里加速仅需5.2秒。不是它不够快,只是奥迪A7认为,对于一台车长近5米的车型来说,加速过程要足够优雅,不能过分打扰到车内的乘客。
当然,不要怀疑奥迪A7的奔跑能力,当你将空气悬架降低,挂到S挡,毫无顾忌的踩下油门的时候,它暴力的一面也会被呼唤出来。很快、很暴躁,但遗憾的是,在这个过程中缺了一点听觉的享受,奥迪A7的车厢内部依旧安静。
机械增压让奥迪A7开起来无限接近于一台自然吸气车型,起步到加速的过程没有突兀的涡轮介入,赋予了它平稳的行驶品质。quattro则一如既往的宽容,它会辅助你以一种平稳的方式驾驭这台大马力机器,而无需在相对激烈的驾驶时过分担心自己的技术。在出色的NVH下,B&O音响的品质得以充分展现。平稳惬意,才是一台奥迪A7想要带给你的乘坐感受。
优雅、稳重、动感、精致、暴躁,奥迪A7是一台很多面的车型。虽然在设计上独具美感,甚至在某些方面展露出了野性,但它却可以得体的出入各种正式场合;虽然拥有出色的奔跑能力,但却不轻易示人,就算需要,它也不会用那种毛头小子般的冲劲儿炫耀自己,而是平稳有力的来到你需要的速度。
与奥迪A7接触得越多,你越会发现这是一台极具吸引力的车型。如果将它比作一个男人,我想杰森·斯坦森会是不错的范本,可优雅、可暴力,能出入各种西装革履的晚宴,也可以在泳池Party中如鱼得水。
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