【奥迪悬挂系统泄漏怎么检查】奥迪A6 allroad控制板出现空气悬挂系统故障

一辆2017奥迪A6 allroad旅行车，行驶里程约2.5万公里，配有3.0T发动机和7档双离合变速器。用户反映：该车辆仪表板出现“空气悬挂”系统故障，可以继续缓慢行驶(最高速度60公里/h)，有文本提示和车身明显下沉的现象。

检查分析：由于故障，笔者在接车后用诊断仪检测故障代码(图1)。空气悬架的调节模式可以手动调整，并设置在车辆的MMI系统中。笔者手动调整空气悬架，进入车辆的菜单界面，在MMI界面左上角保持升降模式为灰色(图2)。灰色表示系统无法正常工作，不能通电。笔者进行零部件诊断，缩小故障范围，将诊断仪操作为水平高度控制系统，选择排气或空气，然后单击“运行”。这时，前腿正常膨胀，在车上可以感觉到前面的车身明显上升。膨胀完成后，等待5 min左右，前车身明显下降，在此过程中，右前减震器上“嘶”的漏气声明显可见。(大卫亚设，Northern Exposure，)下车继续这项工作，发现确实漏气了。仔细检查这辆车的状态，车辆外观及底盘部件没有损坏迹象。在管道及管道连接处喷洒肥皂水，但没有发现漏气现象。初步判断右前减震器很有可能出故障。使用专用工具VAS751001空气悬架泄漏检测器检测(图3)，使用诊断仪升高减震器，同时打开两侧的开关，发现减震器达到最大值时压力表的显示数约为704 kPa。关闭管道连接侧的阀门后，压力表的数量开始下降，大约2 min后，压力下降到206 kPa。因此，可以判断右前减震器确实漏气。

故障诊断：更换右前减震器组件并解决问题。

摘要回顾：在此次维修案例中，“过热时功能受损”的错误代码是如何发生的？这辆车的其他系统正常，前桥两个水平位置传感器检测到车身过低，将该信号传递给J197(水平调节控制装置)，J197控制送风压缩机进行调整。减震器可以正常上升，但不能保持压力。重复，压缩机过热。压缩机外部的温度传感器将该信号传递到J197控制单元，进入自我保护状态，出现故障时前腿的整体下降也处于自我保护状态。一方发生故障时，只要一方掉下来，车辆的重心就会发生偏移，很容易发生安全事故和悬架零部件受损。