【奥迪充电怎么取消基座连接】便利性和智能性主导，电力预测惊人地准确，奥迪e-tron充电体验

在传统奢侈品牌汽车企业发动纯电动汽车之前，国内市场上一直是汽车新势力和一些自主品牌的战场，奢侈品牌似乎姗姗来迟。但是，今年奥迪正式推出第一款纯战SUV——奥迪e-tron后，奥迪正式吹响了在纯电动车市场上进攻的号角。

在传统燃油车市场，奥迪旗下的许多车型都被视为标杆，人们可以在一定程度上对传统豪华品牌推出的电动车抱有期待，或者期待过去的电动车可能被颠覆的印象。(大卫亚设，Northern Exposure，)的确，奥迪对纯电动车有自己的看法。

此次试驾的奥迪e-tron 55 quattro车型搭载了95千瓦时容量的动力电池，NEDC续航里程为470公里。

95千瓦时电池容量的实际可用容量为83.6千瓦时，其中12%的电力被制造商锁定，创造了更安全的车辆环境，电池组的总重量为700公斤。

奥迪e-tron的蓄电池系统在车厢下面的长宽分别为2280/1630/340毫米。蓄电池的矩形铝壳内部由36个电池组组成，每个电池组的大小为普通鞋盒大小，整体为双层布局，下层整体较长，上层整体较短。这些电池模块密集，以实现极高的功率输出和能量密度。为了让蓄电池长期发挥高性能，电池系统设计了电池空间和其他间接冷却系统。

缓慢充电的体验

作为家用车辆，慢充应该是最常用的充电方式，电价低，充电方便，当然缺点也很明显，充电时间长。所以我们决定模拟日常下班后把车停在停车场的充电场面。决定看看这款奥迪e-tron能否利用交流充电(慢速充电)满足使用需求。

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奥迪e-tron的交流充电体验确实比较方便，用户可以根据自己的使用需求设定充电电量，灵活控制充电时间。对于一般的上班族来说，一夜的充电时间也足够每天在车库或停车位将自己的爱车充至满电量，避免里程焦虑。

快充充电体验

对于电动车来说，慢充是主要充电方式，而快充更像一种“应急措施”。长途旅行或是家中无法安装家用充电桩的用户，快充则成为了唯一的充电方式，国内的国家电网直流充电桩功率均为120kW，可以对e-tron进行快充。

也就是一顿火锅的时间，奥迪e-tron便可以在国家电网的快充桩上从30%充电至100%，豪华品牌对于快充的安全性还是值得放心的，在充电时也没有出现电池温度过高或者其他报警的现象，整体表现非常稳定。

快充结束后，此时表显的续航里程为363km，与我们慢充完成后的表显续航里程有30km的差距，这是由于在慢充结束后我们进行了一次城市道路工况的续航测试，车载电脑记录的50km平均电耗有所降低，因此表显续航里程增长了30km。

让我感到惊奇的是，奥迪e-tron对于电量的计算非常的细致，当我打开空调与座椅加热时，中控大屏内会显示这些“耗电大户”对于续航里程的影响，这项功能也是在其他品牌的电动车上比较少见的，也体现出豪华品牌的细致之处。

远程遥控功能

对于一台全新设计的电动车来说，怎么能少了远程遥控功能，因此奥迪e-tron也推出了MyAudi app为车辆提供远程充电与加热/制冷功能。同时也可以通过app，远程监控车辆的车窗、车门、天窗、灯光等状态是否处于打开。

图片来源于网络

此外，MyAudi app还可以显示充电进程和驾驶数据，帮助用户随时了解车况，不过由于此功能需要真实的车主信息，很遗憾没有办法体验到这项功能。

编辑总结：

奥迪e-tron的设计思路确实与现有的造车新势力或者一些非豪华品牌有些不同，它并不盲目的追求电动车的续航里程，而在安全上做了更多的功课。此外，车内的热管理系统与剩余电量算法也使奥迪e-tron在使用时能有更加精确的电量显示，而远程控制功能也让充电变得更加的便捷。