【奥迪曲轴小瓦怎么分】这几种常见的发动机异常声音，老司机教你判断

汽车发动机瓦和阀门响有什么区别？

这两种以上声音的差异仍然很大。最明显的区别是发动机瓦在发动机的中间以下，阀门的声音在发动机上面。

发动机中的套筒分为两种：曲轴瓦和连杆瓦。曲轴瓦学名是曲轴主轴承，俗称“大瓦特”，特点是曲柄箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，有节奏，发动机转速提高，随着负荷增加而增强。单独断火断油，声音没有明显变化，相邻的两个罐子断油时声音变弱。连杆瓦学名是曲轴连杆轴承(俗称“小瓦”)，特点是曲轴箱部分发出柔和、沉重、有节奏的“当当”声。在中等速度下，发动机更清晰，不会随着发动机温度的变化而变化，在单个气缸发生故障后，声音会减少或消失。轴承燃烧时会发出“吱吱”的金属摩擦声。一般来说，这两个部位发生异响都是润滑不良引起的，属于严重的发动机机械故障。

阀门异常声音发生在发动机顶部，发出连续、有节奏的“咔嗒”声，怠速时声音最明显、最清晰，但高速时声音不明显。单独的单火单油声音几乎没有变化，温度的影响也不大。阀门异常声音的最大原因是阀门缝隙过大，另外阀门润滑不良，阀门摆动臂异常磨损等，会发生阀门异常声音。目前，许多轿车发动机采用液压阀挺柱，阀门异常声音一般不会发生。

下面介绍几种常见发动机异常声音的现象和判断方法，异常声音的原因和排除方法。

1、阀门泄漏声

空气泄漏在空气阀外响起，在高负荷、低转速下较为明显，随着负荷的增加声音增强。主要原因是在铰接阀座时操作不当，或者阀门导管内孔磨损太大，阀门支架歪了，或者阀门间隙小。这是因为阀门拆卸导致阀门关闭不顺畅，空气泄漏。(威廉莎士比亚，阀门，阀门，阀门，阀门，阀门)处理方法：拆卸气缸盖，打磨阀门，检查阀门弹簧弹性，重新调整阀门缝隙。

2、阀门敲击声

当发动机以空转速度运行时，阀杆末端和驱动装置之间会产生连续的敲击声，随着转速的增加而增强，当发动机温度发生变化或着火中断时，声音不会发生变化。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)主要原因：

(1)调整后的阀门间隙有变化(锁坏、阀门杠杆和驱动部件之间磨损)，阀门调整得不好。

(2)阀门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，阀门间距过大或不一致。

(3)气门弹簧座磨损槽、阀杆和导管磨损太严重。

处理方法：重新调整阀门间隙，调整螺钉上的锁紧螺母松动时，应锁紧，更换磨损严重的部件。

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3、气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

4 、机油粘度过大

这种情况比较特殊，并不多见。它都发生在比较先进的车型，配气系统的气门挺杆部分使用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。使用液压挺柱，可保证气门间隙为零，从根本上消除气门响。

此时，机油在液压挺柱中起到了液压油的作用，由于发动机的转数非常高，机油流进流出液压挺柱的频率也非常高。当机油粘度大时，势必造成每次的进油量不足，液压挺柱反应滞后，相应的挺杆伸出长度不够，气门间隙加大，由此造成气门产生响声。如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

发动机传出的异响有时候不一定是气门的响声，发动机曲轴的敲击声，气缸拉伤等从外部听起来同样比较接近，最好有专业的汽修人员用听诊器确定真正的故障点，再对症下药。气门敲击声响主要是气门间隙过大造成，气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。

气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是气门座，和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大，调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙，磨损过度，或加工精度不合格，缸头与气门座圈选配不当造成松旷，气门杆材料不合格遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，必要时铰削气门座。

5、低温冷启动

由于低温时发动机润滑系统没有处于最佳润滑工况，各个零部件由于热胀冷缩的因素，相互见间隙与热车相比要紧密一些，因此会造成发动机声音大。现代的发动机为了降低冷启动低温磨损，尽快使三元催化器达到工作温度，在冷启动时会多喷油，使节气门开度增大，此时发动机转数升高，噪音增大。

一般发动机出现热车时异响问题一般较严重，因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题，修理起来不仅麻烦且价格较高。

热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。

曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。

不过，不论哪一种异响，都需要有丰富的经验才能判断，这一点可不是书本上能学到的。汽车修理行业是典型的实践性行业，需要一定的理论基础和丰富的实践经验才能称得上大师傅，这一过程至少需要五年以上。所以，尊重你所遇到的每一个修理师傅，他们是真真正正的凭着技术、能力吃饭的人，是这个时代非常值得尊敬的一个人群。