【奥迪的灵感怎么样】奥迪设计师解读新A5继承经典/集成创新

如果说舒适性和空间是评价轿车成功的重要标准，那么其颜值和设计是评价轿车的唯一标准。6月30日，新一代奥迪A5家族在国内正式上市，以“面子、智慧”的魅力展示了新车设计美学和领先的智能技术。新车上市的第二天，网络通信公司与新奥迪A5家庭外观设计师Jakob Hirzel进行了深入沟通，了解了他与设计及A5之间的故事。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

Jakob Hirzel说，从小就梦想成为汽车设计。成为奥迪设计师后，最想做的就是从事新一代奥迪A5的设计工作。当Jakob Hirzel带着新一代奥迪A5出现在发布会现场时，他感叹自己的梦想实现了。

成功的设计作品比我们想象的要难得多。要知道第一代奥迪A5太经典，太成功了。Jakob Hirzel和整个设计团队必须做出更多努力，使新一代车型和第一代一样优秀和更好。(约翰f肯尼迪)。

来自同一个家族，保持着不同的风格。

谈谈奥迪A5。以奥迪A4开头的奥迪A4为基础的中型跑车，在奥迪内部通常被称为“兄妹”。他们来自同一个家庭，因此拥有相似的设计语言和元素，但在新奥迪A5的设计过程中，Jakob Hirzel希望每款车型都有能够区别于其他车型的独特特征。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Light)所以奥迪A5的侧面腰线上看不到A4经典的直线腰线，采用了曲线感的线条设计。

在新的A5系列中，Sportback和Coup这两款车型在设计上也有独特的差异。第一代奥迪A5首先设计了Coup车型，然后完善了Sportback车型。Jakob Hirzel用三种方式介绍了他们之间的差异。第一，汽车内部空间不同，Sportback车型的长轴距使车身看起来更加伸展优雅，车顶线条也显得更加光滑优雅。第二，Sportback车型的C柱也很特别。三角形C柱扩张方向与Coup不同，与奥迪A4大不相同。A4后座空间更大，中国版轴距也更长，车顶线的位置也很高，可以很好地看到坐在后排的乘客。最后，新奥迪A5 Sportback的屋顶线比A4更有活力，行李箱比A4更宽，是动态、安全驾驶、功能性的完美结合。

设计的经典继承与创新的融合

一辆汽车在设计初期，设计师们会提出很多建议来探索新车型的各种可能性。沿用第一代腰线设计，在此基础上进行了再分析和现代化的表现，然后开始了主要设计单位的设计。

“波浪型”腰线是奥迪A5最具标志性的设计之一。“那灵感来自自然。不是非常尖锐和僵硬的线条，而是更有生命力和流动性的形式。我认为创意车是情绪化的，有骨头和肌肉。汽车的力量来自车轮，因此车身侧线的线条也要显示出力量。这就是第一代奥迪A5所展示的。”Jakob Hirze接着说：“新奥迪A5也延续了这种理念。在此基础上，车身周围添加了像立体雕塑一样隆起的线条，给人一种比单独的线条更立体的感觉。”新奥迪A5比第一代增加了立体源

素来强化线条，就像是贯穿其中的骨骼，同时展现出车的力量和动感。”

在设计的过程中，奥迪的设计团队也试图采用与之完全不同的设计，但最终意识到，没有任何一种设计能够取代这条经典的腰线。

与腰线一样，C柱的设计是A5 Coupé的核心设计。在20世纪70年代到80年代，有一款车型，在设计师的眼里，一直是奥迪品牌的核心体现。Jakob Hirzel告诉我们：“这款车型就是80年代问世的奥迪quattro。奥迪quattro的C柱就是三角形的风格，是一个标志性的设计。”在他们看来，quattro是非常引以为傲的一款车型，因为它帮助奥迪获得了今天的成功，并提升了奥迪品牌的认知度和品牌形象。因此，Jakob Hirzel说：“每一个新车型都会传承经典车型中的设计，未来的车型也会如此。”

当然在传承的基础上也需要创新，而大灯设计的灵感就来自于中国龙的文化。Jakob Hirzel说：“当我了解到，中国龙有一副动感凌厉又富有威严的表情，这令我印象深刻。”后来，Jakob Hirzel将这种“表情”与现代设计以及奥迪非常领先的灯光科技结合在一起，于是有了现在动感的全新奥迪A5矩阵式大灯。

美观方面不做妥协和让步

在设计的过程中并不可能一帆风顺，反而每一个步骤都会遇到很多困难，有很多不同观点的碰撞和激烈的讨论，比如与工程师、空气动力学等专家在一起创作，Jakob Hirzel说：“我们的工程师非常重视高质量，汽车的设计必须符合奥迪一贯的高质量要求，所以在一开始有一些设计是很难推进的。”但这并不代表他们会在美观方面做出妥协和退让。

Jakob Hirzel举例，“我们做了大量的设计和调整，保证所有的车型在量产中达到完全相同的效果。在车门关闭线也做了隐形处理，这从技术角度非常复杂，不论测量还是切割都要非常精准，才能实现设计效果。引擎盖的穹型棱线构造空间更大。普通的引擎盖铰链是上下移动的，我们设计的引擎盖铰链可以先向前移动，再向上移动，这样可以避免碰撞，更便于打开。这样的铰链非常复杂，体积也更庞大，要求我们尽量把它做到最小。

同时，为了行人安全考虑，也需要留出更多的空间。在做行人安全测试的时候，需要测量整个引擎盖的柔软度，所以我们必须想办法把铰链放到很低的位置。这是一个非常大的挑战，但是我们没有任何妥协和退让。为了保证整体车型非常流畅动感，我们也做了一些技术上的改变。”

相信作为一个设计师，看到自己的设计理念从梦想变为现实，从一个虚拟的模型到实车投入量产，能够马路上纵情飞驰，这是最值得骄傲和让自己满意的事情了。（图/文 网通社 王静亚）

文章标签： 奥迪全新一代A5设计采访责任编辑：虞宁

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