【奥迪点火锁坏了怎么维修】汽车维修案例：奥迪A6L单缸火灾故障排除案例

症状：

奥迪C7、2.5L发动机型(CLX)、变速器(0AW)配置。行驶距离：68532公里，顾客进站报警发动机怠速时运行不顺畅，诊断仪检查相关控制装置没有故障记录。

故障排除：

汽车闲置时，感觉到各汽缸工作不均匀。发动机有规律地一下子晃动，这和发动机的缸故障很相似。因为发动机控制装置没有故障记忆，所以决定阅读每个罐子着火的记录。这辆车的火灾无法实时捕捉引导型功能中记录的数据块，只能在“选择自检计划-动力枪-具有自我诊断功能的控制装置-功能-燃烧单火识别”中实时检测。测试结果如图1所示。

图1测试结果

测试初步分析表明，存在6缸单缸火灾现象。现代汽车因排放要求的增加而着火是很常见的故障。

发动机火灾分为三种情况。

(1)多缸火灾；

(2)单缸火灾；

(3)不确定的罐子着火了。

多缸火灾是指气缸的一列同时着火的现象。主要原因包括这边的排气管堵塞(通常是三元催化器堵塞)、可变排气相位故障等。单缸火灾的主要原因包括火花塞损坏、喷嘴工作不良、点火线圈工作不良、气缸压力不足、液压挺杆工作不良、阀门密封等。不确定的罐子着火，意味着火不规则。有一段时间，这个罐子着火的时候，那个罐子着火了，这种故障的原因大部分是燃料质量不好造成的。

为了使故障更加直观，决定进行道路试验。在道路试验过程中，发现该车在怠速工作条件下稳定行驶没有明显的动力不足现象，故障主要表现为怠速工作条件严重。根据之前的分析，调整了火花塞、点火线圈和喷油器，故障没有改善。检查气缸压力，每个气缸都在1100kPa左右差异很小。根据单体起火的原因，液压挺柱受压或阀门不密封，决定先拆开凸轮轴检查液压挺柱。在拆卸第二气缸盖凸轮轴后，发现如图2所示，位于6缸排气侧的凸轮顶部圆形部分之一以及在相应液压挺杆上具有摆动臂的滚子会造成异常磨损。

图2异常磨损

过去的经验表明，摇臂滚针轴承散开或停滞不前，起火，检查这辆车，摇臂转动灵活的无卡停滞现象。分析表明，凸轮轴或摇臂滚子在工厂加工时可能会有瑕疵，从而在相互接触时产生过度阻力，从而导致异常磨损。磨损的排气凸轮在怠速时废气排出量很小，怠速时燃烧条件变差，导致发动机抖动和起火。

解决问题

更换6缸排气摇臂和2列气缸排气凸轮轴后解决问题。

残疾摘要

该车配备双可变排气相位和进气侧可变阀门升降系统，怠速时吸入小凸轮的量较少，怠速时通过调整排气相位减少废气再循环(即废气排放必须彻底)，提高怠速稳定性。这辆车由于6缸摇臂滚筒和凸轮顶圆磨损，排气门打开时升力不足，废气排出不良，6缸废气较多，燃烧环境恶化，发动机颤抖起火。但是，故障指示灯没有亮起，因为在空闲时间单位时间内，引擎着火，没有超过触发故障警示灯的阈值。在中小负荷下，当流入量增加时，为了降低氮氧化合物，控制排气门晚开，将更多废气留在气缸内降低燃烧室温度，所以中小负荷试车时反而觉得发动机正常，故障灯也没有打开。(大卫亚设)。

汽车维修案例：奥迪A6L速度达到120公里/小时时解决火灾问题

一辆行驶距离约为1.7万公里的奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：这辆车的速度达到120公里/h时起火。

故障排除：

(1)由于排放标准的提高，发动机控制装置总是监视每个气缸的工作状态。一个罐子里工作不良次数超过设定值时，排气灯就会亮。同时，将切断火缸上的油，确保三元催化器和排放不会超标。

(2)诊断仪检查显示，如图1所示，多缸火灾和4缸火灾的故障记忆。去掉故障码后高速试车，发现车速超过120公里/h时方向盘和车身有明显的晃动，还没有起火。

(3)如果继续行驶，车速达到130公里/h时，数据流16中会出现4缸着火的现象。火灾发生24次以上后，打开了排气灯，接着发动机出现了单火现象。

(4)熄火重启后，在车速超过120公里/h之前，故障不会再出现。

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（5）引起失火的主要原因有：①各缸压缩比相关较大。②某缸点火能量不足（含火花塞、点火线圈以及电源和搭铁）。③各缸空燃比相关较大（喷油器堵塞或是泄漏）。④燃油品质不良。⑤控制单元软件判断错误。⑥外部存在电磁干扰。

（6）首先检查火花塞，由于车辆购车时间和行驶里程都很短，发现火花塞燃烧良好。测量汽缸压力，4缸在11. 7Bar，而且各缸压差也较小，属于正常。（7）此时分析还有可能是燃油品质和喷油器工作不良导致发生失火现象，但客户反映他们单位一起购买了10辆同样的车辆，其他车辆也在同一加油站加油并没有出现这样的故障。

（8）决定对调一下喷油器，看故障是否会出现转移。将2缸和4缸喷油器对调，再次高速试车发现故障仍然是4缸失火。

（9）虽然发动机控制单元也有可能导致产生这种故障，但发动机控制单元并不是一个易损件不能轻易更换。

（10）再次梳理思路，回想试车时当车速超过120km/h故障还没有出现时，车辆先出现了转向盘和车身抖动，而这个故障是由于轮胎动平衡不良所造成。虽然轮胎动平衡不会直接导致失火，但它会导致曲轴转速产生波动；而失火检测的方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来检测各缸工作时转过相同的曲轴转角所用的时间，来和标准数据对比从而得出某缸失火。

故障解决：

将四条轮胎全部做了动平衡，再次高速试车，当车速超过120km/h时不再出现转向盘和车身抖动现象，经长时间试车且车速超过180km/h也没有出现失火记录。经客户使用半个月后，跟踪回访客户反映没有再次出现故障。

故障总结：

由于轮胎动平衡不良，导致发动机转速波动；发动机控制单元误以为失火，从而点亮废气灯并切断4缸供油。为什么这种情况只会报4缸失火？个人分析是由于4缸和变速器离得最近，自然受轮胎（半轴）转速波动影响比较大。