【奥迪碰撞测试怎么样】2019年C-NCAP碰撞测试公布：奥迪Q5L夺冠，各种车五星

俗话说“交通事故像老虎一样猛烈”，很多汽车品牌在安全方面下了功夫！最近，2019年C-NCAP的第二次碰撞实验成绩正式公布。参加此次碰撞试验的共有9种车型：长安吴尚科、威马EX5、威来ES8、东风启辰T60、长城欧拉iQ、鹏G3、广汽本田雅阁、吉利嘉会、大众奥迪Q5L。接下来，我们来看看具体有哪些车型参选，以及他们在这次测试中的表现。

此次测试内容包括AEB实验、行人保护实验、三项实际车辆碰撞实验和鞭笞实验。结果，大多数车型都取得了5星的好成绩。其中排名第一——大众奥迪Q5L排名最高，获得了5星半的等级。7辆汽车被评为五星级级别。长城欧拉智商成绩略低，获得了四星等级。

top 1:奥迪Q5L

测试型号：奥迪Q5L 40 TFSI Rong风格

C-NCAP测试明星：

综合分数：93.4%

地图价格：41.38万韩元

一汽大众奥迪Q5L在此次C-NCAP测试中综合得分率达到93.4%、100%。乘员保护得分率为95.52%，是除行人保护外此次C-NCAP测试的最佳成绩。

奥迪Q5L的成绩无疑得益于对质量的不断追求。它使用最严格的国产化测试标准，在这里可以共享一套数据。Q5L的仪表总成左右高度差不超过0.5毫米，左右之间的间距不超过0.5毫米，不同Q5L之间相同部位的间距不超过0.5毫米。从生产控制到匹配检验，Q5L不仅显示了德国强大的工业技术实力，还显示出对奥迪品牌质量的不懈追求。(威廉莎士比亚，品质，品质，品质，品质，品质，品质，品质)可以说细节决定成败！

塔2:鹏G3

测试模式：小鹏G3智友版

C-NCAP测试明星：

综合分数：92.2%

地图价格：24.18万韩元

这一成绩的取得是鹏G3在车身结构方面体现了强大的生产研发能力。车身采用多传输路径和多环球笼结构，环结构相互支撑，具有刚度强、结构稳定的特点。前面、侧面、背面等各种碰撞中产生的碰撞力通过每个网格节点快速分布。

在C-NCAP最严格的64公里偏置碰撞中，G3驾驶员的最大脚侵入量仅为8毫米，前方碰撞中人员减速仅为燃油车的75%，接近业界最高值。该车的主动安全系统收集超过3000小时的数据，自动紧急制动功能道路测试每15万公里以零故障触发，并拥有FCW、LDW、SLA等多种主动安全系统，在自动驾驶和AI领域结合了强大的力量，以智能能力使驾驶更加安全。

塔：座T60

测试型号：奇辰T60 1.6L CVT智能版

C-NCAP测试明星：

综合得分率：91.7%

地图价格：10.58万韩元

东风启辰旗下首款小型SUV车型T60在此次C-NCAP碰撞测试中以91.7%的综合得分率获得了五星评级。其中，桂珍T60在乘员安全方面占94.11%，行人保护占78.32%，主动占93.94%。

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启辰T60搭载的信息安全装备，基本沿用日产劲客，逍客，奇骏顶配车上那套装备。可以利用车身搭载摄像头和雷达，实现多种多样安全功能， 比如在雨天，并道辅助可以帮忙确认后方来车，防止变道时因为看不到后方来车，发生意外。

TOP 4: 吉利嘉际

● 测试车型：吉利 嘉际 智擎1.5TD尊享型

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：89.3%

● 指导价：13.58万

吉利嘉际这款MPV在本次C-NCAP碰撞测试中获得了5星评级，其综合得分率达89.3%，具体得分率方面，吉利嘉际在行人保护方面得分率为91.53%；行人保护为69.89%；主动安全为98.39%。值得一提的是，嘉际也是本次C-NCAP碰撞测试唯一一款MPV车型。

在城市预碰撞功能上，嘉际搭载新一代AEB城市预碰撞安全系统，其配备的毫米波雷达可以实现车辆最大探测距离160m，行人最大探测距离60m，并可在城市道路行驶时进行紧急制动，防止碰撞风险。

TOP 5: 蔚来 ES8

● 测试车型：蔚来 ES8 七座版

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：88.4%

● 指导价：49.80万

这个测试是以64公里每小时的时速来进行40%的正面偏置碰撞，在碰撞过程中，目标是达到一个平衡：一方面需要一定的强度，同时也需要它有适当的变形来保证安全。但是注意了，这个变形程度必须是意料中的、可控的，只要如此才能够保证高压系统不会受到损害。

TOP 6: 广汽本田雅阁

● 测试车型：广汽本田 雅阁260TURBO精英版

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：87.1%

● 指导价：18.98万

广汽本田雅阁在这次C-NCAP测试中综合得分为87.1%。其中乘员安全得分率为89.89%；行人保护得分率为77.79%，主动安全为83.59%，这三大指标坦白讲都算不上很优秀。

通过全球范围安全测试后，很容易发现雅阁这款车的结构件安全设计对于这些碰撞试验均可轻松应对，在特定的安全碰撞通道中，车体结构件采用了优化式设计，包括吸能盒的设计，以及缓冲件上折叠纹路对于碰撞力的引导。从C-IASI碰撞测试可以看到，其实雅阁自身结构件强度对于驾乘人员保护还是得当的，只不过缺少气帘的防护，加大了驾乘人员头部受伤风险。

TOP 7: 长安欧尚科赛

● 测试车型：长安欧尚 科赛1.5T自动妙型

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：86.9%

● 指导价：13.28万

长安欧尚科赛（1.5T自动妙型）顺利通过“史上最严”新规考验，荣膺五星安全碰撞认证，一举摘得十万级中型SUV五星最高分。其中，科赛在乘员保护方面成绩尤其显著，得分率 93.13%。同时，这也展现了“中国品牌”造车安全性能越发坚实的底气，树立了中国家用SUV安全标杆。

当行人与车发生碰撞时，科赛的软材质保险杠设计，对于行人腿部起到很好的保护作用，避免行人遭到撞击后卷入车底，而是跌落在发动机盖上。与此同时，科赛采用一流供应商李尔的高性能座椅，配合对头枕形状和角度超过100次的调教，保证了人与头枕之间最佳间隙，起到缓冲吸能作用，对行人头部的伤害程度降低70%。

TOP 8: 威马EX5

● 测试车型：威马 EX5 400 Extra创新版

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：83.6%

● 指导价：17.98万

威马EX5在这次C-NCAP测试中的综合得分为83.6%。其中在乘员保护的得分率为90.36%；行人保护为67.45%，主动安全为68.11%，除了乘员保护板块表现突出之外，行人保护、主动安全差不多刚好及格。

威马EX5应用了“塔式受力传递结构”，碰撞力的传递逐层向后分解，有效降低座舱和电池箱的碰撞损伤。此外，侧围双框架设计保证侧碰时车身有足够的强度，抵御侧面冲击力。框架外采用1500MPa热成型钢，框架内侧采用1000MPa以上超高强度钢，打造侧面防护安全结构。

TOP 9: 欧拉 iQ

● 测试车型：欧拉 iQ智联型

● C-NCAP测试星级：★★★★

● 综合得分率：72.2%

● 指导价：20.15万

长城欧拉iQ在本次C-NCAP测试中综合得分率为72.2%，获得了4星评价。其中，欧拉iQ的乘员保护得分率为84.11%；行人保护为62.18%；但是其主动安全方面得分率仅为26.67%。

欧拉iQ在安全性能上更是狠下功夫，除了全身超过60%的高强度钢，在安全系统配置上，集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等基本配置和博世第九代ESP车身电子稳定辅助系统，使其理所当然成为新能源“安全车”的代表。

对于这样的测试结果，你有什么想说的吗？欢迎在下方留言。