[奥迪A6L]新奥迪A6L报价-图片_ IKA汽车
作为老A6L车主,有幸试驾奥迪新A6L。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)
作为奥迪A6L(C7)的现任车主,目前对自己的爱车非常满意。这就是我的大白。2013年买的,现在满6岁了。全程在4S店维护和管理,基本上跟着保养手册走,也没有特别的优待。跟着我在全国江南北部也跑了不少地方。
本月初,正好满8888英里,我停下车拍了一张照片。A6这车最大的优点是综合能力比较强,其他竞品多少有些偏科,A6就是三个不特别出众但也没有偏科的好学生。开车、乘车、性能、管理上,只要你正常对待它,它就会善待你。(大卫亚设)。
这次幸运地参加了活动,对新一代A6L(C8)有了更好的了解。从外形上看,其背部型和大嘴仍然有上一代的影子,但眼神更锐利,大嘴更大,棱角更大。比上一代圆润的体型更年轻,运动鞋。
这是谁?喜欢看差评的估计大家都知道。李老鼠说是车里的名嘴李三顿,我平时也喜欢看他的节目,这次幸运地见到了他,赶紧拉起IKA旗子,让他拍一张照片。
车后部的主要变化也在灯的形状上,还增加了穿透式镀铬,排气管是双出的平面设计,更符合当前的流行趋势。(威廉莎士比亚)。
进入新A6L的车内是一种熟悉的感觉。这辆车选了S型运动包,所以座位还是用Alcantara翻毛皮的材料。
玄关面板的功能键和布局与以前的车型基本一致,但方向盘的风格略有不同。
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新款A6L采用的是三屏设计,仪表盘是LED的,中控媒体也是LED的,空调控制区也是LED的。和一些其他品牌的大屏或贯穿屏相比,这个设计相对比较传统,和现款的布局类似。但在后面的使用上,我也会觉得比较顺手。
这两个触屏按下去都是会有回馈震动的,所以是有种物理按键的感觉。整体运行很流畅,功能也很全,有车联网系统,也可以通过Carplay可以连接手机。四区自动空调,还带座椅加热。
360度的全车影像和前后雷达,给倒车和通过狭窄道路时提供了很好的帮助和信心。尤其是这种虚拟俯视的角度,还可以360度的用手旋转车的方向来查看每个方向的死角。有点像游戏机的视角,右侧的从上往下看的角度,也可以看到周边道路完全没有变形,停车线都是直的。这个必须要点个赞。
平底的运动风格方向盘,估计是选装的,手感确实很好。
LED仪表盘的布局和现款很像,但可以显示的信息更多。两个圆盘还可以变大变小。
而且仪表盘中间还可以调出导航地图。
电子档把行程较短,P档是按钮式,盲操作时需要适应一下,不过手感很好。电子手刹和自动驻车按扭在档把后面,操作也很顺手。
定航巡航的拨杆上,还增加了一个LIM的限速功能,我记得宝马上是有的,在高速上如果不想选择定速巡航,可以设定最高速度,避免超速行驶。
进行后排空间,车内的整体空间和上一代几乎差不多,还是有很优秀的表现。
正常坐姿,翘个二郞腿是没问题的。后排也是双区自动空调,带电加热,如果有通风就更好。
后侧门板,可以控制后排天窗的遮阳帘开启。这一代的A6L是前后双天窗,而不是以前的整体天窗了。这个见仁见智了,其实我也不太用天窗。
B柱上也有空调出风口,这个级别的车,配置算比较高的了。
最让我诧异的是,后排和后挡风玻璃上的遮阳帘不见了!我个人认为这个配置非常好用,尤其是在夏天直晒时,拉上这个窗帘要舒服很多,这一点是我发现新A6L上的一个退步。问了下车友,新A6L全系都取消了这个配置,而上代车型,是全系标配的。
后窗上的遮阳帘不见了……可惜。
说说驾驶感受,因为开车就不方便拍照了,只能文字描述一下。
新A6L油门很轻盈,但刹车有点偏软,一开始感觉有点刹不住,需要适应一下。NVH的整体静音很好,悬挂也较柔软也不失韧性,自动启停配合autohold,等红灯时刹停自动熄火,脚可以离开刹车踏板,当绿灯时轻点油门,发动机的震动和介入并不明显,所以还是很友好。不像我这一代的A6L,大家一上车就要关掉自动启停,否则就有点扰人。2.0T的发动机,提速也很轻快,具体没有实测0-100加速成绩,但推背感是妥妥有的。油耗目测比我这一代略低一点。
原厂搭配的是20寸的倍耐力Pzero轮胎,这款轮胎偏运动。所以胎噪稍大和胎面较硬,如果换成我现在车上用的马牌UC6,相信在静音和舒适度上,能再上一个台阶。在这里说个小贴士,A6L的胎压最好是打在2.3bar,经过多年的实践证明,这个胎压最舒服。
最后总结下,新一代的全新奥迪A6L,不仅保留了上一代车型的大部分精华,也有了符合时代发展的进步和升级。是一款值得信赖的好车!
【精华】作为一名老A6L车主,有幸试驾了一下奥迪新A6L,说说感受_奥迪A6L论坛_爱卡汽车移动版
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