【星越和奥迪怎么选】国产车终于出了一辆，星月越野性能和奥迪Q5L一样强。

每年都有很多新车型上市，今年印象最深的是吉利明星L。不仅因为这辆车的上市场面相当壮观，李书福还亲自使用了站台。这辆车的实际实力。就像深圳说的：“我要打10个。”是。在我看来，这个口号并不夸张，它给我带来了冲击，比任何国内汽车都要多。

不久前，一个朋友告诉我卖掉自己的轿车，换成越野。他的轿车肯定很舒服，买了没几年。由此可见，越来越多的人对越野感兴趣。

越野概念只停留在SUV上，但SUV只是通称，在越野性能上仍有很大差异。(威廉莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)例如，见过最多的城市SUV更适合在城市使用。底盘比普通轿车稍高，通过性强，外形更霸气一些。此外，没有特别突出的优点。如果真的能驰骋山野，骄傲地笑丛林里的SUV，那还是要专业一点。

过去，人们谈论丛林穿越，脑海中浮现的是路虎、杰夫品牌，其他品牌的车型很少这样玩。(威廉莎士比亚、坦普林、丛林、丛林、丛林、丛林、丛林)国产品牌中走专业越野路线的车型也跑了，一般国产品牌车型都没有遇到。这次刚上市不久的吉利明星L很容易挑战这条艰难的复杂道路。从某种意义上说，成月L有信心和实力与吉浩、杰夫站在一起。这辆车不是主力越野车，但跑烂路一点也不含糊。

南昆山越野体验中心是华南地区唯一的原生态高山越野场所。这次，我可以乘坐L星往返于丛林覆盖的天然崎岖的山路、泥泞的道路和险峻的峡谷之间。在戈壁、斜坡、南锡镇、炮弹坑、水坑、35度坡度、42度坡度、45度极限攀登等越野项目之间，打动我心的东西还是很大的。

星月L的定位是城市SUV，但在各种数据和性能方面不亚于专业SUV。在动力上，星月L同时装备了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，与中、大功率两个版本、大功率版本发动机最大功率175千瓦、最大扭矩350N m、爱信8AT变速箱相匹配。

在检查SUV通过的关键参数中，如果星空载L，最小距离间隔为210mm，满载后的最小距离间隔也为168mm，接近角度和偏离角度也有很好的数据表示。

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尤其值得一提的是，星越L搭载的博格华纳第六代电子液压式四驱系统，其卓越的四驱性能与极限脱困性，与被称为20万级越野性能天花板的城市SUV新奇骏、搭载全新quattro四驱系统的豪华SUV奥迪Q5L比起来毫不逊色。

为了照顾到一部分喜欢越野的客户，星越L在方方面面都考虑的非常周全。比如说方向盘力度分为淑女和型男，直接将使用场景用文字展现出来。在实际使用中，淑女型的力度更适合越野，方向盘操控更灵活，没有型男那么木讷。

星越L有专属的“越野模式”。在进入越野路段前，我们提前关闭了ESC，并且将驾驶模式调到“越野模式”，这样会让换挡时间更晚，从而保证足够的动力。

在通过颠簸路段的时候，底盘的稳定性体现得淋漓尽致。道路上的巨石和大坑很多的被过滤，车身的起伏没那么大，软软的但弹性十足，人坐在里面不仅不会感到很强的颠簸，而且还很过瘾。在通过乱石路段的时候，最能检验底盘刚性和四驱性能，星越L的交叉轴测试给了我很大的惊喜，四驱的介入很迅速，根本不会浪费多余的动力，只要你稳住油门，车辆就能轻松的通过。此时此刻，让我不得不佩服技术带来的强大能力。

星越L的一大亮点体现在智能驾驶方面，它支持L2级智能驾驶辅助功能，包含ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、速度限制提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助等功能。

在去越野场地的路上，我们提前将语音包设置成自己的语音，每次发出语音指示的时候，智能系统的回应都很及时，而且很有人性化，加上听到自己的声音，倍感亲切，那种奇妙而温暖的感觉，让人倍感舒适。

此外，我们还重点体验了HWA高速公路辅助驾驶，虽然现在有很多车型搭载了类似的功能，但相比而言，无论在易用性还是准确度方面，星越L都堪称优秀。首先，它要求的条件并没有那么苛刻，比较容易就能开启，我们试着在一般道路上都成功的开启了。另外，在开启以后，车辆行驶非常平稳，路线精准，让人感到非常放心。

此次对星越L的越野体验，颠覆了我对国产车的认知。在以往，我们以为国产车只能做到中规中矩，基本够用。虽然比“中看不中用”强一点，但除了日常通勤外，对复杂的使用场景不抱什么希望。但星越L却用实力给自己证明：“我要打十个”并不夸张！