【奥迪尔运动文案怎么写】出大事了。心跳加速的感觉——AudiSport赛道体验活动小纸条！

自上个世纪奥迪品牌进入中国以来，给消费者留下最多印象的似乎是宜家豪华的品牌形象，其中A、Q系列的车型更是抓住了人心。但是很多人不知道的是，奥迪品牌除了舒适高档的基因外，很少知道是——赛道的多面手。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

坚定地推进汽车运动文化

奥迪有110年的品牌历史，不会冷落汽车体育文化的发展。早在1983年奥迪就成立了旗下的高性能部门Quattro GmbH。

从Quattro S1开始，奥迪生产的高性能赛车逐渐开始获得世界各大赛事的第一名。Quattro S1凭借2.2L 5缸发动机和3秒的100公里加速成绩和骄傲的4驱动器系统，连续获得了5次WRC世界拉力赛冠军和无数次拉力赛冠军。

此外，从1999年到2014年的勒芒24小时耐力比赛，奥迪运动队共获得了16次、13次冠军，成为了“勒芒王”。

前国王还不老，新国王还在追

现在几乎看不到当时是正方形的Quattro车型，但Audi Sport没有停下来，而是相继推出了以S、RS、R开头的高性能车型。目前，大众奥迪引进了国内官方的RS3 Limousine、RS7 Sportback Performance、RS4 Avant、TT RS、R8 V10 Coupe Performance等高性能车型，不久将推出从A级到D级再到Super Kard的奥迪高性能车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另一方面，大众奥迪销售事业部营销部长宋静敬老师说：“为了升级优化产品和品牌体验，大众奥迪不断创造更专业、更高质量的经销商网络布局，为135家经销商完成了Audi Sport高性能汽车许可。”这意味着Audi Sprot高性能汽车将越来越接近我们的生活。

在亲身感受Audi Sport之前，我们先来看看线路的表现。

老实说，在上赛道之前，我对奥迪的方向持怀疑态度。因为有传闻说奥迪车型在弯的时候车的重量太轻，可能会推迟。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但这次Audi Sport赛道体验活动的主题是“弯王”，心里产生了一些怀疑。不管怎样，在赛场上遇到真正的知识！

此次Audi Sport赛道体验活动的主场——浙江国际赛道是国际汽联(FIA)认证的第二条赛道，3.2公里长的赛道仅高速弯道就达到4条，剩下的12条赛道都是难度较大的小半径弯道。所以对于赛车和司机来说都是很大的选择。

战。

在此次Audi Sport赛道体验活动中，主办方提供了RS6、RS7、TT RS、RS3、R8等多款Audi Sport车型。由于车型众多，参与试驾的嘉宾也不少，所以在体验活动当天将试驾分为了多个环节同时进行。

由RS7、RS6 车型担任加减速项目及ABS紧急变线的体验；由Audi Sport车系的老大哥——R8进行全赛道的三圈体验，其中最后一圈由教练展示过弯技巧以及刹车和油门的技巧；RS3担任直道路段的蛇形绕桩体验项目；TT RS在赛道进行综合过弯体验，并计时排名；期间还插入了卡丁车活动环节。早在入场前，参加此次赛道体验活动的Audi Sport车系各个车型就早已集结在赛道上等待着各位车迷的到来了。

当看到Audi Sport这些代表着同级别最强性能车的时候，心中不免涌出一丝澎湃和激动，从RS3到R8，可以说充分满足了车迷们各种不同的需求，从搭载2.5T双涡轮的小钢炮RS3到搭载5.2L V10的R8，无一不让人心潮澎湃。在上赛道之前，教练团队为我们详细讲解了整个试驾活动的流程，以及安全注意事项。

在整个活动中，为确保安全，都在原厂不关闭安全电子辅助系统的状态下进行，无论是RS3还是R8，只要系统检测到打滑等情况都会主动介入，确保赛车的正常轨迹。至于漂移之类的精彩动作嘛，就交给专业的教练们完成。

在这样一条赛道上，想要获得优异的成绩，不仅需要更大的马力和更快的加速，更需要的是灵敏如丝的操控以及优秀的悬架调教。作为此次活动的主角，奥迪R和RS系列都保持了Audi Sport一贯的高水准。在进行RS7、RS6的ABS紧急变线和加减速环节中，我所驾驶的RS6不愧有着“地表最强买菜车”的称号，4.0T BIturbo爆发出的560匹马力使得整个加速过程在一瞬间完成，前六后四活塞的碳瓷刹车系统也能够让减速在一瞬间完成，强大的电子辅助系统让赛车在整个紧急变线时很快介入，完全不会产生甩尾的迹象。

作为尺寸最小的车型，一汽-大众奥迪将小巧灵活却暴力的RS3安排在了绕桩体验项目上，作为价格最低的入门级RS系列车型，RS3的表现并没有让我们失望，四个轮胎在高速绕桩过程中始终紧紧贴在地面。其底盘响应也显得相当紧致，侧向支撑相当到位，座椅的包裹性也完全将驾驶者包裹其中，即使是剧烈的侧向运动，驾驶员也感觉稳如泰山。

在计时赛以及综合过弯体验中，采用了TT RS，作为一款有着跑车外形的小钢炮，虽然看上去有着人畜无害的圆润外表，但其搭载的2.5T 直列五缸发动机最大能爆发出400匹马力，在3.7S内完成百公里加速。在电子辅助的加持之下，在赛道上能够有着很好的油门以及转向响应。

哦，对了，差点把R8忘了。这台搭载着5.2L V10发动机的超级跑车能够爆发出610匹马力，无数男人的梦中情人……但由于之前体验了RS6、RS3这样的车型，所以在赛道整圈驾驶R8的时候，不敢有丝毫放松，毕竟一辆超级跑车，不是谁都能驾驭的。

作为一辆超级跑车，奥迪R8虽然有着不小的体量，但在奥迪的轻量化技术之下，这台载有5.2L V10发动机的超跑重量仅为1.6吨。与兰博基尼Huracan相同的中置四驱结构形式，让这台性能怪兽即使是普通人驾驭时，在赛道上也有着不错的循迹性和稳定性。当然，这是在打开电子辅助安全系统的前提下，当关闭一切辅助措施，这台R8将会成为一辆更加纯粹的驾驶机器，充满机械感的驾控体验能瞬间唤醒驾驶者的驾驶欲望。

体验完所有项目已是傍晚，虽然寒冬已至，但驾驶过Audi Sport后，并没有感觉到丝毫的寒意，反而全身的热血都已经沸腾……在颁奖仪式中，不出意外，所有奖项都与我无缘，不是技术不行，是万一给人撞了还真赔不起。

​结束语：在这条难度不低的赛道上，配合着专业调教的车辆以及专业技巧，虽然会有着对抗重力加速度的疲惫与不适，但奥迪高性能车带给我们更多的却是惊喜：整个Audi Sport车系不仅有着同级别领先的动力数据，更在quattro全时四驱系统加持下有着游刃有余的操控性能。当你驰骋于每处弯道之时，无论是高速弯还是中低速弯，都会发现，这时的你都会忘却自己正在跟方向盘和横向加速度搏斗，而是全神贯注的驾驶，从而达到人车合一，浑然天成的境界！