【奥迪q5挂挡怎么换线】汽车维修案例：2009奥迪Q5变速器没有奇数档。

2009奥迪Q5城市越野车，配备2.0L涡轮增压发动机(2.0T)和DL501型7除湿双离合器变速器(奥迪型号0B5)。

行驶距离：93100公里。

症状：如图1所示，根据客户说明，如果出现变速器故障的提示，则会出现齿轮冲击、变速冲击、打滑等现象。

图1变速器故障指示灯点亮(黄色齿轮灯)

故障排除：通过道路试验，发现变速器只有2档、4档、6档和倒车档，除了黄色档灯亮起外，仪表显示屏上还显示“变速器故障功能限制可以继续行驶”的字样。使用大众VAS5054诊断仪报告了子变速器1的阀3电气故障(主动/静态)错误代码，如图2所示。

图2错误代码

首先，从P174A00错误代码的字面上理解错误问题。子变速器1是指奇数齿轮变速器(包括1档、3档、5档、7档)，数据信息告知阀3是控制奇数齿轮动力传递的管理K1离合器的电磁阀N435。残疾特性既然是静态残疾人，也应该是硬残疾(系统有实际问题)。当然，在这种条件下，故障代码也确实不能删除，所以变速器启动了紧急模式，切断了K1离合器的运行，此时奇数齿轮全部失效，只剩下偶数齿轮部分。(大卫亚设，Northern Exposure)这表明问题将出现在电子控制系统或电路中。报告的故障是变速器的阀门3，所以首先要考虑的是与电磁阀3电路相关的问题。与维修资料一起，首先找到这个电磁阀(见图3)。阀门3-N435电磁阀。

图3与错误代码相关的特定电磁阀

排出变速器DCTF油液，拆下变速器油底壳，小心地拆下机电控制单元总成，并拆下连接电磁阀的线板。首先，使用万用表独立测试线圈对N435电磁阀本身的电阻，如图4所示。

图4测量N435电磁阀线圈电阻

通过万用表测量，可以发现N435电磁阀在不同温度下的电阻也在正常范围内，电磁阀本身就很好。然后，将电路板从变速器控制单元的插头上拔出，将导线板的另一端连接到电磁阀上，并在控制单元插头上找到N435电磁阀的相关针脚(见图5)。如果在控制单元输出部直接重新测量电磁阀的电阻，电阻值将变为无穷大，表明控制单元输出和电磁阀之间的电路存在问题。如果电磁阀本身没有问题，控制装置输出和电磁阀之间的线路也没有问题。这表明控制单元有问题。

图5在控制单元输出部测量N435的线圈电阻。

通过这个测量，可以看出电路板有问题(因为控制单元输出和电磁阀之间的线路连接直接隐藏在这个电路板内)。由于电路板电阻值的变化，从控制单元到N435电磁阀的电流即使发动机不工作，也无法形成完整的电路。

开点火开关以后，车辆也会有一个自检，也会报有相应的故障码，这也是为什么故障码不能删除的主要原因。

故障排除：解决这个问题并不需要更换机电控制单元总成，只需要更换连接电磁阀的线路板就可以了。图6 为变速器线路板，其中绿色圈定的是N435 电磁阀的连接管脚，更换线路板后需要利用大众VAS 5054 或其他专用诊断仪对变速器进行引导功能的设定，并做离合器的自适应学习。除了更换线路板之外还有变速器的内外滤清器、油底垫以及专用的DCTF 油液。引导匹配完毕后进行路试，确定换挡品质问题及故障是否已经完全排除。经过几十千米的路试，确定故障没有再现以及没有其他故障，此时故障彻底排除。

图6 更换的线路板

故障总结：本案例维修其实是一个很简单的维修过程，由于电磁阀的线路故障导致控制单元记录了故障码，同时，也启动了相应的应急模式，即中断了奇数挡的动力传递，仅保留没有故障的偶数挡部分。在我们平时的维修中可能会遇到一些比较棘手的问题，会涉及电磁阀本身、阀体等相关的油路，包括离合器不能有效的正常工作等一系列问题，那么如何能够简单快捷的找到故障点是需要一个扎实的理论知识，以及实际的维修经验，往往电磁阀本身阀门的卡滞也会出现报一些相关的故障码，但会有静态故障还是偶发故障的区分，这时就需要做一个正确区分，如果是偶发故障可能跟线路有关系，但不是一定的。另外对于该款变速器来讲，线路板是一个比较容易出问题的部件。因印刷问题以及在变速器内的特殊条件，损坏的比较多。