【奥迪q6音响怎么样】比X5便宜10万，还有V6，奥迪Q6预售为什么骂声一片？

论发行节奏，对“新品牌”来说，上起亚伍迪的节奏可以说是很紧凑的。在短暂的成立期间，上汽奥迪最近发布了第三款产品Audi Q6，正式开始预售。新车总共有两种动力。总共有四种配置。全部标准Audi quattro 4个驱动器，正式预售价格区间为50万~ 65万韩元。目前，汽车预订当局推出了0利息金融、1元开始的定金等多种权益措施，预计在年内正式上市。

豪华品牌，还有V6标配4个驱动器，还有6个，按理说是王爆组合，但是预售价格一出，网上议论不断。这是为了什么，这是我们放在后面说的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，先来看看奥迪Q6的数据，这可以说是目前最大的奥迪了。奥迪Q6的次长接近5米，接近5099毫米，落后于自家和数字的奥迪Q7在长宽的三维上也不及奥迪Q6。奥迪Q6是唯一可以选择航空级行政席的6/7车型，与同级对手相比。

前脸电灯队使用了奥迪不常见的分离型车灯，但车内奥迪味道仍然很重。中网是奥迪家族的八角型立方体格栅，但格栅内部的设计采用了类似羽毛的倒Y形设计，格栅下方标有“quattro”字样，根据版本的不同，提供银色镀铬和全熏黑色两种设计。

奥迪Q6的颜色选择除了沃尔霍白、狮子灰、飞龙青、福绿棕色、玄牛黑、雪蟒、天马蓝外，还被提及使用了奥迪家族首次推出的新的哑光棕色涂料。

奥迪Q6共有三种轮毂尺寸共六种样式选项，包括两种RS轮毂，如A7L。只是考虑到奥迪Q6的尺寸，轮毂尺寸显得太小，有肌肉汉子不练腿的突然感觉。从方案来看，入门版采用的19英寸轮毂为中20英寸，只有顶部的V6版本有21英寸轮毂。要知道ID.3都用了20英寸轮毂。这么大的车不默认21英寸轮毂。个人觉得有点说不通，买回来的车主大概率还是要改的。(大卫亚设)。

奥迪不愧为BBA的背部工厂。这次，奥迪Q6尾部不仅使用了发光车辆和最近流行的穿透尾灯，还使用了尾部机翼quattro投影刹车灯。这是第一次用于奥迪车型。晚上开灯也有辨别力。但是这个刹车灯只有V6版本的车型配备。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

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中国消费者好“大”，奥迪怎么会不清楚，奥迪就是把加长车型玩得最溜的元祖级玩家，而这一次，上汽奥迪Q6的车型定位是“旗舰Roadjet陆地专机”。光从名字就不难发现，大、豪华，是奥迪Q6的两大元素。

奥迪Q6的车厢设计一眼过去就是浓浓的奥迪味，12.3英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，结合wHUD平视显示系统组成的虚拟座舱耳熟能详。

用料方面依然是豪华品牌的水准，全系座椅均采用真皮材质，前排座椅全系标配腿托设计和12 向电动调节功能，二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。同时，奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆，加上多色律动氛围灯，豪华感无愧奥迪之名。

另外在豪华配置上，奥迪Q6也表现不错，比如说14颗高级定制的扬声器的B&O音响在入门版上就已经配备，还有6座版本可选，6座版本的第二排座椅为可选独立航空级高级行政座椅，舒适与豪华水平会是这台车的主要卖点。

动力也是奥迪Q6的一大亮点，发动机全系德国原装进口，除了搭载了保时捷Macan同款，分高低功率的EA888 Evo4 2.0T发动机，还有2.5T V6发动机。其中入门的40TFSI车型最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m， 45TFSI车型最大功率195kW，最大扭矩400N·m。而V6版本的50TFSI车型最大功率220kW，最大扭矩500N·m，百公里加速为7.3S，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

奥迪Q6给我最大的感觉，那就是只是再高贵的配置也难掩上汽奥迪的尴尬地位。

因为南北奥迪的战略，上汽奥迪不能影响一汽奥迪的销售策略，也就意味着拿不到一汽奥迪的同款车型，以至于只能另辟蹊径，在原有产品系列基础上走【中国消费者定制化】路线，比如将A7拉长，比如在ID.6基础上加入奥迪特色的Q5 e-tron，又比如这一次基于MQB平台打造而成的Q6。

为了增强竞争力，上汽奥迪更是把集团能用的资源都集合了起来。比如说A7L，奥迪一点都没有吝啬配置的下放：3.0T发动机、无框车门、后轮转向、矩阵大灯等等，单单从配置上来看确实是最强国产奥迪，再看看这次新发布的奥迪Q6，奥迪家族全新车漆，保时捷同款进口发动机，德国团队操刀设计，全系标配quattro四驱，quattro投影式刹车灯等，配置水平再一次被拉满。

这种堆料的做法，放在10来万对配置异常敏感的平民车型也许奏效，但在售价已经不是成交第一要素的豪车市场中，这并不会是决定性的关键。从奥迪的体系来讲，这是一台本不“存在”的车型，又或者说是一台被造来专供中国市场的车型。

奥迪Q6这款车基于 MQB平台打造，这么大的车型加上MQB平台加持，大家难免会与大众集团旗下另一款车，同样是上汽出品的上汽大众途昂相比。对于这样一个大块头，30多万起售的途昂显得比较有性价比，虽然说不能以平台论英雄，奥迪Q6的装备也高级上不少，但价格翻个倍挂个奥迪标，还想打走性价比路线的话未免显得有点过于单纯。再看看途昂本身不算亮眼的销量，奥迪Q6能否打破这个魔咒？受疫情影响大环境的当下，燃油车头上的阴霾还没扫清，一定程度上挡住了奥迪Q6的曙光。

从A7L到Q6，其实他们的主观意愿都很好，就是打目前市场里没有的细分市场，但另一个角度来看，这也是消费者注意力不大，或者是本来就冷门的领域，从A7L目前只有数百的销量就不难看出其市场遇冷程度。

加上上汽奥迪标榜自身的直营模式，除了少量的城市店外，没有像一汽奥迪那般庞大的经销商体系，卖车、保养甚至是卖车保值率等后续的问题都会成为影响消费者一锤定音的因素。从成立到发出声响再到遇冷，这里面夹杂着上汽奥迪的努力与无奈，上汽奥迪的诞生之路本就曲折，与风生水起的一汽奥迪比仍然是个襁褓中的幼儿，乐观来看，奥迪Q6比起隔壁家的宝马X5售价上还要低上10万，诚意还是很足的，悲观来看，对于这个价位的买家来讲，这10万元的比重又占他们购车的几何呢？