【怎么区分奥迪几缸上止点】任何汽车引擎“计时”我都用这招，还没有失去手

这篇文章从以下内容改变了：汽车修理宝物代码，作者：孤独的云

我们修理发动机时，当我们找不到定时标志或确认情况时。师傅和朋友，还有经常听到我们说的毒是不是商店，或者说凸轮轴是“上八字”或者“下八字”。这句话听起来很简单，但很多人不理解。今天在这里和大家一起谈谈这种“万能”(双凸轮轴四缸发动机)的计时方法。

在此之前，我们先一起谈谈发动机的工作顺序和四个工作日程。(熟悉基础知识的人请省略，直接看后面的内容。）

四冲程发动机的工作顺序

发动机工作时，将尽量避免两个互相面对的罐子连续工作。

3缸发动机：132

4缸发动机：1342或1243(很少)

内嵌6缸发动机：153624或142635

v型六缸发动机：145236

直列发动机我们都知道，它的气缸排列是按顺序排列到后部的。也就是1234。

v型发动机又是如何排列工作的？以V6发动机为例，我们朝向发动机前面，左侧气缸为135，右侧气缸为246，它的工作用箭头指向。

四冲程发动机的四冲程

这四个旅程是我们常说的“进压行”。

进气行程：进气口打开，排气门关闭，活塞下降。

压缩行程：进气阀关闭，排气门关闭，活塞向上上升。

工作日程：进气口关闭，排气门关闭，活塞下降。

排气行程：进气口关闭，排气门打开，活塞上升。

排气相位

排气相位是以曲轴角度表示的入口、排气门的开启时间和开启时间，通常用饼图表示。

理论上，进气阀在活塞的停止点时打开，到达下停止点时关闭，排气门分别占曲轴角度的180度。(约翰f肯尼迪)。

实际上发动机速度非常快，活塞从上到下的时间很短，为了增加发动机进气，排气更加彻底。发动机设计的时候，

都采用了延长进、排气门开启时间的方法。即气门的开启和关闭并不正好处在活塞的上、下止点，而分别提早和延迟一定的曲轴转角，俗称气门的早开晚关。

进气提前角：为10°~30°，是为了在活塞达到上止点时气门已经打开一定角度，活塞下行吸气时显著减少进气阻力。

进气延迟角：为40°~80°，在压缩行程开始，活塞上行速度较慢时，仍可利用气流惯性和压力差继续进气。

排气提前角：为40°~80°，在做功行程末了时，排气门提早打开，大部分废气可在余压下排出，以减少活塞上行阻力，且高温废气迅速排出，以降低发动机温度。

排气延迟角：为10°~30°，有利于利用排气的惯性和气缸内压力差，使排气更彻底。

气门重叠角：在进气门提前打开、排气门推迟关闭时，进排气门同时打开的情况，这个曲轴转角我们称为进气重叠角。

气门同时开启的情况：进、排气都有积年的惯性，短时间内不会改变流向。若该角度合适，是不会出现气流倒流的现象。相反，进气的压力会将缸内的废气挤出。

基础讲完，下面开始今天的重头戏：

上八字与下八字

▼

上八字与下八字指的是顶置双凸轮轴发动机位于一缸上止点时，一缸凸轮轴凸缘处位置形状的一种形象描述，如下图

弄清楚了什么是上八字什么是下八字，那我们应该如何在对正时的时候去运用呢？

我们都知道，我们在对正时的时候，一缸活塞的位置是处于压缩上止点，也就是其即将进入做功环节。

另外，我们还知道，四冲程发动机一个工作循环时，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。也就是理论上（不计算配气相位）一个工作行程凸轮轴的转角为90°。

从上图我们可以看出，对于下八字的车型来说，其做功行程凸轮轴转动90°。其顶杯不受凸轮轴凸缘影响，进、排气门都关闭。而做功行程末了时，进入排气行程，排气门将要打开。从图中我们可以看到左侧的顶杯即将受凸轮轴凸缘的影响，也就是左侧的气门即将打开。

这样我们可以得知，我们正对发动机前方，一缸处于压缩上止点时，一缸凸轮轴凸缘呈下八字，左侧凸轮轴为排气凸轮轴。

上八字车型对应如下：

右侧凸轮轴为排气凸轮轴

进行逆向推理，我们可以得到一个结论。

我们正对着发动机，排气凸轮轴在左侧时，一缸处于压缩上止点，一缸凸轮轴凸缘呈下八字。

我们正对着发动机，排气凸轮轴在右侧时，一缸处于压缩上止点，一缸凸轮轴凸缘呈上八字。

从上述的描述中，大家知道了如何去对凸轮轴，接下来我们再说一个简单的对曲轴的方法。

我们都知道四缸发动机，其1与4缸同上同下，2与3缸同上同下。也就是我们在对曲轴时，可以拆掉1缸或者4缸的火花塞，然后往里面放入把螺丝刀或者长铁丝，观察螺丝刀或铁丝动作的情况可以去判断当前一缸是否处于上止点。具体如下图

好了，有关简单对正时的方法，大家都学会了？