【奥迪报燃油泵静态怎么解决】奥迪A4L启动困难，无力障碍分析及处理方法加快。

一辆里程约12万公里、配备2.0T EA888发动机的旧奥迪B8 A4L轿车。

最近出现了以下现象。

1.有时停车时间长(1 ~ 2h以上)启动困难，需要启动机一会儿才能启动。2.伴随着加速度弱、摇晃的汽车，但发动机故障灯不亮。

故障排除：一、了解车辆使用情况：

1平时及时维修，保修期由4S店管理，保修期后基本在外面维修。2平时记得的时候放几瓶燃料添加剂都记不住就无所谓了。开这么多年车也没什么问题。(莎士比亚)。

3一般用一半的城市开一半的高速。几次引用了清洗燃料，进气系统。

了解以前的服务记录：

11000公里前换了火花塞。

换了一套双链。

换了一个三排气阀。

第三，了解汽车故障的发生及检查经过。车辆出现这种症状时，起初没有注意。因为车辆熄火后再启动，就恢复了正常。

最近几天症状越来越频繁，不管重启次数如何，障碍依然存在。不能去4S店。维修人员要求先更换燃油泵(油箱)，然后清洗积碳(清洗进气歧管，俗称挖煤)，再更换火花塞。据说，如果换了这种东西，但出了故障，就要继续更换。我会考虑一下，然后转向技术人员，帮你咨询。

技术人员粗略检查后认为，链条已改为第三代改进版链条、张紧器和导轨。换成正品，及时解决了故障。

排气阀与此次故障无关，还有一个是火花塞的问题。综合上述情况，技术人员分析的基本上是油路问题。

油路内的油压无法维持，长时间停车后第二次启动需要重新构建油压。但是液压不稳定的原因不一定只有燃油泵排放的可能性，所以这个问题需要进一步的研究检查。

维修过程：连接故障诊断仪，故障代码分析表明，混合气体太浓，排除了燃油泵故障的可能性。如果燃油泵有问题，混合气体只会太稀薄，所以重点怀疑故障点在高压泵和喷油器上。泄漏后多余的气体进入曲轴箱通风循环，最终混合气体变得太浓。打开机油盖，就会闻到浓浓的汽油味，正常车辆只能闻到机油味。

接着拆卸高压泵，发现高压泵柱塞弹簧非常“干净”。这是不正常的现象。因为这个位置要有润滑的油。因为高压泵漏油，汽油把油洗干净了。用手指拆除高压泵后留下的湄公河上沾了一些机油，闻到浓浓的汽油味，再次确认高压泵泄漏了汽油。更换新的高压泵，出去试车，症状几乎消失。

试车后再次连接故障诊断仪进行诊断，结果出现了P218800的一个故障代码，故障意外地发生了变化。虽然说明高压泵这个故障点是正确的，但是4缸又着火了几次。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)更换了3缸、4缸点火线圈，结果故障没有转移到3缸。然后更换了3缸、4缸火花，故障也没有转移到3缸。

这说明火灾的原因不是火花和点火线圈，而是基本上是喷油器的问题。同时，在对换3、4个2缸火花塞时，发现4缸火花塞表面非常湿润，进一步证明4缸喷油器雾化关闭不严，4缸火花塞湿了。

因为要清洗积碳，要拆空气歧管，所以决定和4缸喷油器一起更换。如果去掉进气歧管和节气门，就会发现每个阀环的碳积累非常严重。进气隔板也有厚的碳沉积。然后清洗每个气缸的碳积累和节气门。

清洗进气歧管时发现了大量积碳，用专用溶解泡沫清洗后，用高压水枪冲洗，冲洗时发现一些水进入高压油轨内，用压缩空气将水吹进油轨。接着更换博世工厂配套的4缸喷油器，重新安装清洗干净的进气歧管，安装节气门和进气歧管，就可以试车了。

虽然在进气系统中积累了碳，清理了喷油器内部，清理了三元催化器。清洁过程中车辆突然熄火，很难重新启动，比那时更难启动，读了错误代码，报了油轨压力传感器故障。而且是静态的，根本不可能删除。回顾修理过程，估计高压传感器被压缩空气弄坏了。更换后成功启动可以清除错误代码。

动力恢复后，立即试车，发现车辆加速。带着诊断仪出去的时候，随着各种暴力加速，读数据流的时候，发现1、2、3、4个罐子偶然着火了。

我怀疑火花塞有毛病。因为之前检查的时候根据材料和手艺怀疑火花是赝品。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MORGK)更换4个正版“NGK”火花，重新试运行，读取数据流，发现动力比以前更强，4个气缸没有1次火灾记录，问题完全解决了。

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