【奥迪氧传感器怎么样】这辆奥迪A6L在维修时把车弄坏了？

不仅是你，我相信很多人对汽车后市场有一定的朦胧感。这里有助于揭示汽车维修和保养的不为人知的故事。(莎士比亚)。

人通过嘴呼吸外面的空气，在肺中交换氧气，排出二氧化碳。汽车有一个与肺的功能非常相似的部件，也属于称为三元催化器的过滤系统。目前为止好像没听说过洗肺的养生方法，同样的三元催化器，市场上有那么多清洁方法。今天汽车医生会带你解答，三元催化器到底能洗吗，能洗吗！

故障说明：这个上传的奥迪A6L正在经历修理的第二季度。如果从养生的角度来看，它真的属于“生病”的那种。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，健康)在刚刚过去不久的大宝阳，车主Z老师第一次选择了清洁三元催化器的项目。但是仅仅一周后，这个A6L的表现开始出错。首先仪表上开着故障灯，其次冷车启动时车开始晃动。

二次诊断过程

通过解码器读取的错误代码显示，第一次后氧传感器内电阻过大的2废气催化净化系统气缸热作用过低。废气催化净化系统是指三元催化器，但这A6L的公里只有10万公里，不会在这么短的周期内坏掉。

因为发动机电脑有时会报告虚假故障，所以我要看数据流来验证三元催化器的好坏。目前数据流显示后氧传感器的电压为0.69v，正常电压为0.49v，应该比0.2v高很多。混合气体很浓，废气过滤装置失去了作用，所以三元催化器可能已经断了。排气温度也是336度，与正常排气温度436度相差约100度。

三个修理过程

三元催化器的维修方式只能用简单粗暴来形容。那就是替补。

本身的过滤装置用完了就结束了。像蜡烛一样清洗三元的任何养护节目都建立在搞笑的水平上。(威廉莎士比亚(windows)。)这个安装位置太棘手了~

这种A6L的三元催化器分解并不难。必须使用1米长的插座扳手。

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它真正使用起来的情形是这样的，因为固定三元催化器的螺栓只能让你看见，想摸到它也只能是在梦里，可远观而不可亵玩焉。

就算是用了超长的扳手，也还需要两个人通力合作，此时此刻的我已经足足搞了一个小时了。

眼前的这货就是三元催化器了，尾气中主要由氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳三种有害气体，通过三元催化器还原和氧化反应最后分解成无毒无害的氮气、氧气、水和二氧化碳。而那个像小辫子的东西就是氧传感器，它就是负责检测三元催化器的好坏的，这也是我为什么第一就看氧传感器数据流的原因。

这个三元催化器的表现告诉了我什么叫惊喜！内部陶瓷载体上的重金属涂层基本全部脱落，只剩下为数不多残留装点成了满天繁星。重金属涂层也就是催化和还原剂了，是由铂铑钯三种重金属制作而成，不但价格昂贵还有剧毒。脱落的原因只有一个，就是被无情的洗掉了。洗它的液体一定分离能力特别强，我很怀疑是不是掺合了一点王水在里面。

更厉害的是，将后氧传感器也给搞坏了。氧传感器的加热丝电阻从0.83欧直接飙升到了0.95欧。虽然只有1.2欧的差距，但是在汽车电子领域就好比是从郭敬明变到了姚明。所以你会看到排气温度从正常的436度下跌到了336度，这差距~

换装了三元催化器和氧传感器后，发动机电脑会进入自检模式，故障灯自己也就会熄灭。

四故障揭秘

三元催化器为何如此脆弱，怎么洗一下就坏了？

其实三元催化器本身并不脆弱，但是经不起瞎搞啊！现在的乘用车三元催化器几乎可以拥有20万公里甚至更长的使用里程，我见过很多车直到报废都没有换过三元。三元本身会随着时间的流逝附着一些积碳，影响过滤性能。洗三元可以理解成给三元扒了一层皮，短时间内过滤效果是增高了，但是都给人扒皮了，你想想还可能活多久呢？

五知识点普及

那么三元催化器到底该怎么维护？

三元催化器本身很少会坏，基本上都是外力导致的，有以下三种主要原因。

1中毒

机油里的重金属磷、硫、铅都会导致三元催化器中毒，这三种物质的主要来源就是——假机油

2积碳

积碳会附着在三元催化器表面，影响过滤性能，怎么除积碳，请参照之前文章。

3保养

保养的主题有点大了，坦白讲就是洗坏的。洗三元就像是吸食毒品，后果各位自行脑补。

BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪