【奥迪a6小吊杆怎么装】不断颠覆自己的“设计革命”，解读新奥迪A6设计

德国车的设计都容易引起审美疲劳吗？

也许是因为在中国信奉的大众品牌过分推崇脸，大众卖得好，没能避开质疑“tuba”的设计窠臼。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《现代中文译本》)如果追求过于简单的“减法”，大众的车看起来确实太简单了。就像历史书上领悟到的“包豪斯风格”。

但是和同属一个集团的奥迪完全不同。奥迪说，他的产品正在“添油加醋”。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)隐约记得小时候家人亲戚经常开的代号C5/4B的第二代A6，圆润的车头和车尾曲线完美结合的尾灯散发出迷人的荷尔蒙。(莎士比亚，坦普林)。

但是随着时间的推移，A6或整个奥迪的品牌特征正朝着不断的“硬通货”和“扁平化”趋势发展。上一代A6(代码C7/4G)的特点已经有明显固化的趋势，前几天邀请全球媒体“品尝新鲜”，即将上市的最新一代(C8)在这条“硬通货”的道路上更进一步。

随着更多硬线和面的出现，新一代A6乃至整个奥迪品牌似乎都变得更加Fshion、年轻、个性，再也无法回到圆润美丽的时代。下面跟着汽车头条app看一下前八代奥迪A6的设计故事。

第一代到第二代：从“没有错误”到“惊人”

用一句话概括第二代A6的造型设计，我觉得它是圆的，极度圆，像女神的性感一样圆。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)这位性感女神的创始人是哈特穆特瓦库斯(Hartmut Warkuss)

哈特穆特瓦库斯，奥迪设计部门的传奇人物。他在任时改变了原来奥迪产品的零碎无序设计。在主持下诞生的quattro Spyder概念车在1991年法兰克福车展上受到好评，现场收到了3000多个订单。这向奥迪高层展示了走运动风的优点，结合20世纪30年代银剑赛跑的辉煌历史，运动鞋DNA诞生了。

A6的初代是奥迪量产运动风DNA的第一个试水。

奥迪设计正处于追求“严肃”的时期

Quattro Spyder概念车，在造型上有一章要遵循

性感一词的本意可以是“性美感”，在定义产业产品美学的背景下具象化的描述也可以说是“人更倾向于外形或轮廓是曲线”。谈论为什么人们喜欢“曲线”和“性感”物体，这源于对人类的审美习惯。例如，因为“性感”，拥有迷人身材的美女通常有光滑曲线的轮廓。

美女圆光滑的背部曲线

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▲第二代奥迪A6的圆润车顶与“性感”臀部

第三代A6：追求“大气+肌肉感”混合体

日本人对于设计向来十分“独道”。这种“抽象”概念的源头则是他们对于几乎所有的设计都能有一个圆满且超出人意料的解决方案。亦如七十年代Sony推出的初代Walkman，又如日本车企常常推出的K-CAR。

第三代，代号为C6/4F的奥迪A6在时任奥迪设计总监德·席尔瓦（Walter Maria de'Silva）与日本设计师Satoshi Wada的领衔下，在整体轮廓不变的前提下，利用移植自Steppenwolf概念车的“大嘴特征”，结合起更加硬朗的细节特征（头灯与尾灯由甚）与众多横向元素的巧妙应用，使得车身更加的硬朗，但同样不乏性感。并为第三代甚至第四代完全更为显著的“几何化”提供了设计基础。

第四代到第五代：从小心“守成”到大胆“突破”

第四代与第五代要结合起来说，原因在于，自第三代开始，奥迪A6整个系列已经开始明显倾向于立体与硬朗:轮廓边缘更为尖锐的头灯，更富有棱角的大嘴。关于这种设计审美的出现，汽车头条App认为与当下处于互联网时代，设计门类的互相影响与风格趋于统一的大趋势有很大关联。同时，这类棱角分明，更加“扁平”得特征，也容易让人们联想起科幻电影中对于未来的描述。也因而，全新奥迪A6相比于前代车型“未来感”与“前瞻性”更加凸显。

头条说：全新的奥迪A6，亦或者说全新的奥迪设计风格，有着不同于传统德系车在设计上的拘谨。它更张扬，更强烈，更有着变革的“欲望”。自Hartmut Warkuss（哈姆特•瓦库斯）时代的第一代A6开始，一代代设计师们就已经为奥迪品牌注入了强烈地“反潮流”、“求变”的DNA，而一代代的A6，也一直严格遵循着。这一代A6的设计调性，除了大嘴的特征外，改变的已经太多，但正是这样强烈的变革，为奥迪A6的设计注入无限生机。