【奥迪怎么看自己是几口主机】有13辆10万韩元的奥迪精品小菜车吗？[道路考试笔记]

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我们最近几周卖出了很多奥迪A1，这被认为是最特别的。因为那是两辆车。

很多人会好奇：为什么买A1，波罗不好吗？这两个汽车平台和动力枪差不多，但真的在内外气质上有很大差异。而且这个代号“EGO”的3文版A1最大程度地吸引了自己和Polo的差异。

内饰也很炫，奥迪A1无疑更有设计感。看这个空调出风口。多冲突色设计引爆普通VW车型。显然，如果你对生活的每一个细节都有更高的审美要求，A1不是Polo，而是一个好的选择。

配车台也是球形明亮的银色，性能非常好的车的感觉，机械美感爆发。

A1有功能比较全面的MMI主机，但操作面板垂直放在中央控制面板上，而不是像其他奥迪车型一样靠近保护架。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

全车主比较废，是全英文菜单。从功能上来说，这个MMI系统的功能比高端车型少。这是因为车辆配置少，可以控制的对象少。

作为初级奥迪，这辆车没有配备辅助箱。肘部位置安装了扶手，但内部也有不少储物柜。如果你觉得碍事，可以把它竖起来。打开扶手箱，里面的铸模面板非常干净，估计所有车主都不经常使用这里。

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↑ 方向盘的握把处，没有什么明显的使用痕迹。

↑ 奥迪A1为了追求更好的乘坐体验，座椅设计得更厚实一些，视觉感受也很好。 但是这样一来，乘坐空间更小了。 所以，虽然A1的尺码不算特别小，但实际的乘坐空间也就中游水平吧。

↑ 座椅主体是织布的，但是也夹着几块“皮革”。但我仔细看了看，这块更像是家具上常用的“科技布”。一种高纤人造革，手感光泽都像皮革，但更耐磨耐操，打理起来更像织布。

↑ VW家族最让人崩溃的设计：座椅后背角度调节旋钮。

↑ 再来看看后排。 因为是两门车，上下车比较困难，所以奥迪A1的后排座椅位置也比较高。 这让乘员上下车时更加方便。

↑ 虽然座椅位置高，但头部空间并不紧张，身体坐直之后，我头顶还有6cm左右的空间。

↑ 唯一让我略微不爽的是顶棚的边缘——弧度有点太着急了，脑袋一歪就挤到顶棚了。

↑ 后窗玻璃上有个标志，不知道是不是【小心挤到脑袋】的提醒。 看这意思，应该是说明书里有更详细的解释，但我翻了翻，也没找到。

↑ 说到说明书，奥迪A1的说明书真的好薄啊~~

↑ 打开之后就发现，并非是因为车小，说明书就变得薄，而是因为印刷排版的原因。

↑ 虽说车子小，但依然螺蛳壳里做道场，在座椅侧面布置了一个储物盒。 这个储物盒上面，竟然还有一个扶手台，可以架个膀子。

↑ 我在查看上一张图片时，才发现这车有好多喇叭啊！ 不仅是储物盒侧有俩，在C柱上也还有一对儿喇叭。

↑ A柱上还有一对，前门板上还有一对。 加上中控台上那个大的音响单元，这车竟然有13个喇叭！ 分别是： 仪表台1个； A柱1对； 前门板2对； 后排座椅侧2对； C柱1对； 请问Polo有几个喇叭？

↑ 前车主在后备箱里面用了很厚的后备箱垫，所以后备箱的植绒板保护得非常好。

↑ 但是后备箱上面的置物板却是全塑料的设计。表面做的比较硬，摸起来冷冰冰，但比较耐用。花纹也设计的比较好看，也有一定的防滑效果。

↑ 两个门槛的迎宾踏板，都被原厂保护膜覆盖。 仔细看了看，发现贴的都挺好的。估计前车主这几年并未“涉足其上”。

↑ 说一下驾驶感受吧。 作为一个小车，A1的身姿比较灵活。虽然悬挂的刚度比较软，但阻尼不小，所以开起来时也是得心应手，响应非常灵敏。 此外，这台A1的转向比较沉，摸起来非常德系。 综上，这台车会是Polo GTI的高颜值版本，操控动力都不拖后腿。

↑ 最后，秀一下前车主的油耗：行驶2000多km，综合油耗6.9L/100km。 不算惊世骇俗，但也算是比较低了。我试驾了40多km，平均油耗以0.2L/100km败下阵来。

车辆信息请戳：诺诺自营车