就像时尚美女,个性美丽的跑车就像城市街道上的风景线。当“她”从你身边经过时,你将不得不回头看。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、个性名言)与意大利幸运手的风格不同,德国人设计的跑车更加柔软细腻,奥迪TT就是典型代表。如果TTS表现出速度和热情,开盘的TT Roadster就表明生活方式——是自由、浪漫和自由的。
梯形“大嘴”形状的吸入口早已成为奥迪的标志。在TT Roadster,“大嘴”的吸入口为柔和的风格增添了激烈的气势。
TT Roadster的前保险杠上的两个小进气口和“大嘴”下的三个洞形状看起来很眼熟。是的。TT Roadster的前保险杠与旧A4有相似之处。正是因为这一点相似,TT Roadster看起来不那么堂堂正正。
但是挑剔的你仍然会认为它不显眼。对于那种激情的奔跑,仍然需要一些杀戮才能在你心中掀起潜在的冲动。也许和F1前扰流板差不多的形状和层次感会让TT更加凶猛,所以可以期待更高性能的TTS展现在你面前。(大卫亚设)。
TT Roadster和其他TT车型最大的区别是什么?当然是TT Roadster的敞篷设计。敞篷车能让司机更接近自然,感受飞驰的速度感。当然,对于小型跑车来说,敞篷车也更有氛围,更浪漫。(大卫亚设)。
TT Roadster具有与普通版TT Coupe等跑车车身线相同的车身尺寸(长4178宽1842高1358毫米)。
,轴距2468mm。另外,再加上不受限制的无顶篷设计,使奥迪TT Roadster在乘坐方面显得特别宽敞,而且舒适惬意。
开启车顶需要20秒左右的时间
软顶敞篷打开和关闭都通过挡位后方的按键进行操作,大约20秒钟左右整个车顶就可以并折叠藏在后备箱中,而此时的车速也不能超过50公里。老实的说,当你习惯了开篷驾驶后突然把车顶合拢可能还会感觉头部有些压抑,不过仔细想想它毕竟不是一辆SUV,所以也就没什么可抱怨的了。
另外,在实际使用中需要注意的是,如果在开合的过程中松开按钮,系统会判定为误操作,如果连续两次误操作整个系统将会自动关闭,车顶就会卡在半截的位置无法完全开启或是关闭。
德国人的做事风格一向细腻精致,在TTRoadster的内饰方面更好的体现出了这一点。内饰的工艺十分的细腻,黑色的真皮内饰,配上腥红色的装边,营造出了一种迷离的氛围。让人一看就会被他的美丽而晕倒。
TT Roadster还带来了几处新的接触体验,如手刹杆、平底的方向盘和中央扶手等。这些细节与TT Roadster标志性的篮球式缝缀的真皮座椅组合在一起,显得很华丽,而那些铝合金通风孔更是与过去衔接的纽带。虽然它无例外仍是同级车里最漂亮的内饰,但我会怀念旧款车的气氛,不过,尽管如此,当我们上车并开始驾驶时,TT Roadster就是与外界隔绝的另一个世界。
内饰设计采用奥迪一贯风格,车内很多细节都打上了TT的烙印,全黑色内让TT Roadster更具动感。没有MMI系统的中控台更简洁,虽然采用了BOSE音响,但是机头的长相很是普通,好在不会降低内饰的科技含量,因为车内重点并不在此。
小巧的方向盘尺寸非常合适,真皮包裹用银线勾边,粗细也很适合手型。后方换档拨片质感极佳,它可以随意命令6速自动变速箱快速换档。方向盘上的多功能滚轮按键使用方便,可以轻松调节音响等设备,只是没有像大众那样包含行车电脑设置。
车内最吸引人的部分就要算是它的驾驶座椅了。与硬顶版的TT不同,TT Roadster的座舱内只有两个座椅,原本另外两个座椅的空间给收合起来的顶篷预留。即使是硬顶版的TT,第二排的两个座椅使用率也不会很高,通常只是放置一些随身携带的物品,比如手提包之类,所以,即便是只剩下两个座椅,也不会有太多的影响。TT Roadster采用软顶敞篷设计,黑色的织物顶棚似乎比硬顶敞篷更有档次一点,结构也更加简单一些。
虽然我看到了采用手动调节,但并没有抵消想要坐上去的冲动。它的包裹性十分出色,而且可以降到很低的位置,在狭隘小的空间内找到自己合适的坐姿并不难,要知道合拢车顶以后TT Roadster的头部空间并不算充裕,坐在地板上开车也更符合跑车的驾驶姿态。
说道高科技和实用性,它并不是TT Roadster的强项,在挡位的后方设计了两个杯架,这算是TTS内为数不多的舒适配置。而像车载电话,导航系统这些高科技玩意儿,它也一概没有装备。狭小的后备箱也只能容下一只小号的旅行包。
实用性绝不是TT Roadster的强项
总的来说,敞篷版的TT Roadster轿跑车可谓韵味十足,风情万种,行走街上,绝对拉风。然而,在北京城你敢开吗?不弄你个灰头土脸才怪!它更适合阳光、沙滩、海景。在国外电影中,当出现美女驾驶漂亮的敞篷跑车行驶在美丽的海边公路上,或俊男驾车而身旁坐位长发飘逸的美女时,总让人想入非非。当你亲密接触TT Roadster一段时间后,可能会让你重新审视自己是否换个活法。
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