【奥迪前7后排座椅怎么调】新奥迪Q7:一年调整两次。到底有什么秘密？

奥迪Q7，我们不再熟悉的豪华SUV之一，由宝马X5、奔驰GLE形成的铁三角竞品阵型，让很多消费者在选择时非常苦恼。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2020年5月奥迪Q7迎来中期重组，12月又推出了2021机型。

那么，一年调整两次，新款奥迪Q7与旧车型相比有什么变化，实际驾驶起来会怎么样？一次试驾会给你答案。

扁平的设计更有氛围

首先，从外观上看，第一代奥迪Q7的整体形状是圆的，圆的。

自世代交替以来，第二代车型从一开始就备受争议，很多用户认为，随着当前市长/市场环境和审美需求的变化，气势明显不足，因此在5月进行了中期重组。

具体来说，与现有车型的整体轮廓相比，新奥迪Q7没有太大的调整，而是主要更换了家庭式的最新前脸，配合不同部位的细节，让其重新回归到颜值调整中。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

前脸进气格栅改为八角形设计，内部由6个垂直铬装饰板和巨大的品牌标志组成，两侧头灯组内部布局也进行了调整，以配合上表面两侧有较大开口的进气孔和更多铬元素装饰，整个车具有视觉张力。

车身侧，整体变化不大，整个车侧的腰线、银色屋顶行李架、镀铬装饰的玻璃窗框使巨大的车侧看起来不单调。

在车身尺寸上，新款奥迪Q7的长宽分别为5067/1970/1731(1712)mm，轴距为2996(2999)mm。

尾部部分，水平铬装饰贯穿整个尾部，连接到两侧LED头灯，上部底部包围在有双面排气装饰的黑色下方，提高了整个车尾部的层次感。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

另外，油类式方向指示灯也起到了很好的点睛作用。

装修发生了很大变化，充满了豪华和技术

进入装修的话，可以说这次中期改组奥迪Q7是变化最大的地方。

那个设计绝对可以用豪华来形容。大量的NAPPA真皮与中心控制台区域的木质材料和大面积的钢琴油漆装饰相吻合，看起来很高档。

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在科技感营造上，全新奥迪Q7采用了家族式最新的设计语言，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸嵌入式中控屏和下方8.6英寸空调控制屏，尽显科技氛围。

三款屏幕不论是显示效果，还是中控屏、空调控制屏在操作体验上的流畅度，都可以说是无可挑剔。

值得一提的是，中控屏搭载了最新MMI智能触控系统，除了有震动反馈还有按压识别，操作起来非常便捷，也极易俘获消费者好感度。

同时，三款屏幕可实现联动，导航可在全液晶仪表盘上显示。

中控屏还具备叠写功能，打开导航界面可在空调控制屏上一个部分连续书写你想要去往的目的地，当书写完成时目的地也会立马出现在中控屏上，并伴有语音播报，识别精准率非常高。

再结合上座椅加热、方向盘加热、手机无线/有线CarPlay等高实用性功能配置，给人带来的实际体验感值得点赞。

至于乘坐空间和座椅布局上，作为一台中大型SUV，奥迪Q7的空间表现自然是足够使用的。

笔者身高184cm，将驾驶位调整至合适位置，不管是头部空间还是腿部空间都十分充裕，换到第二排位置，这时头部和腿部空间表现同样是一贯的。

座椅布局上，全新奥迪Q7全系标配的是2+3+2式7座座椅布局，第二排位置为三个独立座椅，且座椅支持前后滑动和靠背角度调节。

地板中间位置虽然说有一定凸起，但得益于2999mm的轴距优势和较大的凸起面积，轻轻松松容下43码鞋子，舒适性表现不错。

当然，全新奥迪Q7内饰也存在一定的不足。比如第三排座椅的乘坐舒适性不佳，其仍是以应急使用为主；第二排座椅前方空调控制屏下方没有配备常规的USB充电接口，而是两个点烟器接口，使用起来不够便捷。

储物空间方面，车内前排除了杯架以及容积不大的扶手箱之外，储物空间相对有限。

好在后排座椅支持纯平放倒，对于大件物品的存放可以看作是在全新奥迪Q7在储物方面的加分项。

偏沉稳舒适的动力表现

关于本篇文章的重点，全新奥迪Q7在动力部分提供的是2.0T汽油和3.0T+48V轻混系统。

其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为370Nm；3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，传动系统均匹配的是8挡手自一体变速器。

本次试驾车型为3.0T+48V轻混动力版本，该套动力总成给我的最大驾驶感受就是沉稳、舒适。

在起步阶段，轻点油门踏板就能很轻松的将这台接近2.3吨多的大家伙开起来，后续随着油门踏板的深入，动力输出会源源不断，但输出方式较为线性，即便是全油门，动力输出也并不会让你感到暴躁。

与之匹配的8挡手自一体变速器与3.0T+48V动力之间有着很高的默契，整套动力总成在平顺性上有着极佳的表现，升降挡非常积极。

全新奥迪Q7还为用户提供了运动、经济、标准/舒适和越野在内的多种驾驶模式，同时在不同模式下，悬架的软硬程度、高低都会进行相应调整。

不过整体而言，即便是切换到运动模式下，车辆的“性格”依旧是以沉稳、舒适为主，并不会带来刺激、激进的驾驶体验。

悬架部分，前、后悬架均搭载的是多连杆式独立悬架，结合上高低、软硬可调的空气悬架和quarrto四驱系统，舒适性和全路况适应能力颇为硬核。

总的来说，经过本次与全新奥迪Q7的实际接触，其各方面的表现都是非常让人满意的，不愧是在豪华品牌中对国内消费者诉求研究的最为透彻的品牌之一。

除此之外，2021款全新奥迪Q7相比2020款在配置上也有升级，多出了主动闭合式进气格栅、前排座椅通风、第二排安全带未系提醒、自动泊车入位等功能配置。在配置提升的前提下车型指导价格也有着进一步降低，可见诚意。

如果说你的购车预算刚好在65-85万元左右，想拥要一台豪华中大型SUV的话，不妨多关注下全新奥迪Q7。【撰文 | 马腾】