【奥迪a1怎么看里程】微胖型试驾16英寸奥迪A1可爱小巧的钢炮

今天试驾的这辆车，别说别的了，我尊敬能下决心买它的朋友。这车的样子有多恐怖，其实挺可爱漂亮的。别说它的性能有多强大，有多可怕，这车不大，比我们的QQ或奔跑大得多的身体下面还埋着20多万制造商的指导者。(莎士比亚，莎士比亚)。

这辆车是2016年奥迪A1。

老实说，它很小，但确实很有魅力。你可以说它小可爱，但同时也有自己霸气的一面。

车灯是2016 A1最重要的上升点之一，圆润紧凑的车身，宽阔饱满的后部，让它看起来坚硬，就像一颗小炮弹。那辆小车，我能坐下吗？

我们试驾的这辆车是2016奥迪A1的时尚版。也就是说，这是2016年两个版本中最便宜的版本。官方指导价格为20万多点。但是现在我觉得和这个车身相比太贵了。因为纯粹的收入，可以在全国各地的奥迪4S店谈论非常大的折扣。(大卫亚设，Northern Exposure)具体这辆车的折扣我们就不说了。大家可以去谈谈。

配置

以我的身材，进了车，勉强可以坐下，勉强可以坐下，就是这样。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，身体)我的身材勉强可以进入。正常朋友的体型比较悠闲，不像想象的那么小。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLET)虽然它的官方指导价格超过了20万韩元，但我认为它的构成与它的售价不成比例。看看有什么。1个自动大灯，4个车窗，1个钥匙，自动停止发动机，手动空调，后窗加热，电子稳定程序，无天窗。还有比较简单的奥迪MMI多媒体超控制系统，有相应的按钮，可以进入相应的菜单，轻松启动。

那么16种A1有这个工厂行车记录仪。但是，只有通过wifi和手机连接，才能通过wifi再次查看行车记录仪的内容，所以必须亲自设置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)然后是手动座椅，没有多功能方向盘，没有定速巡航，方向盘调整也是手动的。所以花了20万美元得到了什么配置，基本上没有得到什么配置。基本上，价格是它的三分之一左右的自主品牌车型，在配置上可能比它丰富一点。(大卫亚设)。

装修

看看内部装饰。基本上能摸到的地方，覆盖着比较柔软的树脂。

储存空间是尽可能从小车的小空间挤出来的。两个杯架，前面是放硬币的地方，但这个杯子的直径比较小。然后变速杠杆在P档的时候，拿这个饮料瓶有点不方便。车门上倒是开得很大，算是尽可能多给我们一些。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、车门、车门、车门、车门、车门)还有后面很小的中央储物箱。就是这样。这辆车我觉得在那前排真的没什么可说的。

空间

我认为我登上这辆车的后排无异于把大象放进冰箱。那就看现实吧，把大象放进冰箱。到底不顺利。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

它的车轴距离为2458毫米，但很少被安排在后排。我坐直一点的时候，这个头顶完全顶上了，腿完全贴在这个前排座位后面。坐垫还是硬坐着，说实话后排没有什么舒适度。

事实上，A1诞生是为了竞争迷你。Mini最经典的版本是双门版本，所以A1最经典的版本是双门版本。也就是说，四种是为市场妥协的产物。最经典的应该是A1的双门版本。所以后排是为了处理宠物、孩子、购物等。(威廉莎士比亚、宠物、宠物、宠物、宠物、宠物、宠物、宠物)我硬闯进来，稍微打破了后排的平静。但是，4门版在中国销售，所以后排要坐人。我们要看后座到底舒服不舒服，说实话真的不舒服。不行，我要。

下车了，我总觉得在后排像是被软禁一样，简直太拘束了。

在介绍后备箱之前，我想重点说说它的后备箱盖。不同于以往的掀背车型，打开之后它的尾灯还是留在车身上。这辆A1当你打开之后它是和这后备箱盖子一起提起来的。你看这块就完全空了，这块突出来的，从远处看就像是大螃蟹的那个盖一样，挺有意思的。

来说后备箱，它的容积在正常状态下是270升。不算大，但是就像我刚说的，后排确实不是用来经常坐人的，前排两个人的行李放放没有问题。果然非全尺寸的备胎，这么小的车身，你想让它放这个全尺寸备胎，你想什么呢你。然后有一个奥迪的急救包。不过这辆小车的后排座椅是可以放倒的。我们就只放倒左后方，依然可以看出靠背的面和后备箱地板的面完全是平的，没有任何的突起。而放倒之后，它整体的容积就变成了900多升，整体的实用性大大增加。当然前提是后排不坐人。别看它四个门，你千万不要太实在，说就是这个经常后排坐人，那个被你安排在后排的人心里可能会想，怎么着，难道你看我不顺眼吗，如果你经常这么做的话，我想他会恨死你的。

动力

这辆小车来自于和POLO同级别的PQ25平台。它的动力系统也是那台1.4T的涡轮增压发动机，搭配七档双离合变速箱。这种动力总成在国产的一些大众车型上我已经开的太多了。那么装配到这样一辆进口的奥迪A1上面是什么感觉呢？其实还是一样。

这台发动机最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，参数什么的基本上都是一样，所以你开起来的那种感觉可以说也是很熟悉的。鉴于这套动力总成匹配的车型，在中国销售的非常多，所以我就不花很多时间来赘述它开起来的感受了。总之就是这台发动机转数上升以后，还是有那么一点点小蹿的。原因就是这台发动机虽然排量小，但是在增压的帮助下，它的动力输出还是相对来说有一点小脾气的，这台A1也是。让你开起来的时候超车、并线、加速都是没有问题的。它的车尾写的是30TFSI，根据我之前试驾Q3时候的这个解释，30TFSI它的最快百公里加速应该在9秒左右。对于这样一辆小车来说，百公里加速9秒也是足够快了。除了这台发动机相对来说动力比较足以外，它的车轻也是一个优势。整个这个小车我们刚刚静态体验的时候并不大，车身的重量也不大，1.4T拖动它来说相对会更轻松一些。

而接下来我要说另一个熟悉的味道，就是七档双离合。

大众是最先将双离合引入国内的一个合资品牌，其它的厂家随后也慢慢引入。但就现在双离合在低速情况下那种顿挫的调校来看，我觉得反而其他的厂商要比大众和奥迪还要好一点点。我之前试驾的现代新途胜，还有一些其他的车型，在低速情况下的这个顿挫都已经处理的算是不错了，虽然有但是不是那么的明显。但是这辆车它在低速情况下，比如起步、慢速行驶或者说停车掉头的时候，还是会给你时不时来一下。

坦诚来说，动力方面我对于发动机还是比较满意的，对这台双离合变速箱在开起来以后也还是比较满意的，但是低速状态下的这种顿挫我实在是没法忍，真的是很影响舒适性。而且这辆车的消费潜在群体都是女孩，很多女孩都喜欢A1的样子，但是她们不知道买了这辆车后在某种意义上就相当于上了贼船了。也许对于这些女孩来说，她们开上了这辆车可能会误以为所有的车型都是这样，这不是一个太好的消息。

总的来说，它的动力总成就是这样，保持了熟悉的优点，但也继承性的保持了我们熟悉的缺点。至于油耗这台发动机1.4T，我们通常都会说小排量搭上增压是会很省油的一个选择。但是它这辆车在平时开的时候，它的综合油耗已经快接近10个了。真的没有说多么猛的去开或者说路边怠速吹空调什么的，但是油耗就是这么高，也可能是因为和新车有关系，也许磨合磨合就能降到9升以下了，但是对于1.4T来说即便是八九升的油耗我觉得也是比较高了。

隔音

通过这个声音应该也能发现它的隔音不是特别好，虽然给人感觉比较敦实。但是对于路噪、风噪的隔离却不并不是那么好。当你急加速的时，发动机的声音也是比较明显。最主要的还是胎噪，这可能也和它比较偏向于欧系的那种运动有关。

另外，这辆小车它整体的悬挂也谈不上多么的舒服。虽然看起来比较敦实，但是有的时候颠簸会感觉有点压不住。这个颠簸，车辆会很容易就发生轻微的弹跳。而悬挂对于弹跳的处理，对于震动的回馈传递等都比较韧中偏硬的。除非是路况非常好，不然稍微有一点颠簸的话，这辆车其实并不是很舒服。

电子助力转向我们也很熟悉了，整个转向还是比较轻柔的。其实这么点小车如果强要求它转向有什么比较沉重的回馈，再结合我刚刚说的双离合，悬挂震动的颠簸等等的，这辆车开起来就会有点轻微虐待的感觉，所以它的转向相对来说还是比较轻柔的。

虽然它看起来很漂亮很时尚，尤其搭配合适的颜色，还是纯进口的，当初推出之后也是与这个mini对标。但是听了我刚刚说的这些感受，你还对它感兴趣吗？虽然现在普遍的4S店它的优惠都会比较大，但是全办下来依然是一笔不小的数目。这个数目我们可以买到很多这个空间比它宽敞多了，动力也不差，乘坐舒适性还好的一些合资品牌的紧凑型轿车，所以综合来看你还喜欢它吗？

是啊，你还会喜欢它吗？尽管它有个让人喜欢的样子，但它的脾气秉性以及你需要为它付出的这一切，还会让你觉得这是一辆小巧可爱的车子吗？

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