【奥迪a3卡钳罩怎么安装】[轮毂锋利齿]奥迪A3改装旋转TE37 TEIP40NS卡钳改装

对不起，让您久等了。本期我们来谈谈这款奥迪A3。人缘很好的A3，车主代理人，到店里前两个月拿着车，年轻人的脸色得到控制，想换轮子。(原车17寸225/45R17)去年年底去店里了解了香草，性格很凉爽。“香草风格都一样。价格为什么不一样？”“什么是重力铸造低压铸造辐射和锻造？单击等等，因为一系列的问题，请拿实物草药来比较说明这种草药工艺和升级后有什么优点和变化。

他消费比较理性，当天不急着付钱改造。当然，在改造小白方面，我们建议对这方面尽可能多的了解是无害的。我们也不会忽悠顾客。最终要从安全角度出发。这样的话，这样也算是熟人(现在是好朋友)。他有不知道的时候经常联系。过了一周左右，他决定来升级。给他配了S3工厂18英寸，取决于他对改造的慢慢了解，轮毂的工艺有什么不同，这是今年年初又来换轮毂的，但这次不是升级，而是换成了同样尺寸的纺纱工艺，就是这个TE37。由于云南这边的路况，单方面升级的扁平比太小，反而不实用。再次考虑A3。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure

[插曲]原车17英寸轮毂轮胎更换后处理。在闲鱼上，我自己处理，香草上有一些划痕，低价卖给贵州的一位名誉车朋友，对方收到后非常满意。下次要谈谈钳制。

据说改造是无底洞，年轻人啊，不吃苦没有青春，谁还没有爱好，我之前说改造升级轮毂不是为了看，刹车也是一样的，这个A3车主经常跑高速，现在已经50000公里了，按照惯例要换刹车油，这么巧，他正好看了我那领02，提以前我也换了一对小6沙巴尼尼，所以和现在的这个TEI 4比4相比，踏上的旅程完全不同。我想是刹车和刹车油的原因。因为TEI正在调配5.1轻油和碳陶器。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

我这个A3的朋友因为工作原因经常高速来回，刹车也成了很重要的一部分。工厂单活塞单向浮动卡夹紧动力不平衡，加上热衰减快，现在刹车的行程长，或者仍然有安全隐患，他咨询了一下，谈完后我也建议他换一对。作为朋友，好的东西一定要分享。因为当然是出于一个朋友的信任。

m/large/pgc-image/c146a8eb8636430fa7680dc868d83060?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696130837&x-signature=4sh8fbHSJnMhecbVcLCTqjGMbIc%3D&index=5" width="640" height="360"/>

老规矩，再聊点硬件的东西，这套旋压TE37轮毂，ET35，X距35，再加上辐条设计更外凸，装P40NS绰绰有余，专车专用孔位，无损安装，改装卡钳不加法兰是最稳妥的，具体操作步骤我在前面领克02那里有，有兴趣的可以翻看【注意：尽量找专业的改装店操作】

对于改装，很多人还在一个误区里面，只为了好看，也就是说那些各大改装赛事的举办都只是为了好看吗？那干嘛还下赛道呢？其实就因为每个人需要的东西不一样，所以才有了改装，改装轮毂，是为了改变轮毂工艺，减小簧下质量来提升操控，卡钳也是一样，现在的卡钳都是两片式、一体锻造，本人亲测的称重对比，也就是说换上后4活塞重量跟原车单活塞差不多，但是带来的改变是制动更线性，刹车更及时有效，这就是多活塞的优势，它不是刹车时活塞全部压缩出来，而是先压缩两个对向活塞，当踩踏力加大时，另外两个才被接着压缩出来，从而输出最大制动力，如果单纯为了好看，现在市面上的东西千奇百怪，装个卡钳罩或者喷个自喷漆不就行了（打个比方，不建议装卡钳罩，原因之前有说过），所以改装这个东西不能太片面，正因为大部分人不了解，才有了这些奇奇怪怪影响行车安全的东西，一切都要从安全考虑，只要找对专业改装店，带来的体验不是坐着几句话就说清楚的，这也是我喜欢改装的原因…