【奥迪a3杯架怎么弹出】移动波静态2017奥迪A3 40TFSI

山外有青山，楼外有青楼，更好的是大家的憧憬。对于汽车来说，奢侈品牌也是很多爱车人的追求。奢侈品牌制造商也扩大了眼光，用越来越多的廉价小车抓住更多的消费者。

奥迪就是这样。用最便宜的小车A3抓住了很多年轻消费者的心。经过几次改变，奥迪也决定用第三代EA888的2.0T发动机替换以前的1.8T。虽然是低功耗版本，但放在这辆小车上还是很期待的。究竟这个“灭”奥迪怎么样？

售价：25.5万韩元

我们实际拍摄的这辆车装备有运动套件，整个车的包围看起来与众不同，与街上常见的一般版本很容易区分，所以很容易区分RS的样子。(大卫亚设)。

但是别说包围了，新款奥迪A3的造型上仍然有着与旧型号大不相同的六边形中网线条僵硬，但是大嘴看起来还是很熟悉。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)其他棱角分明的线条看起来还是很嚣张的。

在新奥迪车系，基本上使用了宽引擎盖的“贝壳型”形状，这个A3也采用了，但A3是假的，你认为它是假的吗？

这条光滑的线一直延伸到车的后部，连接前后灯。车身比较短，只有4462毫米，所以搭配这条腰线会显示出力量感。当然，给人运动感觉的是18英寸刀片式风格差不多的双5个轮毂，配合平低的轮胎，给车辆增加了很多气势。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

车后部的形状可能看起来比较单调，和新的A4差别不大，但是这个S线版本的A3有独家的后包围，运动感会提高。单方面双出的排气看起来谦虚得多，可能是为了比他更强的S3让步。(莎士比亚)。

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前后的全LED车灯B格很高，车前的大灯照明效果出色并且高度可调，镰刀状的尾灯在启动后始终保持点亮的状态，流水灯也是能显高级感的配置。

总而言之，2017款A3的外观有了明显的变化，这种变化变现为整体的气场，你不再会觉得它只是一辆普通的豪华级别代步车，而是一辆讲求运动，前卫张扬，有一点激情的小车。

17款A3的宽度为1796mm，在同级别来看算是不错的数据，但是毕竟一款A级车，所以内饰上并不会有宽敞的感觉，车内的布局显得非常紧凑。

虽然紧凑，但是细节之处的设计依然能表现出豪华品牌的高级感，比如层次分明的仪表台，还有圆形的空调出风口。不过这个圆形出风口的开关是最外层的圈，需要适应一下。

最有吸引力的是这个平底方向盘，中间低周围高的设计使用起来非常舒服，并且方向盘还做了人性化处理，握感出色。至少看起来这个方向盘很有运动范。另外，这辆A3还配备了换挡拨片。

物理按键的空调控制方式实用性比较高，上方还采用了时下在奥迪车上非常流行的按键形式，比较高档。

最不搭的是它的钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动都属于选装配件，顶配的A3还需要插钥匙拧一下才能发动未免有些不太协调。好在自动大灯和自动雨刷这两个实用的配置没有被带走。而且启动后自动翻起的多媒体屏幕也非常显档次。

这辆运动版本的A3上的座椅采用了织物面料，可以选配皮质座椅。对于材质，我是可以接受的，而且这套座椅的包裹性比较到位，腿托、腰部支撑调节、电动座椅功能也一应俱全。

后排的空间到没有因为是一辆紧凑级的小车就降低了标准，坐两个标准的男性空间上还是比较充裕的，只要不是瘫坐着，腿是不会碰到前排座椅的，头部空间也是有一定的富余。但是中间位置就尴尬了，地台高度实在是太夸张了。A3也没有四驱版本啊？别忘了，它还有S3和RS3呢。但是，对于这样一台走家用路线的车，如果厂家诚心想要做好这个产品的话，A3的这个位置确实需要调整。

后排配备了空调出风口，车内空间不大，这样也够用了。只有一个点烟器接口，没有USB的配置在现在看来有些不太实用。

后排中间座椅下方有一个隐藏式的储物格，打开后放个手机没问题，只是后排中间坐人都难，给个储物格有点鸡肋吧。

中央扶手带有可弹出的杯架，扶手内部还有一定的储物空间。打开后方的盖板还可以连通后备箱空间，只是后备箱的尺寸出乎意料的大，这样一来从第二排去后备箱里掏东西就有难度了。

总的来说，这辆40TFSI三厢运动版A3在内饰上真的抓住了运动的概念，在我看来，它的消费者应该是对家用有着更高质感上要求的用户。虽然这辆A3在内饰的做工和乘坐的舒适性上很棒，但是对实用性方面有些欠考虑。如果真要追求运动和操控，以这辆A3的价格可以买到GTI或者丰田86了。

因为运动性牺牲了一定的后排表现，当然，动力绝不可能弱鸡。这台2.0T的发动机是第三代的EA888发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，了解奥迪的知道，这只是低功率版本，但是放在这样一辆小尺寸的车子上还是比较强悍。匹配7速S tronic变速箱，经过我们实测，它的0-100km/h加速时间为7.2秒，表现还算不错。

不过它的实际驾驶感受就有失水准了。在D挡模式下，它会给我一种很难驾驭的感觉，并不是因为动力弱，而是因为电子油门的响应不及时，还有涡轮介入前后的差距实在是太大了，直观表现就是我用平时习惯的油门开度跟车，保持脚不动，车开始时只会蠕行，给我的感觉就是“肉”，过了一两秒，突然就会蹿出去。

因为这辆车在涡轮介入后劲比较大，所以每次深踩下油门我都会不由自主的身体前倾来保持平衡，但是因为发动机响应慢，所以经常会出现我身体前倾，卯足了劲，车却没能把我推回去的窘态。

但是解决办法还是有的，继续拨动档杆，在S档上，它的油门响应速度就非常正常了，动力出色，车身紧凑灵活，悬架有韧性，这时这辆运动版A3就更像是一辆驾驶者之车了，开起来得心应手，变道超车游刃有余。不过随之而来的就是更高的油耗，以及车上乘客的抱怨。

至于变速箱，换挡的速度稍微有些慢，你能明显地感觉到换挡时动力切断的过程，而好处就是换挡的顿挫微乎其微。不过，像之前所说的动力突兀的情况下，哪能感受到顿挫感啊。

总结：犀利的线条加上运动套件，这辆A3外观上给人耳目一新的感觉。车内的做工和质感也保证了豪华品牌的一流水准，甚至要比它的两位德国老乡要出色。车内的舒适性也足够好，适合收入水平不错的三口之家，但不适合经常需要满载的消费者。而动力则是给我印象最“深刻”的部分，普通驾驶模式油门的突兀感很明显，但运动状态下的出色驾驶感受还值得称道。所以，这是一辆非常有个性的小车，更为主要的是它的优惠幅度非常大，以这辆顶配车型为例，优惠后的价格不到二十万，这样一来您还会在意它的不足吗？