【奥迪方向盘拨片怎么用】奥迪2022新型RS E-Tron GT评价

大多数情况下，人们在发布会上关心车的表现。前两天开始打算写一篇关于2022奥迪RS E-Tron GT的评价，但是收集到相关信息后发现各种声音交织在一起，这几天整理了一些信息分享。

我们用数字说话吧。使用与标准E-Tron GT相同的体系结构平台时，RS可提供更大的功率。也就是说，超压运行时功率最高637马力，扭矩最高612磅，扭矩2.5秒后达到590马力，3.1秒内达到60英里，使RS成为最快的轿车型号之一。

粉丝只要开着这辆RS就能感受到GT车型的效率，时间不会浪费在等待换班上。而且稳定性很少出现车轮打滑的情况。牵引力控制很好，不会有杀死油门的传统车的感觉。(威廉莎士比亚、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力)照片中的测试模型使用奥迪的电控装置和21英寸Eagle F1轮胎，在任何情况下下车都可以立即恢复握力。

奥迪提供了一系列可配置的驾驶模式，可以调节油门响应、旋转感觉和空气悬架。但是不能调整的是再生制动。RS E-Tron GT提供了三种单独的重新生成模式，可以通过“方向盘”选项卡快速切换。

在动态模式下，GT后轴旋转有助于完成小角度旋转，并比5174磅汽车更好地保持行驶状态。(GT比福特F-150混合型号轻90磅。)路上的所有主要坑包都会迅速暴露悬架的工作强度。在急转弯处相撞时，RS E-Tron GT具有车身倾斜保护功能，有助于恢复原来的物理平衡，并立即恢复抓地力。

RS E-Tron GT得益于内置的巨型惯性阻尼器，平稳行驶非常舒适。根据EPA的官方评估，这是一个93千瓦时的电池组，可以行驶232英里。每100英里42千瓦时的效率。照片中的车，包括大范围的道路测试和加速测试，实际上表现更好：每100英里37千瓦时或每千瓦时约2.7英里。高速行驶时，这辆车的理论行驶距离可以达到250英里。

当然，这个数字与特斯拉S车型提供的405英里潜在里程相差甚远，但根据行业经验，一旦超过200英里，里程将不再是主要问题。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视)、)基本上可以忽略对固定充电文件网络分布的依赖。小编回顾了奥迪的第一款E-Tron，EA在过去几年在可用性或可靠性方面取得了很大进步。虽然

然E-Tron GT 270千瓦的最大充电速度无法充分利用EA的350千瓦充电器，但从理论上讲，它仍然能够在22分钟内充电量达到180英里行驶里程。

E-Tron GT的内部非常豪华。包括基础款车型的配置，仪表板中间的磨砂碳纤维斜线加上红色高光很吸引人，喜欢Alcantara车轮和舒适的前排座椅。同时，后排座椅也非常舒适，有足够的空间供长途旅行使用。尽管虚拟座舱仪表不再像前几年那么吸引人，Bang&Olufsen音响系统与奥迪的MMI信息娱乐系统搭配非常出色。

GT提供了物理按钮和触摸屏控制的组合方式，其中只有一个例外：音量旋钮。方向盘上有一个仪表盘，方便驾驶员，但奥迪在座椅之间的中控台位置上提供了一个触控式的、类似iPod的设备，而不是一个旋钮装置。无论是司机还是乘客，它的位置都很尴尬，坦率地说，这个设计有点奇怪。

人们对RS E-Tron GT的风格描述也是千奇百怪。可以说，比保时捷Taycan更具分裂性的美学设计。粉丝其实很喜欢RS E-Tron GT，棱角的边条和双折痕挡泥板等等。不过，小编的疑问是这款级别的奥迪车型的重量远远超过5000磅的轿车是否需要考虑碳纤维车顶。

图片中车子在基础款车型基础上还有一个20350美元的的服务包，可升级到21英寸车轮，配备265/35R21前部和305/30R21后部固特异Eagle F1轮胎，并添加了后转向、陶瓷制动器和奥迪的激光前照灯。再加上595美元的油漆和1045美元的目的地费用，这款车子最终价格在161890美元。